互相拆臺還是流量熱碼？周鴻祎與哪吒張勇的相愛相殺

/// 股東連番怒懟CEO，史無前例的車圈名場面。

作者：鹿白

編輯：肖瑩

大股東跟CEO互懟，在汽車行業(yè)中也是少有的名場面。

自今年3月份以來，360創(chuàng)始人周鴻祎和哪吒汽車CEO張勇之間的矛盾持續(xù)升級，你來我往之間，也在社交平臺上掀起了各種輿論風(fēng)波。

回顧此次周鴻祎和張勇之間的互懟的焦點(diǎn)，主要就是集中在哪吒汽車營銷層面，周鴻祎多次當(dāng)面點(diǎn)評哪吒汽車營銷做的差，張勇本人的演講水平不高等，甚至直言“你對整個局勢一無所知！你看看小米汽車的表現(xiàn)，難道你就不能像雷軍一樣學(xué)習(xí)嗎？”在周鴻祎的一番操作下，確實(shí)讓哪吒收獲了“潑天的流量”。

截至5月27日，哪吒L上市35天累計(jì)訂單突破3萬輛，其中95%的預(yù)訂用戶選擇了頂配版310閃充紅衣版。5月26日，張勇也表示，由于哪吒L上市以來紅衣版比例超過了95%，導(dǎo)致生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)面臨極大的壓力，交付有所延遲，在此表示歉意。

哪吒汽車確實(shí)在營銷上有了一定的關(guān)注度，但周鴻祎不顧張勇面子，在各種場合公開懟張勇的場面，也是讓張勇下不來臺。

對外界來說，張勇和周鴻祎之間存在“分歧”，早已是公開的秘密。那周鴻祎懟張勇，僅僅是流量密碼？周鴻祎在哪吒汽車中的話語權(quán)又是如何？未來周鴻祎是否還能左右哪吒汽車的發(fā)展之路？

01

周鴻祎狂懟張勇

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，周鴻祎前后在公開場合懟了張勇不下5次，甚至還對張勇本人進(jìn)行了個人能力評判。

事情的起源，在于小米汽車發(fā)布會之后，小米在汽車行業(yè)掀起了一股新營銷范式。而此時的哪吒汽車，也深陷銷量持續(xù)下滑的局面。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年2月哪吒汽車實(shí)現(xiàn)銷量6085輛，同比下降40%，環(huán)比下降39.34%。

張勇在年初時，反思哪吒汽車銷售持續(xù)下跌的原因，就在于營銷沒有跟上腳步。

今年3月，哪吒汽車本來還處于快要崩潰的邊緣，但周鴻祎及時出現(xiàn)，對張勇連環(huán)輸出一頓痛批，兩個月內(nèi)多次沖上熱搜，賺足了流量，最終幫助哪吒新車拿到了3萬大定的佳績。

在此過程中，哪吒汽車雖然賺足流量，但對于張勇自己本身而言，卻失了面子，甚至深陷輿論漩渦。

剛開始可能處于營銷的角度，張勇還不會反駁周鴻祎。也可能是張勇的隱忍，讓周鴻祎對他的語言攻擊越來越肆無忌憚。

在3月份參觀工廠的直播中，周鴻祎先是批判了哪吒汽車營銷不行，“你們從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃就老是自嗨，這是不行的，有什么用？”，還對哪吒汽車的命名進(jìn)行了吐槽，表示“哪吒全是用的字母，UVXL，反正就是讓消費(fèi)者怎么覺得別扭怎么來，讓消費(fèi)者怎么記不住怎么來，發(fā)音很怪異。”

此時張勇雖然很尷尬，但也并沒有完全反駁周鴻祎，只是針對品牌命名表示“有很多品牌也是這么命名的。”并且，此后也在社交平臺上表示，接受周鴻祎的批評，積極向雷軍學(xué)習(xí)。

后續(xù)，周鴻祎對張勇的批評逐漸從企業(yè)轉(zhuǎn)移到張勇個人身上。4月22日，哪吒汽車在浙江桐鄉(xiāng)舉行了一場春季發(fā)布會，發(fā)布會上，周鴻祎面對張勇要給其送哪吒每一款車型時，直接進(jìn)行了拒絕，并明確表示哪吒汽車不會是其第一選擇。

之后，針對張勇的產(chǎn)品演講，更是直言：“我覺得今天讓我對你的了解來說，已經(jīng)是超水平發(fā)揮了。如果雷總來講，肯定不是這個講法。所以我有一個建議啊，你可以更在努力一些，包括你們的市場部準(zhǔn)備的那個稿子，大家一定要換位思考。”

周鴻祎這段話，相當(dāng)于現(xiàn)場批評張勇不會演講。從企業(yè)上升到個人能力的評判，自此張勇和周鴻祎之間的矛盾直接升級。

6月3日，張勇在微博上稱：“今天聽到一個冷笑話，最近也感受頗深：都不創(chuàng)業(yè)了，都去干企業(yè)家IP了。”而就在兩天前，在2024粵港澳大灣區(qū)車展上，周鴻祎硬要和余承東聊“企業(yè)家如何做IP”的視頻火遍了全網(wǎng)。

張勇這一微博被外界普遍認(rèn)為是在“內(nèi)涵”周鴻祎。就連吉利控股集團(tuán)的高級副總裁楊學(xué)良也在張勇這條微博下方留言：“勇哥敢說”。

針對洶涌的輿情，6月4日下午，張勇緊急發(fā)聲明稱：“說說上一條微博的背景，早上跟一個朋友聊到企業(yè)家做IP這事，談到做IP是企業(yè)的必修課，更具親和力，更高的溝通效率；

有些企業(yè)家未必適合做IP，有些企業(yè)已經(jīng)有很強(qiáng)的實(shí)力了，是不是需要出來做IP。

感覺這個話題意猶未盡，值得思考，沒多想，就隨手發(fā)出，沒想到引起這么大的反應(yīng)，更有好事者惡意曲解我的本意。”

在聲明中，張勇還肯定了周鴻祎近期頻頻為哪吒帶流量帶來的好處。張勇稱：“最近在老周的幫助和支持下，哪吒獲得了前所未有的關(guān)注，也提振了產(chǎn)品的訂單增長。我們內(nèi)部復(fù)盤一致認(rèn)為L這款車的成功，一半功勞是老周的”。

“老周作為投資人，真金白銀投資我們19億，現(xiàn)在更進(jìn)一步為國產(chǎn)新能源鼓與呼，作為一個成功的企業(yè)家，能一直持續(xù)為國產(chǎn)新能源發(fā)聲，值得贊賞和支持，而不是無來由的質(zhì)疑”，張勇補(bǔ)充道。

對此，周鴻祎通過視頻回應(yīng)稱：“看到張勇又在胡說八道，我覺得最近因?yàn)槟倪脯F(xiàn)在總算有了點(diǎn)知名度，有了點(diǎn)提及率，哪吒最近的訂單量猛增，據(jù)說大定已經(jīng)超過3萬臺，而且90%都是紅衣（鴻祎）版。

現(xiàn)在呢，我覺得哪吒的問題，不是在那跟別人一塊討論要不要做流量的問題，沒有流量就沒有獲客。原來哪吒最大的問題，我說過換不換名字都不重要，最重要的是，原來哪吒汽車根本沒有知名度，沒有提及率，大部分人連名字都不知道，大家憑什么決策會買你的車呢？”

隨后周鴻祎告誡張勇，不要因?yàn)槟倪窵的訂單多了，就又開始飄了。“繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，繼續(xù)堅(jiān)持把流量做好。不管流量是自己創(chuàng)造的，還是蹭來的，我覺得流量就代表獲客能力，流量就代表了用戶對你的知曉度，必須在哪吒L身上打一個漂亮的翻身仗”，周鴻祎稱。

兩人幾番互動來看，周鴻祎可能真的對張勇本身頗有微詞。甚至有網(wǎng)友直言，要周鴻祎開除網(wǎng)友。但周鴻祎真的能夠撼動張勇的地位嗎？目前來看，似乎并不容易。

02

股東走向臺前

事情需要追溯到3年前，周鴻祎對哪吒汽車的投資。

2021年10月19日，據(jù)三六零發(fā)布的對外投資公告，擬以自有資金共計(jì)29億元投資入股哪吒汽車，獲得16.59%股權(quán)，成為哪吒第二大股東，投資擬以增資方式分兩步進(jìn)行。

第一步，三六零全資子公司成都鴻景擬以零對價受讓哪吒汽車股東南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）于2020年2月B輪融資時獲得但尚未實(shí)繳出資的標(biāo)的公司增資權(quán)，并以自有資金向標(biāo)的公司增資人民幣9億元獲得10.6944%的股權(quán)。出資款已于2021年5月31日完成支付。

第二步，三六零全資子公司天津奇睿天成股權(quán)投資中心（有限合伙）、三六零基金管理公司擬參與D1輪融資，合計(jì)擬以自有資金人民幣20億元增資入股哪吒汽車。截至2021年10月27日，天津奇睿已完成10億元的支付。

但三六零基金對應(yīng)的第二筆10億出資款一直未支付，直到后來宣布放棄增資，直接把投資權(quán)轉(zhuǎn)讓出去了。

后來張勇在面對媒體采訪時稱，“360董事長周鴻祎挺大氣，已經(jīng)繳了19億元，還有10億元沒有實(shí)繳，所以跟周鴻祎商量了一下，希望團(tuán)隊(duì)能夠提高控制權(quán)和投票權(quán)。”

在360與哪吒汽車的聯(lián)合發(fā)布會上，周鴻祎演講中最令人印象深刻的一句是“雷軍都能造車，我有何不能”。周鴻祎還強(qiáng)調(diào)到，“360和車企的合作宗旨是‘幫忙不添亂’。”到這里，周總還是表現(xiàn)出了一個投資人該有的肚量和胸襟。

但哪吒汽車銷量持續(xù)下跌，給360帶來的虧損，卻讓周鴻祎坐不住。

今年4月19日，根據(jù)三六零最新公布的財報數(shù)據(jù)，三六零2023年對合眾汽車的投資虧損達(dá)到6.87億元。在年報中，三六零提及，其持有合眾汽車的持股比例約為9.37%，應(yīng)作為長期股權(quán)投資按權(quán)益法核算。

而這也是周鴻祎怒懟張勇的關(guān)鍵之一，畢竟這切實(shí)的關(guān)乎著360的利益問題。

但周鴻祎親自走到臺前，就能取代張勇嗎？現(xiàn)在來看，顯然不能，甚至在兩個人的最終pk中，周鴻祎已經(jīng)讓步。

首先，從股權(quán)角度來看，據(jù)企查查顯示，雖然360是哪吒汽車的股東，但其全資子公司成都鴻景占股僅排在第四位，持股7.4%。而張勇作為公司的CEO，最終受益股份占比1%。

二者都有公司的股權(quán)，但張勇任職CEO多年，也一直掌控著公司的實(shí)權(quán)。今年5月24日，繼此前兼任營銷公司總經(jīng)理之后，張勇再兼任產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理。

哪吒汽車此前進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，原項(xiàng)目管理中心、產(chǎn)品規(guī)劃中心、汽車工程研究院、智能研究院、研發(fā)驗(yàn)證中心業(yè)務(wù)整合，設(shè)“產(chǎn)品研發(fā)中心”統(tǒng)籌業(yè)務(wù)管理。

此外，在6月4日辟謠的微博中，張勇直接將周鴻祎定位到了顧問的角色上。

張勇表示，“老周不會開車就不能造車的這個邏輯不通，造飛機(jī)的不一定會開飛機(jī)，找專業(yè)的人來干專業(yè)的事，老方是汽車技術(shù)專家，是董事長，我是CEO，帶領(lǐng)一幫20多年經(jīng)驗(yàn)的汽車專業(yè)人士造車，這不挺好嗎？舉個形象的例子，老周坐在后排代表用戶給我們提供乘坐的感受和建議，我坐在前排關(guān)注還是感受和技術(shù)實(shí)現(xiàn)，我覺得這個配合很好。”

而在6月2日，哪吒汽車官方公眾號發(fā)了一篇文章，《哪吒要不要改名，聽聽大咖們怎么說》，文章盡管把周鴻祎要求“改名”的意見放在第一位，但后續(xù)包括張勇在內(nèi)，以及其他6位哪吒汽車請來的“大咖”，除寰球汽車董事長吳迎秋有些模棱兩可外，其他均一致明確反對改名。

這其實(shí)相當(dāng)于哪吒汽車給了周鴻祎一個非常體面的官方回應(yīng)。這一“仗”，如果硬要算作周鴻祎和張勇之間的一場爭斗的話，敗的那個人是周鴻祎。

這也就不難理解張勇在6月4日的聲明中，把哪吒汽車董事長方運(yùn)舟都牽扯進(jìn)來的目的所在了。

在“哪吒改名”這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，最終以周鴻祎退讓作為終點(diǎn)?；蛟S在周鴻祎走向臺前時，想要借此掌控哪吒汽車的話語權(quán)，但最終卻并未成功，張勇也將持續(xù)掌控哪吒汽車的未來發(fā)展。

03

汽車圈網(wǎng)紅的誕生

在過去2個月時間里，整個汽車圈被紅衣教主周鴻祎攪得天翻地覆，人仰馬翻。

周鴻祎先是將自己開了多年的邁巴赫賣出了天價，順勢辦起了798小車展。在北京車展首日直接坐在車頂當(dāng)了一把車模，但依舊覺得眾人的目光不夠聚焦，轉(zhuǎn)眼又直接開著飛機(jī)上了天。

要說如何會有這么大的轉(zhuǎn)變，或許雷軍要負(fù)起一半的責(zé)任。誰讓小米汽車如此成功，讓昔日的這位對手不禁衣紅，進(jìn)而眼紅。

事實(shí)上，跨行進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)家，成功出圈的有三位，除了周鴻祎之外，還有華為的余承東，被稱為“余大嘴”，還有小米汽車的雷軍。

作為汽車行業(yè)的企業(yè)家網(wǎng)紅，三個人都非常擅長打造個人IP，但每個人的路徑又不一樣。華為余承東更擅長基于華為自身的能力優(yōu)勢，創(chuàng)造各種熱詞，比如“遙遙領(lǐng)先”等。

雷軍的個人形象從原本的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，就是以親民為主，曾經(jīng)的are you ok更是被大眾廣泛認(rèn)知，這種形象建立在他多年與用戶的直接溝通和真誠對話的基礎(chǔ)上。通過直播等渠道，他展現(xiàn)的是一種平易近人的風(fēng)格，這讓消費(fèi)者相信他說的每一句話都是可靠的。

在今年4月18日的直播中，雷軍繼續(xù)保持了他一貫的風(fēng)格。盡管他被稱為“爽文男主”，但他在直播中坦言自己并非高考狀元，也沒有40億的存款，依然主打真誠、實(shí)在。

相比較來說，周鴻祎更擅長制造輿論話題。

無論是與百度的“3B大戰(zhàn)”，還是與騰訊的“3Q大戰(zhàn)”，再到智能手機(jī)市場的競爭，周鴻祎的行為總能激起公眾的廣泛討論，增加品牌的知名度和關(guān)注度。

這種風(fēng)格在早期給他帶來了“紅衣大炮”的綽號，他也將這種能力帶入到汽車行業(yè)，通過不斷制造輿論，來持續(xù)吸引流量關(guān)注，成為汽車圈網(wǎng)紅。

可以說，小米汽車的成功，開啟了汽車圈營銷新模式，各大車企都在開始“卷”CEO。

周鴻祎在這其中通過不斷制造各種話題，也收割了一大波流量，這波流量讓哪吒汽車受益，但最終這波流量的收益能否長久，還有待觀察。

畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)卷的不僅是流量，更重要的是產(chǎn)品和技術(shù)，流量只能作為敲門磚，車企沉淀的真功夫才是樹立用戶口碑的關(guān)鍵。

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