追索19億，許家印的恒大汽車，面臨新一輪的瓜分潮

許家印被強制后，其本人的命運幾乎是蓋棺定論。但其名下企業(yè)資不抵債，債務龐大且復雜，對其企業(yè)的清算遲遲未有進展而陷入沉寂。

而隨著恒大汽車的一紙公告，打破了這一局面，新一輪瓜分潮，來臨了。事由是恒大爆雷前坑的最后一筆19億巨款。

19億，做完這單就收手冤大頭是地方部門

5月22日，恒大汽車發(fā)布公告，顯示其被地方政府追索19億，為解決此問題，恒大汽車積極與有關部門進行協(xié)商。

說白了就是不想給，或者晚點給。有沒有能力給是另外一回事。

根據(jù)公告內容顯示，恒大汽車被追索的19億，原本是地方政府給予恒大汽車的各項獎勵和補助。

隨著恒大的爆雷，其承諾的產業(yè)和產值成為空話，地方政府由此提出解除合同并追索給出的獎勵和補助，也屬合理。

此處小編感嘆，見過企業(yè)被地方坑的，沒見過地方被企業(yè)坑的，一出手就是19億，除了恒大能做到，也沒有誰了。

由此可見，許家印是一視同仁的，跟恒大沾邊的都雨露均沾。銀行、供應商、購房者以及員工，現(xiàn)在又爆出來的地方部門，無一幸免。真是整個產業(yè)鏈條吃一遍，不遺漏一個環(huán)節(jié)。

同時，我們要注意下時間：

協(xié)議是19年4月底簽署的；款項最早是5月份打的，雷是9月份爆的。恒大掐點能力不是蓋的。

把這19億認定為爆雷前最后一次出手，不為過。

這個冤大頭是誰呢？

恒大汽車生產基地有三個廣州、上海和天津；恒大動力電池生產基地只有一個：沈陽。冤大頭應該就在這幾個里面的一個。

對于地方而言，騙了19億“身子”，在所不惜。時間成本和錯失的機會，是追不回來的。

以廣州為例，在恒大霸占了南沙汽車產業(yè)名頭的情況下，南沙錯失了新能源汽車招商落戶的最佳時機，或由此導致廣州在新能源汽車時代的敗落。

地方參與恒大汽車面臨新一輪瓜分

隨著恒大汽車的自我曝光，標致著地方參與到恒大汽車的瓜分當中，且成為了推動者。

這里，需要特別說明下，“地主家也沒余糧”是地方部門成為恒大汽車新一輪瓜分著參與者和推動者的主要原因。

地產啞火，賣地收入斷崖式下跌，伴隨大家感同身受的經(jīng)濟大環(huán)境，地方財政收入吃緊的情況下，也只能看看恒大汽車還能不能要回點啥了。

否則，誰愿意跟恒大汽車公開要飯呢，畢竟被“騙”不是一件光彩的事情。

被騙的主，是一線城市，都開始對恒大動手了；其他二三四線城，財政狀況可想而知，恒大在本地的資產，估計早就擺在了地方部門的案板上，捉摸著怎樣在合情合理合法的基礎上，瓜分恒大資產以保證本地口糧了。

一場瓜分潮，也許已經(jīng)悄無聲息地開展了。

瓜分有用嗎

瓜分恒大資產，有兩個問題需要需要解決，一個是可行性，另一個是可能性。

可行性方面，主要是指合乎法理。

如同上述地方部門追索19億。這19億的性質如何認定，是個技術活。如果被認定為一般債權，還是個沒有擔保的一般債權的話，那么就哪里涼快哪里待著。在瓜分財產的優(yōu)先級上，一般債券只排在股東前面，地方部門這19億跟拿著恒大商票的供應商是一個地位的。而如果被認定為稅務性質的應付款的話，則這19個億是排在了前面，特殊情況下甚至優(yōu)先于抵押債權。

這里需要理清的是，地方部門在瓜分恒大汽車的時候，如何不損害那些處于弱勢地位債權人的利益問題。畢竟，地方部門具備天然的監(jiān)管優(yōu)勢。

可能性方面，主要指恒大汽車還有多少可瓜分的資產。

目前看來，恒大資產都處于資不抵債的狀態(tài)，根本無力償還債務，瓜分之舉顯得徒勞；從未來看，恒大資產也很難翻身。恒大相當部分資產是地產類資產，目前地產的狀況大家有目共睹。除非新一輪地產熱潮再現(xiàn)，否則恒大地產絕無翻身可能；恒大汽車方面，大部分資產也和地產沾邊，除了一地雞毛，也無實質性資產。

無論如何看來，現(xiàn)在瓜分恒大的主都是輸家，而真正的贏家，已經(jīng)被“保護”起來了。

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