事關(guān)造車，小米新投了一家青島企業(yè)

◎文 | F.Lin. 

◎編輯 | 小木

造車新勢(shì)力小米造車產(chǎn)業(yè)鏈上，新增加了一家青島企業(yè)。

企查查顯示，5月10日，青島云路新能源有限公司（下稱“云路新能源”）獲新一輪股權(quán)融資，投資方為北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“小米智造基金”）。

伴隨這一變動(dòng)，云路新能源的注冊(cè)資本也從約9646.28萬(wàn)元人民幣增至約10213.7萬(wàn)元人民幣。

小米智造基金成立于2021年9月，是小米私募股權(quán)基金正式設(shè)立的首只基金。2022年4月備案后，分別于2022年7月、2023年3月完成兩輪募資，合計(jì)募資90.3億元。

公開(kāi)資料顯示，小米集團(tuán)通過(guò)武漢壹捌壹零企業(yè)管理有限公司投資30億元，北京市政府引導(dǎo)基金投資20億元，國(guó)資背景投資平臺(tái)亦莊國(guó)投和海河產(chǎn)業(yè)基金各參投10億元。

此外，百度旗下的YY直播、興業(yè)證券的興證投資、中信銀行的信銀投資以及與小米相交甚深的金山軟件、帝奧微、納芯微、兆易創(chuàng)新等也同在合伙人之列。

小米的這只“百億基金”，投資領(lǐng)域主要圍繞集成電路、新能源汽車及上下游領(lǐng)域，涉及芯片、汽車電子、人工智能、新材料等。

比如，2022年5月，小米智造基金的第一次對(duì)外投資，就是聯(lián)合小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金投資了電池電解液供應(yīng)商法恩萊特。

企查查顯示，截至目前，小米智造基金已經(jīng)投資了37家新興科技企業(yè)，且大部分都與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。

比如，汽車電阻制造商鼎聲微電，汽車LED研發(fā)制造公司晶合光電，新能源汽車高壓電氣配件提供商智綠科技，汽車動(dòng)力域及底盤芯片制造商鴻翼芯，數(shù)?；旌掀囆酒圃焐贪列究萍嫉?。

而成立于2007年的云路新能源，是國(guó)內(nèi)最早掌握家電磁性器件核心技術(shù)的民營(yíng)企業(yè)，專業(yè)從事家電、新能源、汽車電磁元器件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

小米智造基金此番入股云路新能源，更像是“為小米汽車而戰(zhàn)”。

據(jù)企業(yè)官網(wǎng)顯示，云路新能源在新能源及電子制造領(lǐng)域深耕多年，與本田、雷諾、三菱、大金、美的、海爾、海信等建立了長(zhǎng)期合作。

值得一提的是，云路新能源與已經(jīng)上市的非晶帶材全球龍頭——青島云路先進(jìn)材料技術(shù)股份有限公司（下稱“云路股份”），有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

成立于2015年的云路股份，是中國(guó)航發(fā)下屬?gòu)氖陆饘俅判越饘傩虏牧涎邪l(fā)、生產(chǎn)的專業(yè)化公司。

此外，云路股份還有另一層身份：由云路新能源以非晶事業(yè)部為框架存續(xù)設(shè)立。

據(jù)云路股份官網(wǎng)顯示，公司長(zhǎng)期專注于先進(jìn)磁性金屬材料領(lǐng)域，目前已形成非晶合金、納米晶合金、磁合金粉末三大材料及其制品系列。產(chǎn)品主要應(yīng)用于電力配送領(lǐng)域，同時(shí)向新能源汽車、新基建、軌道交通、消費(fèi)電子、白色家電、粒子加速器等下游行業(yè)領(lǐng)域延伸。

在云路新能源和云路股份，有一位關(guān)鍵人物——李曉雨。

李曉雨不僅是云路新能源的實(shí)控人和受益所有人，同時(shí)也是云路股份的法人和受益所有人。

企查查顯示，李曉雨持有云路新能源47.6321%的股權(quán)（最終受益股份64.3231%），以及云路股份20.82%的股權(quán)（最終受益股份21.57%）。

1992年，李曉雨從清華大學(xué)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)后，遠(yuǎn)赴韓國(guó)工作。

1996年，李曉雨只身回國(guó)，作為首批海外回國(guó)的創(chuàng)業(yè)者之一，成立青島云路電氣有限公司（下稱“云路電氣”），開(kāi)始了核心磁性器件的研發(fā)生產(chǎn)之路。

2007年，公司進(jìn)行整合調(diào)整，成立云路新能源，同時(shí)合并云路電氣。

2008年，由李曉雨親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，走上了非晶材料研發(fā)之路。并在四年后，依靠自主研發(fā)，突破了非晶帶材產(chǎn)業(yè)化制備關(guān)鍵技術(shù)。

2017年，云路股份在國(guó)內(nèi)首次推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新成分高性能的非晶合金薄帶。第二年，云路股份非晶帶材全球市場(chǎng)占有率就達(dá)到了46%，成為全球第一大供應(yīng)商。

目前，云路股份已成為行業(yè)內(nèi)最大的非晶合金薄帶供應(yīng)商，年產(chǎn)能達(dá)到9萬(wàn)噸。

借助新產(chǎn)品納米晶超薄帶和磁性粉末及制品拓展在消費(fèi)電子、新能源汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用，云路股份的產(chǎn)品已廣泛在特斯拉、格力、TDK等優(yōu)質(zhì)客戶中投入使用。

或許正是看中了云路新能源以及云路股份在核心技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)品上優(yōu)勢(shì)地位，小米選擇將“橄欖枝”拋給云路新能源，以此尋求在新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步合作。

畢竟，“一手給錢，一手給訂單”是小米的一貫作風(fēng)。

比如，去年2月登陸納斯達(dá)克的“中國(guó)激光雷達(dá)第一股”禾賽科技，曾獲得小米的兩輪投資。

在小米汽車正式上市后，其背后激光雷達(dá)供應(yīng)商——禾賽科技也正式浮出水面。

今年3月禾賽科技官方宣布，小米SU7 Pro及小米SU7 Max搭載禾賽超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT128，具備高階智能駕駛功能，分別于4月和5月開(kāi)啟交付。

從這個(gè)角度來(lái)看，云路新能源未來(lái)將成為小米汽車生態(tài)版圖中的重要一筆。

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