王傳福預言成真：國內新能源車市場，零售率上險率均突破50%

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，2023年我國乘用車累計銷量為2169.9萬輛，同比增長5.6%。其中新能源車銷量超773萬輛，同比增長36.2%，全年滲透率將近36%。

相比2022年，提升了8個百分點。

本來以為按照這樣的銷量趨勢，到2024年年底新能源車滲透率超50%應該沒有太大懸念。但是沒想到是，比亞迪董事長王傳福的一句話，加速了新能源車在國內車市的滲透率。

3月中旬，王傳福在中國汽車百人會論壇上就明確表示，未來三個月國內新能源汽車滲透率有望突破50%，新能源汽車將由此占主導地位。

確實，以比亞迪目前的市場表現(xiàn)來看，王傳福說這樣的話是有底氣的。即便如此，可能在一些人看來還是會覺得有些不太切合實際。

雖然這兩年新能源車銷量突飛猛進，但總體來看傳統(tǒng)燃油車依舊占據(jù)著絕大多數(shù)的市場份額。特別是在北方城市，因為客觀條件所限制新能源車的滲透率遠不如南方城市那么高。

不過很快，市場就驗證了王總所說的話并非是空穴來風。

今年4月，國內乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示新能源車銷量為85萬輛，相比去年同期增長了33.5%。在4月上半月，新能源車零售量數(shù)據(jù)滲透率已經突破了50%。

也就是說，4月上半月燃油車跟新能源車銷量的關系是1:1。每賣出一輛燃油車，也會有一輛新能源車售出。

原本以為新能源車銷量滲透率能夠這么快突破50%，都已經有些不可思議了。但沒想到的是，進入到5月后新能源車市場又有了大的突破。

根據(jù)最新公布的2024年第20周，也就是5月13到5月19日銷量數(shù)據(jù)顯示，新能源車終端上險量為16.8萬輛，滲透率更是達到了50.2%。

那也就意味著，在今年第20周燃油車終端上險量滲透率為49.8%。

另外，在今年第20周國內豪華車市場，銷量冠軍不是奔馳寶馬這些傳統(tǒng)車企，而是特斯拉，周銷量為1.39萬輛。

寶馬和奔馳分別位居第二和第三名，銷量依次是1.27萬輛和1.24萬輛。

還有，雷克薩斯和沃爾沃這兩家老牌二線豪華品牌，在銷量上也遠落后于蔚來和極氪這些國產造車新勢力。

值得注意的是就在今年第19周，國內豪華車市場銷量前三名還是奔馳、寶馬和奧迪。

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