「技術(shù)派」小鵬，這季財報有點(diǎn)東西

?當(dāng)技術(shù)和變現(xiàn)形成正循環(huán)，小鵬的好日子還在后頭。

撰文|藍(lán)洞商業(yè) 焦麗莎

一季度的小鵬汽車，財報有點(diǎn)小驚喜。

5 月 21 日，小鵬汽車披露的 2024 年一季報顯示，小鵬總收入達(dá)到 65.5 億元，同比增長 62.3%，總交付量為 21821 輛，同比增長 19.7%。

最亮眼的是毛利率，在各家大卷價格的當(dāng)下，實(shí)屬不易。小鵬汽車第一季度毛利率大幅提升至 12.9%，同比提升 11.2 個百分點(diǎn)，環(huán)比提升 6.7 個百分點(diǎn)。資本市場也給出了積極的回應(yīng)，財報披露后，小鵬汽車美股盤中最高漲幅達(dá)到 26%。

而就在財報發(fā)布的前一天，小鵬汽車發(fā)布了最新的 AI 天璣系統(tǒng)，這是它的王牌武器。次日，車主「大西洋」打開自己的小鵬 G9，體驗(yàn)了一把新系統(tǒng)后感慨，「離譜啊，像是換了一臺新車。人工智能安排上了，離車泊入和自動泊出簡直是窄小車位大救星。界面大更新，音箱效果也更好了?！?/p>

按照官方說法，這是全球首個將 AI 應(yīng)用在智艙和智駕的操作系統(tǒng)。何小鵬在現(xiàn)場玩起了諧音梗，「這是 520 送給用戶AI的禮物?！?/p>

作為「技術(shù)派」的小鵬，已經(jīng)打開了以技術(shù)增收的「黑匣子」。相比一眾新能源汽車卷價格、卷配置，小鵬趟出了一條獨(dú)有的技術(shù)變現(xiàn)路徑。

靠技術(shù)「造血」

一直以來以「技術(shù)派」見長的小鵬汽車，終于靠技術(shù)賺錢了。

何小鵬在一季度財報電話會上說，「在智能電動車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，通過智能化技術(shù)輸出，提升盈利和國際化潛力的獨(dú)特模式。」

小鵬汽車創(chuàng)業(yè)逾 10 年，一直在智能電動汽車平臺、EEA 電子電氣架構(gòu)和智能輔助駕駛等技術(shù)層面，進(jìn)行高投入的研發(fā)，何小鵬認(rèn)為，「目前來看已經(jīng)轉(zhuǎn)化為良好的財務(wù)回報」。

從一季度財報看，第一季度服務(wù)及其他收入為 10.0 億元（1.4 億美元），較 2023 年同期的 5.2 億元上升 93.1%，并較 2023 年第四季度的 8.2 億元上升 22.1%。增長的主要動力，來源于 2024 年第一季度錄得的與大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行平臺與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作有關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)收益所致。

與大眾的合作，始于 2023 年 7 月，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，大眾完成對小鵬 4.99% 股份的收購；到了 2024 年 2 月，雙方又簽訂平臺與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，主要涉及供應(yīng)鏈、聯(lián)合采購降本等。

不久前的 4 月 17 日，小鵬宣布了雙方的第三項(xiàng)戰(zhàn)略合作。小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)將為大眾汽車在中國市場的電動車平臺聯(lián)合開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。根據(jù)協(xié)議，平臺將集成小鵬汽車最新一代基于中央計算和域控制器的電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，預(yù)計將從 2026 年起應(yīng)用于在中國生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動車型。

截至一季度末，小鵬賬上現(xiàn)金達(dá)到了 414 億元。大幅改善的毛利率和充裕的資金，也讓小鵬在激烈競爭的新能源市場，顯得更加從容。

「小鵬的戰(zhàn)略將不會像以前一樣僅僅著眼于銷量增長，我們更追求在這么卷的市場中，追求高質(zhì)量、高效率，全面提升公司的競爭力，使小鵬的長板更長且沒有短板，把小鵬汽車打造成‘多邊形戰(zhàn)士’」。何小鵬說。

在當(dāng)下，小鵬更急迫的是如何將好的技術(shù)轉(zhuǎn)化為好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

一季度，小鵬的大七座旗艦車型 X9 上市，這一車型成為純電 MPV、純電三排座車型的銷量冠軍。這一產(chǎn)品的成功，讓小鵬嘗試在產(chǎn)品品類創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新融合上，提升競爭力的方式。

何小鵬提到，「在今后幾年內(nèi)，小鵬將會基于 X9 的良好口碑和經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)豐富小鵬的高端系列的產(chǎn)品線，為大家庭用戶提供搭載更先進(jìn)智能技術(shù)，且在造型、空間、舒適度、豪華感都能夠媲美百萬豪車的大型車產(chǎn)品?！?/p>

而創(chuàng)新產(chǎn)物 X9 并不是個例，在小鵬的規(guī)劃里，從 2024 年三季度起，小鵬將會開啟三年內(nèi)推出多款新產(chǎn)品的周期，覆蓋 10-40 萬價格帶主要的細(xì)分市場，滿足不同客群需求。

以小鵬的新品牌 MONA 為例，該品牌首款 A 級純電轎車將會在今年 6 月亮相，在三季度正式上市和規(guī)模交付。盡管只是入門的 A 級轎車，但是小鵬在設(shè)計力、智能化等層面，并沒有降低標(biāo)準(zhǔn)。在小鵬的規(guī)劃中，未來兩年，還將在 A 級車的平臺上推出多款產(chǎn)品，小鵬高級自動駕駛 XNGP 也會打入到這個價位段，高等級智能輔助駕駛也會進(jìn)入 A 級車行列。

AI 的想象力

技術(shù)為小鵬趟出了變現(xiàn)新路徑后，小鵬想借助 AI，讓自己走得更遠(yuǎn)。

今年 4 月 25 日，小鵬 X9、G6、G9、P7i 亮相 2024 北京車展，并在「小鵬 X9 九冠王 AI 定義再進(jìn)化」主題發(fā)布會上宣布 AI 天璣系統(tǒng)全球首發(fā)，該系統(tǒng)是行業(yè)首個將 AI 技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。

此后的 5 月 20 日，小鵬又在以「開啟 AI 智駕時代」為主題的發(fā)布會上，宣布將面向所有小鵬在售車型的用戶全量推送 AI 天璣系統(tǒng)，并發(fā)布國內(nèi)首個量產(chǎn)上車的「端到端」大模型，全球首發(fā) AI 代駕功能。

在當(dāng)下競爭激烈的國內(nèi)新能源市場，小鵬率先實(shí)現(xiàn)了無高清地圖、端到端自動駕駛大模型的量產(chǎn)應(yīng)用，技術(shù)架構(gòu)領(lǐng)先同行。

官方介紹稱，小鵬的 XNGP 有望在今年三季度在全國城市實(shí)現(xiàn)智能駕駛，甚至能達(dá)到每條路都能開。這也讓小鵬推開了全球市場的大門。

今年，小鵬也在加快海外市場擴(kuò)張的步伐，小鵬海外銷售網(wǎng)絡(luò)從北歐國家擴(kuò)展至二十多個國家。上半年，小鵬已經(jīng)與西歐、東南亞、中東、澳大利亞等多國的頭部經(jīng)銷商建立合作，陸續(xù)開出新的銷售門店。四月，近千臺小鵬 G9 發(fā)運(yùn)歐洲，出口總值超過 5 億元。5 月，G6 的左舵版本已經(jīng)在歐洲市場發(fā)布價格、接受預(yù)訂。小鵬預(yù)計將在三季度推出 G6 的右舵版本。

出口海外，將會成為小鵬銷量和利潤增長的重要驅(qū)動力，而背后的底氣依然來自技術(shù)和 AI 智駕能力。

小鵬智能駕駛的技術(shù)架構(gòu)升級到「端到端」大模型驅(qū)動后，數(shù)據(jù)的壁壘和價值將會放大，通過海量的高質(zhì)量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，在復(fù)雜的交通場景中，XNGP 將會絲滑的實(shí)現(xiàn)擬人，甚至超越大部分人類司機(jī)的駕駛表現(xiàn)。

「小鵬相信 AI 大模型技術(shù)將為小鵬車主在未來十幾個月內(nèi)帶來前所未有的智能體驗(yàn)，并且配備高等級，甚至更高等級智能輔助駕駛的智能電動車的滲透率大幅度提高?！购涡※i在一季度財報會上這樣說。

何小鵬還強(qiáng)調(diào)，在 AI 即將顛覆并且重構(gòu)中國和全球汽車行業(yè)的時代，小鵬汽車也率先實(shí)現(xiàn)了在自研智能化技術(shù)的輸出賦能，并且產(chǎn)生了可觀的長期性的收入和利潤，這將對小鵬的盈利模式會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也讓小鵬更有底氣去堅持技術(shù)創(chuàng)新。

當(dāng)技術(shù)和變現(xiàn)形成正向循環(huán)，小鵬的好日子還在后頭。

       原文標(biāo)題 : 「技術(shù)派」小鵬，這季財報有點(diǎn)東西