高合，還有必要復(fù)活嗎？

出品：嘿電HIEV

作者：梁非凡

入土將近半年的高合，近日傳來了回光返照的“喜訊”。

美國當(dāng)?shù)貢r間5月16日，高合汽車母公司華人運(yùn)通與iAuto Group Inc.正式簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，iAuto集團(tuán)計劃投入超過十億美元的首輪專項(xiàng)資金，支援華人運(yùn)通高合汽車的重組。

一時間，諸如“高合復(fù)活”的聲音甚囂塵上，仿佛一束微弱的曙光投射在高合那塵封的墳頭上。

我們暫且不討論這個“知名經(jīng)濟(jì)犯”仰融的10億美元能否真的救活高合，先來聊聊，這個已經(jīng)半身入了土的邊緣新勢力，是否還有復(fù)活的必要？

回顧高合造車這些年，一切的衰亡其實(shí)早已在開局寫好了結(jié)局。

丁磊的前半生，師從賈躍亭

作為高合汽車的創(chuàng)始人，丁磊的造車生涯的前27年都在傳統(tǒng)車企度過，擔(dān)任過上汽大眾、上汽通用、上汽自主品牌等多品牌質(zhì)量保證、采購等關(guān)鍵崗位；甚至還擔(dān)任過上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上海浦東新區(qū)副區(qū)長等重要職務(wù)。

只是不知為何，這個在傳統(tǒng)車企浸淫依舊的老汽車人，在2015年的時候舍棄了公職跳入了他人生最大的黑點(diǎn)——那就是擔(dān)任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO，成為了PPT造車大師賈躍亭的“門生”。

雖然，丁磊只在樂視待了18個月，但是卻為他華人運(yùn)通的成立奠定了重要的基礎(chǔ)，不說樂視汽車有多么核心的高科技，但是丁磊也因?yàn)樵跇芬暪ぷ鞯脑?，獲得了賈老板FF91的設(shè)計資料。

這也是為何兩個月前高合尋求融資自救的時候，賈老板要橫插一腳落井下石。賈躍亭狀告丁磊和高合汽車“涉嫌盜竊和侵犯FF 知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)密”，直言高合和丁磊是“行業(yè)的恥辱”。

雖然華人運(yùn)通方面對此表示“從來有任何侵犯樂視和印公司商業(yè)稅密、知識產(chǎn)權(quán)的行為”，但是其實(shí)只要把FF91和高合HIPHI X一對比，學(xué)齡兒童都能分辨到底有沒有抄襲，其相似度甚至遠(yuǎn)超小米SU7和保時捷taycan。

而且，就在2017年7月賈老板遠(yuǎn)走美利堅(jiān)不到兩個月后，離開樂視半年的丁老板就風(fēng)風(fēng)火火創(chuàng)立了華人運(yùn)通，并在不到兩年的時間內(nèi)就造出了量產(chǎn)定型車HIPHI 1。更值得玩味的是，關(guān)于在樂視的那兩年履歷，丁磊甚至不愿意在他個人的百度百科介紹上提及一個字。

雖然在當(dāng)下這個充滿致敬的新造車時代，靠致敬前東家發(fā)家其實(shí)算不上什么見不得人的勾當(dāng)，但是似乎也是從致敬FF91開始，高合的造車之路便奠定了投機(jī)取巧的辦事風(fēng)格。

高合式研發(fā)：把力花在刀把上

如果要問“高合有什么核心技術(shù)”？恐怕沒有哪位媒體專家能回答上來？

回想起三年前參觀位于高合位于江蘇鹽城的制造工廠時的光景恍如隔世，當(dāng)其時，參觀的媒體們對著后現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)的工廠大樓咔咔一頓拍，筆者看到尚處于概念車階段的車模時，還是對高合的高端之路有過一些憧憬的。

但是如今回想，在那場觀光式的參觀中，技術(shù)似乎并不是高合的關(guān)鍵詞。

丁磊曾在采訪中表示：“我們不想躺贏，不追求短期機(jī)會主義，我們希望扎扎實(shí)實(shí)做好全面的技術(shù)布局，做一名‘長跑選手’。”

那么問題來了，高合到底布局了哪些核心技術(shù)呢？

一位熟悉高合汽車的業(yè)內(nèi)人士曾透露，高合汽車在三電、底盤調(diào)校、軟件算法等多關(guān)鍵領(lǐng)域缺少自研基因和硬科技，多采用頭部供應(yīng)商方案組裝。

資料來自蓋世汽車

以HiPhi X為例，驅(qū)動電機(jī)和電機(jī)控制器是聯(lián)合電子的，電池包壓力傳感器是森薩塔科技的，中控芯片是高通的，中控主機(jī)是延鋒偉世通的，智能駕駛的視覺方案是經(jīng)緯恒潤……唯一在供應(yīng)商一行寫著高合的HiPhi OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，還被車主們吐槽體驗(yàn)太爛，車機(jī)頻頻黑屏，智駕系統(tǒng)也是BUG頻出。

就連炫酷的車門用的也是和勞斯萊斯同一家供應(yīng)商、17揚(yáng)聲器音響是英國之寶調(diào)校的、智能香氛系統(tǒng)是奇華頓定制的……

在某篇關(guān)于丁磊的專訪稿件中，關(guān)于高合的研發(fā)，媒體是這樣寫的：“與國內(nèi)外高端品牌相較，高合汽車的優(yōu)勢首先是理念上的顛覆和創(chuàng)新，不像過去開發(fā)一輛車從尺寸配置開始，高合汽車以場景定義設(shè)計，如上述的“無接觸智能進(jìn)出”展翼門便是根據(jù)婚禮、閱兵、明星紅毯等場景進(jìn)行研發(fā)設(shè)計。”

簡單來說，高合研發(fā)的不是技術(shù)，而是研發(fā)你的儀式感。或許這在某種意義上也算是他在賈老板身上學(xué)到的“生態(tài)化反2.0”吧。

更尷尬的是，前高合汽車品牌及傳播總經(jīng)理徐斌曾為了一個高合冰箱發(fā)文，稱高合汽車是國內(nèi)電動汽車車載冰箱引領(lǐng)者，洋洋灑灑一千多字訴說了一個冰箱項(xiàng)目立項(xiàng)及研發(fā)之初的心路歷程……

臨了，還不忘捧一下領(lǐng)導(dǎo)臭腳：“很多人總是說高合沒啥核心技術(shù)，但相反，高臺在車輛本身，以及使用場景上的創(chuàng)新和技術(shù)是非常強(qiáng)的無它，只因?yàn)楹诵膭?chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)包括丁總，已經(jīng)做了一輩子好賣的車，甚至一年賣過上百萬臺好賣的車。”

一家車企要技術(shù)匱乏到怎樣的程度才會拿一臺車載冰箱來為自己的核心技術(shù)辯解？

但是你不能說他們沒搞研發(fā)，高合的研發(fā)可以說每一分力都用在了刀把上。

他們研發(fā)可編程的車燈，研發(fā)“六扇門”，研發(fā)浮夸的外觀，研發(fā)香檳座，但是唯獨(dú)新勢力最需要的的智能座艙、智能駕駛系統(tǒng)、超充技術(shù)、電控技術(shù)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，他們是視若無睹。

盡管高合汽車早在2020年就啟動智駕軟件系統(tǒng)自研，但是與“蔚小理”千人以上的智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)相比，高合汽車智駕部門僅300余人。

有業(yè)內(nèi)人士透露，高合汽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)多來自上汽通用和泛亞汽車技術(shù)中心，習(xí)慣于用傳統(tǒng)機(jī)械式思路造車，卻忽視了軟件能力。

說到底，高合看似是一家造車新勢力，但是其本質(zhì)上還是一個呆在傳統(tǒng)汽車舒適圈的投機(jī)取巧者，一具經(jīng)不起敲打的豪華空殼。前述業(yè)內(nèi)人士直言，“高合汽車不是一家‘四肢健全’的獨(dú)立汽車制造商，而更像是一家具有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的改裝廠。”

擺爛式營銷，上量注定無期

不只是在研發(fā)上保守擺爛，在渠道營銷上，高合更是像個無頭蒼蠅。

2022年有媒體報道指出，高合HiPhi Z上市后一度出現(xiàn)兩個多月時間沒有展車到店，銷售人員對產(chǎn)品科技配置更是模糊不清。

據(jù)杰蘭路援引高合汽車直營門店店長說法，HiPhi Z上市8個月后才開始交付，使得高合在市場上的熱度持續(xù)下滑。HiPhi Z的定價與產(chǎn)品力也影響到HiPhi X的銷售。

在如今這場上市即交付的新勢力競速賽，上市8個月才開始交付，可見高合的供應(yīng)鏈保供體系有多脆弱。

在依靠兩款售價50萬以上的車型苦苦支撐了三年之后，2023年年中，高合迎來了首款30萬級走量車型HIPHI Y。

但是對于在營銷上缺乏體系化能力的高合來說，走量車型HIPHI Y的到來不僅沒有帶來任何銷量上的起色，反而很快就讓高合脆弱的渠道網(wǎng)絡(luò)陷入了混亂。

同時銷售三款價格段差異相差30萬以上的車型，對于高合汽車的用戶運(yùn)營能力、資源調(diào)動能力和內(nèi)部協(xié)同配合是極大的挑戰(zhàn)。

更尷尬的是，高合本身對于渠道的管理本就是一塌糊涂。為緩解渠道建設(shè)壓力，高合汽車嘗試通過經(jīng)銷商和直營門店并行，但管理不善造成終端價格混亂。杰蘭路透露，高合HiPhi Y批發(fā)給經(jīng)銷商，價格僅20萬元出頭，而直營體系保持原價，直接導(dǎo)致走量車型價格體系崩塌。

此外，在渠道布局方面，2023年7月的媒體報道指出，高合全國門店只有在88家左右，主要覆蓋北上廣深等一線城市以及省會城市，相比蔚來小鵬等友商三四百家的渠道規(guī)模，高合門店的稀缺程度確實(shí)堪比超豪華品牌。而這也注定了高合注定無法實(shí)現(xiàn)走量的目標(biāo)。

寫在最后：

回顧高合這一生，你會發(fā)現(xiàn)，這家在官方直播中含淚道歉，為了籌措資金努力直播帶貨賣牛排的看似實(shí)誠的新勢力，從一開始就是個混子，如今的涼涼也是毫無疑問的涼得其所。

這樣的落后產(chǎn)能，即使真的有哪位土豪瞎了眼愿意豪擲幾百個小目標(biāo)救他一把，過不了多久也注定逃不過市場的慘烈淘汰賽。

此話并不是單純針對高合，而是說，在如今決戰(zhàn)圈中，任何不認(rèn)真投入到智能化、電動化核心技術(shù)研發(fā)的品牌，都注定被淘汰，都應(yīng)該被淘汰。

此處，引用一位業(yè)內(nèi)人士的話：“2023年的惡性價格戰(zhàn)，就是因?yàn)橹袊嚬I(yè)過去幾十年積累了太多的毒素，導(dǎo)致市場規(guī)律被迫矯枉過正，以便更快地出清落后產(chǎn)能。”

所以，高合、愛馳、恒大、天際、創(chuàng)維們的盡快出清，才是行業(yè)之幸。

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       原文標(biāo)題 : 高合，還有必要復(fù)活嗎？