五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
恒大汽車被“追債”19億,野蠻人的結(jié)局或許早已注定
恒大汽車被“追債”19億,野蠻人的結(jié)局或許早已注定5月23日消息,恒大汽車昨日(5月22日)深夜發(fā)布港交所公告,恒大汽車相關(guān)附屬公司因未按約定履行投資合作協(xié)議,被相關(guān)地方行政部門要
5月23日消息,恒大汽車昨日(5月22日)深夜發(fā)布港交所公告,恒大汽車相關(guān)附屬公司因未按約定履行投資合作協(xié)議,被相關(guān)地方行政部門要求解除協(xié)議并退還約19億元獎勵補(bǔ)貼。
該消息一出,輿論瞬間嘩然。根據(jù)恒大汽車2023年報(bào)披露,截至該年末,天津制造基地按市場需求生產(chǎn)恒馳5于2022年9月量產(chǎn),累計(jì)生產(chǎn)下線1700輛,未達(dá)相關(guān)要求。截至2023年末,恒大汽車?yán)塾?jì)交付超過1389輛。
理論上說,這就是一個對賭協(xié)議。因?yàn)楹愦笃嚊]有完成相關(guān)業(yè)績指標(biāo),所以遭遇地方政府“追債”。
關(guān)于新能源車企的對賭協(xié)議,我們屢見不鮮。此前,特斯拉進(jìn)入中國,和上海市政府就簽訂了對賭協(xié)議:上海市政府給予政策方面的支持,包括土地以及貸款方面。據(jù)了解,光是貸款總額就達(dá)到了185億。而特斯拉的回報(bào)是納稅和零部件國產(chǎn)化等要求必須要達(dá)標(biāo)。比如說,自2023年開始,特斯拉每年納稅需達(dá)到22.3億元。
后來的結(jié)果,大家也都知道了,上海超級工廠的運(yùn)營使得特斯拉在全球和中國的銷量方面都實(shí)現(xiàn)了快速增長。特斯拉在中國零售銷量為60.3664萬輛,同比增長37.3%。全球銷量達(dá)到181萬輛,有一半產(chǎn)能來自于上海工廠。
2023年8月份,小鵬汽車和滴滴出行此前合作,也簽訂過相應(yīng)的對賭協(xié)議,是關(guān)于銷量完成方面的。
可以說,無論是企業(yè)和地方之間,還是企業(yè)和企業(yè)之間,雙方合作簽訂對賭協(xié)議都是對未來經(jīng)營的預(yù)期,是符合正常商業(yè)邏輯的,這個無可厚非。只不過特斯拉發(fā)展順利,成為了經(jīng)典案例,被口口相傳。而恒大汽車發(fā)展不順,再加上很多非市場因素,導(dǎo)致出現(xiàn)了非常難看的結(jié)果,然后被放大出來,成為市場笑柄。
畢竟量產(chǎn)交付一年多,累計(jì)才1389輛,政府就補(bǔ)貼了19億,再加上其他的成本,單從汽車業(yè)務(wù)來說,恒大汽車真是虧到姥姥家了。
造車以來,負(fù)面新聞不斷
3月27日晚間,恒大汽車披露2023年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,截至2023年12月31日,恒大汽車?yán)塾?jì)虧損已達(dá)1108.41億元,其中2023年虧損約120億元。截至2023年末,恒大汽車資產(chǎn)總額為348.51億元,負(fù)債總額725.43億元,其中,借款264.84億元;同期,恒大汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為1.29億元,遠(yuǎn)不足以覆蓋借款。
自從涉足新能源汽車領(lǐng)域以來,恒大汽車的諸多行為堪稱野蠻人,完全不講市場規(guī)律,也因此導(dǎo)致了各種負(fù)面纏身。
從一開始和賈會計(jì)FF汽車開始撕B,到2020年一口氣亮相6款新車,再到受2021年恒大集團(tuán)暴雷影響,各種尋找接盤俠,再到天津工廠被傳裁員60%,恒馳5被曝出現(xiàn)BUG,恒大汽車就從來沒有被看好過。
恒馳5上市還不到一個月,就因?yàn)檐嚈C(jī)BUG,續(xù)航完成度嚴(yán)重虛標(biāo),剎車異響、駕駛輔助功能無法使用等問題成為社交媒體上的熱門話題。就這,前總裁劉永灼還嘴硬說“恒馳5是30萬以內(nèi)最好的純電SUV。”他在接受采訪的時候,甚至還說“(恒馳5)市場反應(yīng)非常好,比預(yù)期還要好,恒馳大賣已成定局。”
而實(shí)際情況卻是,恒馳5自從2022年9月開始量產(chǎn)交付,累計(jì)生產(chǎn)下線1700輛,截至2023年末,恒大汽車?yán)塾?jì)交付超過1389輛。
恒大汽車在財(cái)報(bào)中表示,近期由于資金原因,集團(tuán)安排部分人員放假,天津工廠暫停生產(chǎn)。
就是在這樣已經(jīng)“爛無可爛”的大前提下,恒大汽車又爆出被地方政府追債“19億”的消息,讓人們不得不猜測,恒大汽車接下來還能出什么幺蛾子呢?
19億或成為最后的稻草
2023年8月14日,電動汽車公司紐頓集團(tuán)公告稱,該公司將對恒大汽車進(jìn)行5億美元的投資。不過,由于恒大汽車控股方恒大集團(tuán)爆發(fā)了債務(wù)危機(jī),直接使得該筆交易無法順利進(jìn)行到底。恒大集團(tuán)希望引入外部資本,激活恒大汽車的夢想也就此破碎。
2024年1月8日,恒大汽車公司總裁、執(zhí)行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪,被依法刑事拘留。4月5日,恒大汽車表示,該公司此前擬議的交易及債轉(zhuǎn)股的條款修訂尚未取得任何進(jìn)一步進(jìn)展,交易宣布終止。
一系列突發(fā)事件,再加上恒馳5出現(xiàn)的諸多問題,更重要的是,中國新能源車市在2023年進(jìn)入了漫長又痛苦的價格戰(zhàn),使得恒大汽車無力應(yīng)對市場變化,只能是負(fù)面新聞不斷。
好不容易在5月17日,恒大汽車股價實(shí)現(xiàn)大漲,一度漲超70%。背后原因有二,一是港股“恒大系”股票走強(qiáng),恒大物業(yè)漲超23%;,二是當(dāng)天汽車股都在上漲,小鵬汽車和五菱汽車都在上漲之列。本以為恒大汽車會就此迎來轉(zhuǎn)機(jī),比如會吸引新的投資者。
但是好景不長,恒大汽車就迎來了地方政府19億“追債”的大新聞,一下從云端進(jìn)到了土里。
有媒體報(bào)道,根據(jù)恒大汽車歷年財(cái)報(bào),恒大汽車曾在天津、上海和廣州建設(shè)生產(chǎn)基地。2019年宣布造車之后,其政府補(bǔ)助增加數(shù)據(jù)大幅飆升,后續(xù)爆發(fā)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)后又再次歸零。恒大汽車歷年年報(bào)中的“遞延收入”政府補(bǔ)助部分的數(shù)據(jù)顯示,2018年、2019年、2020年、2021年和2022年分別為:0元、13.63億元、11.94億元、4.09億元、0元。
能夠看出,政府補(bǔ)助主要集中在恒馳5亮相之前的那幾年,而那幾年正逢新能源汽車大范圍落地的時間點(diǎn),沒有慘痛的價格戰(zhàn),沒有激烈的競爭,市場規(guī)模還處于萌芽待發(fā)的階段,一切都遠(yuǎn)沒有后來的喧鬧。
站在上帝視角看,恒大汽車那個時候入局剛好合適,現(xiàn)在就是一個燙手山芋。
所以說,天道好輪回。當(dāng)初給過你機(jī)會的,可是你不中用啊。
百姓評車
縱觀恒大造車的歷史,從最初和賈會計(jì)的那場撕B大戰(zhàn),再到現(xiàn)在的被追債。這么多年來,車沒賣出幾輛,可江湖上流傳它的故事,只是每次過后總是一地雞毛。
恒大汽車作為這幾年聲名狼藉的車企,屬實(shí)是名副其實(shí)。雖說很多新勢力車企此前也沒有造車經(jīng)歷,但是它們的領(lǐng)導(dǎo)人都在努力學(xué)習(xí),李斌、李想、雷軍都是如此。
可恒大汽車呢?有的只是一副野蠻人的樣子,過程和結(jié)局注定是一個笑話。
原文標(biāo)題 : 恒大汽車被“追債”19億,野蠻人的結(jié)局或許早已注定
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