“欠債之王”賈躍亭正在學(xué)習(xí)“流量之王”周鴻祎？

作 者 | 夢蕭

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賈躍亭的FF公司股價(jià)暴漲2000%！

” 美股與A股不同，它沒有漲跌幅限制，因此，美股的風(fēng)險(xiǎn)性和收益性與A股相比較，要高很多，近期有一支美股股票在4個(gè)交易日內(nèi)創(chuàng)下漲幅1619%的美股歷史記錄，而本周的最高累計(jì)漲幅更是一度觸及2155.02%。這支股票就是法拉第未來（FF），這家公司的實(shí)控人就是那個(gè)依然不敢回國的賈躍亭。

 更令人詫異的是，賈躍亭和FF公司舉起“上市資格保衛(wèi)戰(zhàn)”的大旗，順勢還提振了美股新能源車板塊。

就在幾天前，F(xiàn)F還收到了納斯達(dá)克交易所的信函，該信函稱FF因連續(xù)十個(gè)交易日公司股票收盤價(jià)低于0.10美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，將被納斯達(dá)克除名。截至5月3日收盤，F(xiàn)F的股價(jià)僅為0.0409美元/股，總市值僅為174.53萬美元，進(jìn)入2024年，F(xiàn)F股價(jià)已經(jīng)暴跌超90%，如今的市值已較其高點(diǎn)跳水超過99.9%。 2020年9月2日，F(xiàn)F剛在納斯達(dá)克上市時(shí)，開盤價(jià)高達(dá)2400美元/股，市值高達(dá)1024億美元，2021年1月股價(jià)高點(diǎn)曾達(dá)4980美元/股，市值巔峰時(shí)高達(dá)2125億美元，幾乎是秒殺國內(nèi)一眾造車新勢力。以蔚來為例，市值最高點(diǎn)為1398億美元。去年盈利117億元的理想汽車市值最高點(diǎn)僅為506億美元。

 FF的市值從天價(jià)到白菜價(jià)，和其發(fā)展不無關(guān)系。2014年4月成立后進(jìn)軍造車領(lǐng)域，此時(shí)比賈躍亭因樂視事件“跑路”還早了3年，屬于在全球范圍內(nèi)都是較早一批的造車者，甚至早于國內(nèi)造車新勢力的蔚小理，和蔚小理或受惠于特斯拉的專利公布不同，F(xiàn)F成立在特斯拉專利公布之前，而非像蔚小理在之后才成立。

 和蔚小理不同的是，蔚來銷量累計(jì)超過50萬輛，比蔚來成立還早7個(gè)月的FF截止2024年4月24日僅交付了11輛。更悲催的是僅僅交付了11輛車，其中一臺(tái)還是他自己持有，相當(dāng)于10年交付了10輛車。就這樣的銷量卻因系統(tǒng)故障在今年3月計(jì)劃全部召回，這才是FF年內(nèi)股價(jià)暴跌的根本原因。盡管賈躍亭聲稱自己已經(jīng)還了100多億美元的債務(wù)，但FF已經(jīng)連交房租的錢都沒有，因連續(xù)兩次拖欠房租被起訴。

 正當(dāng)賈躍亭山窮水盡之時(shí)，“流量之王”周鴻祎的一番炮轟，給賈躍亭帶去潑天流量，5月7日，賈躍亭趁機(jī)宣布“我將會(huì)通過開始我個(gè)人的IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補(bǔ)貼造車，力爭可以支撐FF（法拉第未來）的基本運(yùn)營。”這等于官宣要直播帶貨。

5月7日，F(xiàn)F的股價(jià)為0.044美元/股，截至5月20日收盤，F(xiàn)F股價(jià)為1.80美元/股，市值升至7681萬美元，在此期間，F(xiàn)F股價(jià)暴漲3991%，同樣創(chuàng)下美股同期漲幅最高記錄。一家原本瀕臨被退市和破產(chǎn)的車企，竟然神奇地復(fù)活了。 

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周鴻祎和賈躍亭“隔空互動(dòng)”

周鴻祎和賈躍亭此前或是相識的，畢竟在2014年6月的時(shí)候，360曾成為樂視的投資方。是不是朋友很難說，畢竟周鴻祎雖然投資過樂視，卻沒被賈躍亭像坑孫宏斌一樣坑過，此前兩人的微博幾乎沒有互動(dòng)，但近期隔空喊話的互動(dòng)過于頻繁，給兩人平添了幾分“劇本”色彩。

兩人近期的首次互動(dòng)是在4月22日，這一天是哪吒汽車春季發(fā)布會(huì)召開之日，在發(fā)布會(huì)上，周鴻祎諷刺賈躍亭去美國造車是失誤，“完全沒有搞明白中國優(yōu)勢，跑到美國去供應(yīng)鏈又貴、又稀缺。”周鴻祎調(diào)侃賈躍亭稱，賈躍亭跑到美國那么長時(shí)間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來了，他卻反過來告人家。 在哪吒發(fā)布會(huì)上，周鴻祎一邊給融資50億元的哪吒汽車造勢，另一邊調(diào)侃、諷刺了賈躍亭一番。有觀點(diǎn)認(rèn)為，周鴻祎成功給原本關(guān)注度不高的哪吒汽車引流之外，還能成功踩著“賈躍亭的流量”出圈，畢竟賈躍亭粉絲數(shù)量高達(dá)1500多萬。

 2天后，賈躍亭回應(yīng)周鴻祎稱，“為盜竊者鼓噪不應(yīng)該是老周的價(jià)值觀，F(xiàn)F從量產(chǎn)以來雖然只交付了11臺(tái)車，但這些經(jīng)歷了無數(shù)磨難才誕生的11臺(tái)車，是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產(chǎn)品，具備非凡的顛覆性的意義。”能稱周鴻祎為老周，或說明兩人的關(guān)系不一般，從周鴻祎那句“老賈你啥時(shí)候回國”也可以得到佐證。同時(shí)周鴻祎不忘利用自己試車的熱點(diǎn)，回應(yīng)賈躍亭說：“賈總，別只是談?wù)揚(yáng)PT，可以的話先送一輛車到360大廈的小廣場，我想親自試駕一下。”

看著像是兩位老朋友的調(diào)侃互動(dòng)，其實(shí)都暗藏玄機(jī)，周鴻祎制造流量拯救哪吒的銷量，賈躍亭能夠回應(yīng)周鴻祎，是為了拯救法拉第未來退市危機(jī)，目前周鴻祎微博粉絲1152萬，抖音粉絲550多萬。賈躍亭在FF即將被美股踢出局的情況下，柳暗花明又一村地出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，成功抓住一顆救命稻草，利用周鴻祎近期火出圈的流量成功為自己引流，才有后面賈躍亭要直播帶貨和FF股價(jià)飆升2000%的歷史記錄。 對于兩人的頻繁互動(dòng)，知乎上有網(wǎng)友認(rèn)為兩人之前有商定，之后還會(huì)有故事。周鴻祎或會(huì)助力賈躍亭在中國辦廠和銷售。并承諾如果明年5.1之前兩人沒有合作，他將發(fā)一萬元紅包。該貼點(diǎn)贊數(shù)量眾多，說明很多網(wǎng)友認(rèn)可該網(wǎng)友的觀點(diǎn)。

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賈躍亭的財(cái)富謎團(tuán)

和國內(nèi)知名超級富豪的高學(xué)歷不同，賈躍亭只有?？茖W(xué)歷，出身也不顯赫。1973年，賈躍亭出生于山西省臨汾市襄汾縣汾城鎮(zhèn)北膏腴村，小名叫“牛娃”。爸爸是鄉(xiāng)村小學(xué)的一名老師，媽媽是在土地里刨食的農(nóng)民。賈躍亭從小就不是個(gè)省油的燈，異常淘氣，但自小就比較仗義，且頭腦靈活，基本是大哥級的人物，逃學(xué)和打架這些在學(xué)霸劉強(qiáng)東和雷軍這樣的企業(yè)家身上較為罕見，而在賈躍亭身上就經(jīng)常出現(xiàn)。

 賈躍亭高中的成績也不算出色，高一期末考試的成績?yōu)?55分，位居中游，在1992年高中畢業(yè)時(shí)，賈躍亭考上了山西省財(cái)政稅務(wù)?？茖W(xué)校，就讀財(cái)政專業(yè)，此時(shí)賈躍亭成績依然并不突出，還有過補(bǔ)考經(jīng)歷。不過此時(shí)的賈躍亭就開始癡迷計(jì)算機(jī)，其計(jì)算機(jī)成績明顯優(yōu)于其他科目。

 大學(xué)期間的賈躍亭是個(gè)文藝青年，彈得一手好吉他。在同學(xué)的眼中，賈躍亭是個(gè)非常有主見的人，且擁有極強(qiáng)的執(zhí)行能力，這也讓他在大學(xué)頗有人緣，并結(jié)識自己的首任妻子李莉，畢業(yè)后跟隨李莉去了她的垣曲縣老家，李莉的父親當(dāng)時(shí)是垣曲縣的副縣長，在那里賈躍亭開始了自己的職業(yè)生涯，并在那里和李莉結(jié)婚。

 1996年，賈躍亭正式創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)的啟動(dòng)資金正是李莉父親拿出的20萬元，短短三四年的時(shí)間，賈躍亭憑借自己卓越的商業(yè)頭腦，事業(yè)那是越做越好，可隨著財(cái)富的增長，他與李莉的婚姻也越來越岌岌可危。因?yàn)榱硗庖粋€(gè)女人王凡出現(xiàn)了，王凡是個(gè)富二代，在王凡的幫助下，賈躍亭設(shè)立了太原市西伯爾電子工程有限公司。公司剛剛成立不久，就成功拿下了山西大部分的市場份額，賈躍亭成功賺到人生第一桶金，卻和李莉在2000年離婚，并娶了王凡。 不可否認(rèn)，王凡對賈躍亭事業(yè)幫助極大，但隨著賈躍亭事業(yè)的越做越大，2004年在北京成立樂視網(wǎng)，和王凡聚少離多，兩人的婚姻也亮起了紅燈。在一次飯局中賈躍亭偶遇演員年輕貌美且小自己11歲的甘薇，兩人一見傾心，甘薇利用自己在娛樂圈的人脈，積極地為賈躍亭引薦娛樂圈的各類資源。這也是樂視暴雷后坑慘了一幫明星的原因。

 賈躍亭經(jīng)過3次婚姻，自己的財(cái)富實(shí)現(xiàn)了幾何倍增，至2010年樂視網(wǎng)上市成功，賈躍亭成了人生的贏家。2013年10月，40歲的賈躍亭持有樂視網(wǎng)的市值超過140億元，成為創(chuàng)業(yè)板首富。2016年賈躍亭家族以640億元的財(cái)富位列《新財(cái)富500富人榜》第8位。在該年的《胡潤百富榜》上，賈躍亭以420億元的身價(jià)排名31位。但這一年，賈躍亭宣布，自己自愿永遠(yuǎn)只從樂視網(wǎng)領(lǐng)取1元的年薪。此時(shí)的賈躍亭身價(jià)數(shù)百億元，因?yàn)槠渑c喬布斯標(biāo)志性的打扮非常相像，所以被坊間調(diào)侃為“賈布斯”，成為國內(nèi)頂流企業(yè)家。

 在2024年年初，賈躍亭的財(cái)富縮水嚴(yán)重，還因拖欠房租被起訴，據(jù)悉所拖欠的房租包括兩個(gè)月房租、相關(guān)維護(hù)費(fèi)稅款在內(nèi)的91787.26美元，以即時(shí)匯率計(jì)算，總共只折合66萬元，但就這點(diǎn)錢，卻讓賈躍亭成了“老賴”。賈躍亭如何由身價(jià)數(shù)百億元到連66萬也拿不出來，就成了未解之謎，據(jù)賈躍亭自己回應(yīng)稱自己在美國還了100多億美元，更引發(fā)巨大爭議。

投資人史保剛一直關(guān)注賈躍亭，對賈躍亭還債100多億美元的說法持懷疑態(tài)度：“賈躍亭的說法是有前提限制的，在美國的法律體系之內(nèi)他并未真正還錢，而是通過債轉(zhuǎn)股，法拉第未來的股價(jià)跌幅巨大，等于直接把債務(wù)蒸發(fā)沒了，至于他怎么從一個(gè)超級富豪變‘負(fù)豪’的，只有他自己清楚。” 

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賈躍亭并未跳出造車?yán)Ь?/p>

從2014年入局造車到2023年才交付第一輛車，賈躍亭的實(shí)操能力遠(yuǎn)低于其講PPT的能力，截至目前FF總共交付11輛車，除了他自己的一輛之外，相當(dāng)于十年交付了10輛車，且這11輛車在今年3月也因系統(tǒng)故障被宣布全部召回，包括他自己的那一輛。至于這些車的安全性和真實(shí)數(shù)據(jù)，汽車圈已經(jīng)忽略不計(jì)，這個(gè)銷量根本沒有參考性，因?yàn)閹缀跸喈?dāng)于他還沒有造出車一樣。

 賈躍亭所說的還債100多億美元，顯然不是依靠造車賺的錢，以他自己持有一輛FF91來看，剩下的10輛車，也很大可能是公司高管或員工持有，從其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，盡管賣了10輛車，F(xiàn)F的收入依然是0，進(jìn)一步說明已經(jīng)交付的10輛車大概率是贈(zèng)送狀態(tài)。周鴻祎曾說過賈躍亭把售價(jià)定位20萬美元/輛太貴，但即便是以20萬美元計(jì)算，11輛車的總營收不過220萬美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法覆蓋其所說的100多億美元的債務(wù)償還。

因?yàn)殡x譜的交付數(shù)據(jù)和糟糕的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，F(xiàn)F并未發(fā)布2023年年報(bào)。在2020年至2022年，F(xiàn)F分別虧損1.471億美元、5.165億美元和5.521億美元，這三年累計(jì)虧損達(dá)12.16億美元。

2023年前三季度財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F歸母凈利潤為-3.479億美元，虧損依然持續(xù)。更可怕的是FF現(xiàn)金儲(chǔ)備只有856.7萬美元，這些現(xiàn)金儲(chǔ)備，在眾多造車企業(yè)中幾乎是墊底的存在，光現(xiàn)金規(guī)模就令人看不到希望，這也是FF付不起辦公樓房租的根本原因。

 2023年前三季度，F(xiàn)F的營收終于不再是零，但55.1萬美元的營收也幾乎接近于零。但賈躍亭或許沒有吹牛，F(xiàn)F果真是原創(chuàng)車型，2023年前三季度的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)1.047億美元，在沒有造血能力的情況下，敢投入上億美元的研發(fā)費(fèi)用，賈躍亭可謂下了血本。但需要注意的是FF同期的營銷費(fèi)用高達(dá)1.961億元，這對一家持續(xù)虧損的造車企業(yè)來說，不是小數(shù)目。營銷費(fèi)用和其10輛車的銷量來說也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成正比。

在美國政府近期宣布提高一系列中國進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅，特別是中國汽車進(jìn)入美國市場需要繳納100%的關(guān)稅后，賈躍亭又看到了機(jī)會(huì)，因?yàn)镕F是美國車企，并不會(huì)受該法令的影響，于是賈躍亭再次給國內(nèi)車企畫餅，聲稱FF是“中美汽車橋梁”，F(xiàn)F可以幫助車企和供應(yīng)鏈，快速進(jìn)入美國市場，減少試錯(cuò)和時(shí)間成本。賈躍亭這樣說的目的是希望能有機(jī)會(huì)和中國車企合作，把中國優(yōu)質(zhì)商品和供應(yīng)鏈帶到美國和海外，以此為FF變現(xiàn)和增加營收。這意思是明顯要做國內(nèi)車企在北美的電動(dòng)車代理生意。 賈躍亭迅速制造聲勢并讓股市為其買單，畢竟現(xiàn)階段FF是唯一不會(huì)受禁令影響的新能源汽車中概股，未來可能產(chǎn)生并購機(jī)會(huì)，以此吸引散戶炒作。確實(shí)這招挺好用，從FF近期的股價(jià)飆升，就看出效果，這其中有賈躍亭要直播帶貨的因素，也有他畫下的這個(gè)大餅有關(guān)。但賈躍亭的想法卻遭到FF的“打臉”，公司發(fā)布聲明稱，賈躍亭的言論不代表公司，而且目前公司董事會(huì)不考慮任命其為聯(lián)席CEO。

 從實(shí)際操作上看美國幾乎不可能會(huì)放任這種鉆空子的機(jī)會(huì)，加上中國車企對美出口比重非常小，就算借助FF進(jìn)入美國市場，也無法真正改變FF的現(xiàn)狀，且以賈躍亭降至冰點(diǎn)的商業(yè)信譽(yù)，又有哪個(gè)中國車企敢輕易和其合作？

 當(dāng)前無論是賈躍亭直播帶貨還是做中美汽車代理中間商，都很難從根本上拯救FF，作為一家從成立到量產(chǎn)時(shí)間最久、效率最低的造車企業(yè)，當(dāng)務(wù)之急還是盡快提升自身銷量，讓投資者能看到盈利的希望，而不是除了PPT就是畫餅。

 周鴻祎和賈躍亭互動(dòng)帶來的流量，或可以短期為FF續(xù)命，但真正能給FF續(xù)命的還是自身產(chǎn)品質(zhì)量和銷量，在這方面，賈躍亭說的遠(yuǎn)大于做的，長期以往，在完全失去商業(yè)信譽(yù)之后，賈躍亭還能挺多久？那時(shí)候想回國就更難上加難。

       原文標(biāo)題 : 【行業(yè)深度研究】“欠債之王”賈躍亭正在學(xué)習(xí)“流量之王”周鴻祎？