樂道汽車憑什么“鐵成”？

樂道汽車成與不成，都會讓蔚來汽車陷入尷尬之中

正文

在蔚來汽車第50萬臺量產(chǎn)車下線儀式上，一位與大家素未謀面的艾鐵成，在汽車圈火了。他是蔚來旗下子品牌樂道品牌的總裁，也是蔚來ES8創(chuàng)始版用戶，更是將與蔚來總裁秦力洪打擂PK的一把手。

樂道品牌存在的意義，主要是扛起蔚來品牌的市場銷量。然而從艾鐵成的履歷來看，他在2021年才加入蔚來，此前一直在非汽車行業(yè)從事高管職位，所以艾鐵成進(jìn)入汽車圈可以說是半路出家。

雖然艾鐵成在汽車圈的經(jīng)驗不豐富，但是李斌對艾鐵成寄予了厚望，并公開表示艾鐵成的名字特別好，社交媒體名字改為“樂道鐵成”，對于樂道品牌來說也有著非常好寓意。即使這是李斌的玩笑話，但也折射出李斌想要借助樂道品牌拔高蔚來汽車銷量的期望。

樂道品牌能否鐵成，只能讓時間告訴我們答案。今天想要探究的是，有了艾鐵成，為何樂道鐵成？這位半路出家的總裁真有能力扛起樂道品牌的大旗嗎？另外，有消息顯示樂道品牌旗下的首款車型L60在核心技術(shù)方面也強(qiáng)于蔚來的高端車，也有換電服務(wù)。如果樂道成了，蔚來的高端車又該何去何從？

艾鐵成的出處與走向

我們先看艾鐵成的履歷。資料顯示，艾鐵成畢業(yè)于天津大學(xué)，于1998年加入寶潔，并且與蔚來總裁秦力洪是同事，之后又在洲際酒店和迪斯尼擔(dān)任高管，并于2021年正式加入蔚來汽車。

這份履歷放在車企高管這個圈子并不突出，也沒有充分展現(xiàn)出艾鐵成的厲害之處。但有一點信息比較顯眼，就是艾鐵成與蔚來總裁秦力洪認(rèn)識已久，所以業(yè)內(nèi)有猜測認(rèn)為，進(jìn)入汽車圈時間不長的艾鐵成快速升上樂道總裁位置，恐怕與秦力洪有著莫大的關(guān)聯(lián)。

另外有兩點值得關(guān)注，艾鐵成在快消和服務(wù)行業(yè)從事高管職位多年，所以也是一位品牌營銷行業(yè)的資深老兵。除此之外，艾鐵成在迪斯尼有過高管經(jīng)歷，對家庭用戶需求也比較理解，擅長為家庭創(chuàng)造快樂。

艾鐵成的強(qiáng)項也是深受李斌喜愛。李斌公開表示，樂道品牌需要一位能理解家庭用戶細(xì)致需求的領(lǐng)頭人，那么參與籌建迪士尼的艾鐵成正好是合適人選。

不可否認(rèn)，艾鐵成在迪士尼的工作經(jīng)歷，能夠為樂道品牌賦能。要知道，樂道品牌是為家庭而生的，專注于主流家庭市場用戶，主旨就是服務(wù)好家庭用戶，這方面正是艾鐵成的拿手好戲。

不過，艾鐵成在汽車行業(yè)的短板也是非常明顯的。雖然艾鐵成表示自己作為蔚來的用戶，對蔚來的品牌、蔚來的文化和蔚來的體驗深有體會，但是蔚來無法代表整個汽車產(chǎn)業(yè)。然而艾鐵成在加入蔚來之前，是毫無汽車行業(yè)經(jīng)驗的，而加入蔚來的四年時間，也不可能全面了解如此龐大和復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這可能是艾鐵成的最大軟肋。

此消彼長下，我們也可以猜測一下艾鐵成在樂道品牌的位置，成為樂道品牌的執(zhí)行總裁，主管公司營銷，或許就是艾鐵成在公司的定位。而樂道品牌的新車設(shè)計、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈渠道、售后服務(wù)等方面，則交由其他人負(fù)責(zé)。當(dāng)然，艾鐵成在公司負(fù)責(zé)的具體項目，確切消息只能等待官方公布。

那么問題又來了，新車設(shè)計究竟怎樣呢？能鐵成嗎？

樂道的定位有點尷尬

關(guān)于樂道品牌，以及首款車型L60的設(shè)計與定位，網(wǎng)上已經(jīng)有不少消息。在這里挑有幾大關(guān)鍵點聊聊。李斌曾經(jīng)在做智駕測試直播時表示樂道品牌不談性價比，而是為家庭用戶打造的體驗+成本的最優(yōu)選。這也在一定程度上說明了，L60的定價策略不是盲目追求低價格。

蔚來副總裁馬麟也曾經(jīng)表態(tài)，樂道品牌的定價區(qū)間是25-30萬元，并且在電池租用方案下，樂道的車型會與小米有部分重疊。參考小米SU7的市場售價，為21.59-29.99萬元。而從這些信息來看，L60的定位大概率是中高端車型，將會和蔚來部分車型的售價重疊。

如果樂道L60的定價在25萬元出頭，那么最先被狙擊的是蔚來的入門車型——ET5，其起售價是29.8萬起，與樂道L60的價格差并不大。更重要的是，樂道L60的核心產(chǎn)品力并不差，尤其是它是一臺SUV。

據(jù)悉，樂道L60是蔚來NT3.0平臺的集大成者，將配備全新的電子電氣架構(gòu)、900V 高壓平臺、新一代電池電驅(qū)、自研的智駕芯片等配置，還采用跟蔚來一樣的技術(shù)架構(gòu)，有高階智駕功能。同時樂道L60還可享用蔚來第三代換電站和四代換電站。除此之外，李斌還曾經(jīng)透露樂道L60的能耗會優(yōu)于特斯拉 Model Y，這也間接說明了，樂道品牌不會再出現(xiàn)蔚來高端車高能耗的問題。

綜合來看，樂道L60大部分功能配置和換電服務(wù)跟蔚來高端車一樣，甚至部分核心技術(shù)也做到更優(yōu)，在此基礎(chǔ)上還有更低的市場售價，相當(dāng)于樂道L60，以及樂道品牌未來的新產(chǎn)品，相比蔚來的高端車更具性價比，更有市場競爭力。

這種情況下，誰還會花多幾萬元購買蔚來的高端車？網(wǎng)上有信息曝出，樂道APP上線后，有超過1/3的蔚來用戶下載了樂道APP。

需要注意的是，未來樂道品牌還會自建渠道銷售新車型，這也意味著樂道品牌與蔚來品牌的門店有可能同時出現(xiàn)在同一個商場，屆時兩個商場店不排除會出現(xiàn)搶客戶的情況。

所以樂道L60的市場定位很尷尬，如果定位于中高端，售價為25萬出頭，那么有艾鐵成的加入，第一，它也不一定能鐵成，還有不少未知，即便成功了，它勢必會還會侵蝕了蔚來品牌的市場份額。

還有一個因素不可忽視的是，樂道品牌所在的25萬-30萬價格區(qū)間，實力強(qiáng)勁的競爭選手也不少，包括小米、AITO問界、智界、極氪、特斯拉等。作為后來者的樂道品牌，相較于對手，市場知名度就不占優(yōu)勢，這在流量為王的時代，也是一個不小的劣勢。

當(dāng)然，現(xiàn)在關(guān)于樂道品牌很多信息都沒有公布，首款車型L60的定價也沒有確切消息，所以這個品牌的競爭力還有待觀察。按照規(guī)劃，樂道品牌將在5月15日正式發(fā)布。屆時，我們能更清楚艾鐵成扛大旗的樂道品牌，是否真有實力在市場中殺出重圍，是否真可以撐起蔚來汽車的半壁江山。

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