4月新能源汽車滲透率超過50%，燃油車進(jìn)入少數(shù)派時(shí)代？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，四月份前兩周 （4月1-14日），乘用車市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛，同比去年同期下降11%，較上月同期下降3%，今年以來累計(jì)零售534.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

與此同時(shí)，4月1-14日新能源車市場(chǎng)零售26萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)32%，較上月同期增長(zhǎng)2%，今年以來累計(jì)零售203.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。

這也意味著，4月上半月，新能源汽車滲透率已突破50%大關(guān)。

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新能源取代燃油，已成定局

這一里程碑式的進(jìn)展，不僅彰顯了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，也標(biāo)志著中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了原定于2035年的滲透率目標(biāo)，也提前一年實(shí)現(xiàn)了原工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在2023年的預(yù)測(cè)。

新能源滲透率突破50%，是中國(guó)綠色交通轉(zhuǎn)型的顯著標(biāo)志。這一成就意味著新能源汽車已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，成為消費(fèi)者出行的新選擇，也反映了消費(fèi)者對(duì)綠色出行理念的認(rèn)同與接受。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入了新動(dòng)力。隨著新能源滲透率的提高，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也得到了蓬勃發(fā)展，包括電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的制造，以及充電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。這不僅為就業(yè)市場(chǎng)創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)，也促進(jìn)了中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

回顧新能源汽車的發(fā)展歷程，我們可以清晰地看到一條快速上升的曲線。從2005年到2015年，中國(guó)新能源汽車用了整整十年時(shí)間，滲透率才艱難地邁過1%的門檻。然而，進(jìn)入新時(shí)代后，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持的雙重驅(qū)動(dòng)，新能源汽車的發(fā)展速度開始加快。從2016年到2019年，短短三年多時(shí)間，滲透率便躍升至5%。

而真正令人矚目的飛躍發(fā)生在過去的四年多時(shí)間里。從2020年到2024年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，滲透率迅速攀升至50%。這一成績(jī)不僅遠(yuǎn)超此前的增長(zhǎng)速度，更提前實(shí)現(xiàn)了中國(guó)原定的2035年滲透率目標(biāo)，充分展示了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大潛力和廣闊前景。

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中國(guó)新能源車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)進(jìn)入淘汰賽

2024年3月，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾預(yù)測(cè)，新能源車滲透率未來三個(gè)月即將突破50%，未來可能不止于此。 

王傳福表示，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)9年領(lǐng)跑全球，占全球市場(chǎng)份額超過60%，展現(xiàn)了中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)韌性。與此同時(shí)，新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。中國(guó)市場(chǎng)在新能源汽車領(lǐng)域的變革速度和效率超過了許多其他國(guó)家。去年，全球新能源乘用車銷量超過了1300萬(wàn)輛，其中中國(guó)的新能源乘用車銷量約為788萬(wàn)輛，滲透率超過35%。

僅僅20余天后，發(fā)言已成現(xiàn)實(shí)。

長(zhǎng)安汽車總裁王俊在百人會(huì)論壇上發(fā)言指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，但仍面臨著電池技術(shù)改善、用戶補(bǔ)能體驗(yàn)、成本高企等問題和挑戰(zhàn)。特別是電池技術(shù)的改進(jìn)、補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化、成本控制和規(guī)模效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)，是行業(yè)發(fā)展中亟需解決的關(guān)鍵問題。

王俊呼吁全球汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)通力合作，共同推動(dòng)新能源汽車的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。王傳福也指出，盡管面臨挑戰(zhàn)，新能源汽車市場(chǎng)的空間依然巨大，伴隨著出口的增速，行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)

隨著新能源汽車滲透率突破50%大關(guān)，燃油車進(jìn)入少數(shù)派時(shí)代。

然而，行業(yè)走到今天是有喜有憂，喜的是新能源汽車市場(chǎng)空間還很大，憂的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。

國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入下半場(chǎng)，市場(chǎng)集中度將不斷加強(qiáng)；而國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)新能源汽車出海，則還處于上半場(chǎng)早期階段。

哪家中國(guó)車企能夠成長(zhǎng)為新時(shí)代的“豐田”、“大眾”，拭目以待。

       原文標(biāo)題 : 4月新能源汽車滲透率超過50%，燃油車進(jìn)入少數(shù)派時(shí)代？