對標(biāo)保時捷、法拉利！騰勢轎跑Z9 GT曝光，比亞迪高端有戲了？

如今，依托于王朝、海洋兩大網(wǎng)絡(luò)體系，以及DM-i插混系統(tǒng)的統(tǒng)治地位，比亞迪成為20萬以下價位的領(lǐng)軍車企，可以說已經(jīng)是毫無懸念了。而20萬以上的中高端市場，就成為了比亞迪當(dāng)前最需要拿下的一塊大蛋糕，而騰勢品牌就是為了肩負(fù)這一重要任務(wù)而生的。

近日，騰勢的新成員——Z9 GT，在海外的官方測試諜照，以及工信部登記的無偽裝實車圖，都已經(jīng)先后曝光了，引起了非常大的輿論反響。比亞迪官方甚至在諜照中，將其與對標(biāo)車型——保時捷帕拉梅拉、法拉利FF放在了一起，用意不言自明。它能把比亞迪帶到什么樣的高度呢？它的市場前景如何呢？我們今天就來聊下這個話題。

可以看得出，騰勢Z9 GT是一款定位很獨特的獵裝車，而且設(shè)計語言也很具有比亞迪近幾年來自己的特色，那就是利用非常大膽的設(shè)計語言，將中國元素的風(fēng)格融入現(xiàn)代化的車身造型中。它的造型十分低趴，車頭十分修長，最搶眼的地方，在于狹長的大燈組下方如同老款N7一般風(fēng)格的“胡須”造型LED日間行車燈，以及車身側(cè)面加粗的黑色底部分型線。另外，它也用上了無框車門、隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪轂等當(dāng)下流行的新能源車型細(xì)節(jié)設(shè)計。

尾部的造型也是非常夸張，狹長的尾燈和前大燈造型相互呼應(yīng)。車尾保險杠，帶有多層級的仿擴散器造型。而內(nèi)飾方面，目前還沒有相關(guān)的披露信息。

根據(jù)目前相關(guān)渠道的披露數(shù)據(jù)，Z9 GT的長寬高分別為5180/1990/1500（1480）mm，軸距3125mm。動力部分，預(yù)計騰勢Z9 GT將會提純電、插混兩種動力，其中純電版本會搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)，前軸的驅(qū)動電機最大功率為230kW，后軸的兩臺驅(qū)動電機最大功率均為240kW。續(xù)航里程還暫未公布；而插混版本，將會配備2.0T發(fā)動機+三電機組成的動力系統(tǒng)。

從命名來看，Z9 GT應(yīng)該會有望成為騰勢品牌的旗艦級車型，因此有相關(guān)信息預(yù)測，這款車的售價可能會高達(dá)50~60萬元。

為什么騰勢Z9如此重要？

如今，放在比亞迪面前最重要的課題，一共有兩個，一個是自身品牌和產(chǎn)品的出海計劃，另一個就是向20萬以上的中高端、高端市場進(jìn)軍，提升自身的品牌地位和利潤率。為此，比亞迪可以說是四處出擊，先后新設(shè)立了騰勢、仰望和方程豹三大品牌，分別劍指中高端、超高端以及個性化三大細(xì)分市場。

目前，仰望憑借搭載“易四方”技術(shù)的U8，以超過百萬的售價取得了月銷破千的成績；而方程豹更是憑借主打個性化的越野車市場，以豹5在30萬左右的價位取得了月銷超過3000的成績，表現(xiàn)十分出色。但考慮到仰望過于高企的定位，以及方程豹偏向小眾化的定位，要真正實現(xiàn)20萬以上兼具走量和提升利潤的目標(biāo)，顯然騰勢會是更好的品牌選擇。

目前，騰勢在D9上憑借優(yōu)秀的插混技術(shù)，在MPV市場上大獲成功，但是在更加主流的SUV、轎車市場上，騰勢的表現(xiàn)顯然是難以令人滿意的。作為定位20-30萬價格區(qū)間的N7，僅三位數(shù)的銷量表現(xiàn)明顯談不上理想。而另一款換標(biāo)唐的SUV——N8，在市場上更是毫無存在感。所以騰勢的表現(xiàn)來看很難談得上是合格水平。如果要將騰勢重新拉回到主流的中高端市場，通過Z9這么一款旗艦級產(chǎn)品來實現(xiàn)，是一個不錯的新開端。

Z9的市場前景會有多大？

從積極的一面來看，這款Z9的設(shè)計大膽、話題性十分豐富，很有利于將騰勢重新帶回輿論的中心點。采用獵裝造型，對于騰勢來說是一個十分大膽又不失智慧的選擇。極氪001的成功，已經(jīng)很好地說明了，哪怕是原本小眾化的獵裝車，經(jīng)過運動駕控+性價比的豪華車定位，在新能源普及的革新年代，不但能取得足夠的話題性，也一樣能取得市場的青睞。從目前的市場關(guān)注度來看，騰勢Z9 GT的“流量”表現(xiàn)也是很不錯的。

而且，騰勢自身的品牌地位，通過D9的熱銷，也已經(jīng)得到了自身地位一定程度上的市場驗證，說明用戶是愿意為了一款超過40萬的“高端比亞迪”品牌買單的。而且在新能源車領(lǐng)域，國產(chǎn)豪華品牌的任何度顯然比合資品牌高不少，更何況是比亞迪這樣的“超級流量”品牌。從這個角度來看，Z9 GT的確擁有能夠爆款的潛在基因。

但是，從謹(jǐn)慎的另外一面來看，Z9 GT是否能受到市場真金白銀的追捧，也不是一件板上釘釘?shù)氖虑?。首先，獵裝車型本身的定位依然偏向于小眾化，極氪001的成功是依托于品質(zhì)、性價比以及售價僅不到30萬的中大型車型的“越級”定位實現(xiàn)的，而Z9 GT高達(dá)50萬以上的售價，很難讓其立足于“性價比”來提升自己的說服力。

其次，騰勢目前的車型，雖然競爭力并不算差，但是20萬以上的市場里，競爭對手眾多，包括理想、小鵬、蔚來、極氪、阿維塔、問界等競爭對手眾多，騰勢入局較晚會成為一大劣勢。而在更高端的50萬價位的轎車、SUV兩大常規(guī)車型的市場，目前除了蔚來、理想之外，能夠具有充足說服力挑戰(zhàn)寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪車玩家的角色并不多。高合的遭遇，是一個值得騰勢警惕的前車之鑒。

為此，大家覺得騰勢Z9 GT能夠取得市場的認(rèn)可嗎？如果你手持50萬，你愿意為Z9這樣的車型買單嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，提出你的看法。

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