五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
美國車企N+3補(bǔ)償刷屏,實(shí)情是在中國市場潰敗,經(jīng)營僵化的結(jié)果
美國車企N+3補(bǔ)償刷屏,實(shí)情是在中國市場潰敗,經(jīng)營僵化的結(jié)果美國電動(dòng)車企近期大舉裁員,據(jù)稱全球裁員高達(dá)1.4萬人,它在中國的分公司部分部門裁員比例超過三成,為了掩蓋大舉裁員的負(fù)面消
美國電動(dòng)車企近期大舉裁員,據(jù)稱全球裁員高達(dá)1.4萬人,它在中國的分公司部分部門裁員比例超過三成,為了掩蓋大舉裁員的負(fù)面消息,于是在網(wǎng)絡(luò)上大玩高額補(bǔ)償營銷,還說中國的員工對它很滿意。
美國車企這次的補(bǔ)償營銷應(yīng)該說還是很成功的,畢竟提供了豐厚的N+3補(bǔ)償,而中國企業(yè)大多只給予N、N+1的補(bǔ)償,然而這背后卻是因?yàn)樗谥袊袌龅氖?dǎo)致的,體現(xiàn)出它在中國這個(gè)高速增長的汽車市場正在落后。
2023年可以說是中國電動(dòng)汽車市場最輝煌的一年,這一年電動(dòng)汽車在中國市場的銷量突破600萬輛,占新車市場的比例達(dá)到35%,2024年3月份電動(dòng)汽車占中國新車市場的比例據(jù)說更已達(dá)到五成。
如此快速增長的市場,美國車企卻一直相當(dāng)穩(wěn)定,每月的銷量都在數(shù)萬輛,與兩年前差不多,這樣的現(xiàn)實(shí)顯然與中國電動(dòng)汽車銷量激增的現(xiàn)實(shí)背離,凸顯出這家美國車企其實(shí)是在倒退。
對比之下,中國的電動(dòng)汽車企業(yè)卻飛速增長,中國最大的電動(dòng)汽車企業(yè),在2020年的時(shí)候還落后于美國車企,而2023年月銷量突破30萬輛,一度是美國車企月銷量的10倍,凸顯出中國電動(dòng)汽車企業(yè)的積極進(jìn)取。
美國車企如此結(jié)果在于它的經(jīng)營僵化,業(yè)界人士指出美國車企的中國分公司幾乎沒有決策權(quán),美國總部乃至那位創(chuàng)始人兼CEO幾乎是一言堂,想怎么樣就怎么樣,完全不管中國市場的現(xiàn)實(shí)。
這位美國車企創(chuàng)始人可以說是網(wǎng)紅,深諳網(wǎng)絡(luò)營銷的原理,然而在中國的造車新勢力紛紛利用網(wǎng)絡(luò)大舉營銷的時(shí)候,美國車企卻只有創(chuàng)始人一人在刷屏,幾乎看不到其他人士的營銷,這種獨(dú)角戲自然很難頂?shù)米≈袊嚻蟮娜簹?/span>
在中國電動(dòng)汽車企業(yè)大舉給出各種優(yōu)惠促銷的時(shí)候,這家美國車企只有統(tǒng)一的漲價(jià)、降價(jià)來回變動(dòng),中國分公司能做的只能在極為有限的優(yōu)惠,車價(jià)完全無法自決,只有車漆維修、貸款、保險(xiǎn)保費(fèi)補(bǔ)貼等有限的讓利,自然很難擋得住中國汽車企業(yè)的花式營銷,當(dāng)然更直接的則是真金白銀的降價(jià),特別是年后以來,國內(nèi)車企大舉降價(jià)4萬到7萬。
國產(chǎn)車企在大舉進(jìn)行車海戰(zhàn)術(shù),3年時(shí)間已推出不知道多少車型,更多的車型滿足了細(xì)分群體的需求,自然獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可;對比之下,這家美國車企從2019年在中國設(shè)廠以來,一直就只有兩款車型,那款據(jù)說定價(jià)16萬的車型一直只聞樓梯響不見人下來,如此緩慢的車型研發(fā)可謂在行業(yè)獨(dú)立雞群,然而消費(fèi)者可不會(huì)等待。
這種種原因,最終導(dǎo)致如今的結(jié)果就是美國車企的銷量逐漸落后于中國汽車企業(yè),到如今更不得不大舉裁員,不過為了掩飾它在汽車市場的失敗,于是大舉營銷N+3補(bǔ)償,借此來滿足一下創(chuàng)始人的虛榮心吧,畢竟在汽車市場的表現(xiàn)實(shí)在太慚愧了啊。
原文標(biāo)題 : 美國車企N+3補(bǔ)償刷屏,實(shí)情是在中國市場潰敗,經(jīng)營僵化的結(jié)果
-
美國調(diào)查中國電動(dòng)汽車?工信部回應(yīng)2024-04-09
-
超快充電池出貨量第一,巨灣技研出席中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2024建言獻(xiàn)策2024-03-18
-
電動(dòng)汽車原罪剖析:高污染or真環(huán)保2024-01-04
-
聯(lián)芯通宣布支持兩種最廣泛采用的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn):NACS與CCS2024-01-02
-
我國牽頭燃料電池電動(dòng)汽車低溫冷起動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布2024-01-02
-
打破新能源汽車的環(huán)保假象,誰才是電動(dòng)汽車時(shí)代的豐田?2023-12-29
-
蔚來才是中國智能電動(dòng)汽車的未來?2023-12-29
-
純電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)2023-12-27
-
福建:電動(dòng)汽車充電可申請分時(shí)電價(jià),明年1月1日起執(zhí)行2023-12-25
-
歐盟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查靴子落定前2023-12-22
-
加快零排放節(jié)奏,加拿大給中國電動(dòng)汽車做“嫁衣”?2023-12-21
-
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的組成和作用2023-12-13
-
美國封殺中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),結(jié)果或是搬起石頭砸自己的腳2023-12-11
-
海南擬調(diào)整電動(dòng)汽車充電峰平谷時(shí)段,4月至9月、10月至次年3月峰平谷時(shí)段這樣劃分2023-12-05
-
2018年純電動(dòng)汽車強(qiáng)勢來襲 你準(zhǔn)備好了么2023-11-30