三次致歉小米，智己卻賺了？

三次致歉小米，能為智己賣更多車嗎？

作者 | 趙普

編輯 | 趣解商業(yè)

智己L6的發(fā)布會“翻車”了嗎？有網(wǎng)友在看到智己汽車致歉小米后發(fā)出了疑問。答案或許并不重要，重要的是，新車發(fā)布后第一時(shí)間就公開致歉的并不多；而智己汽車不僅在昨晚發(fā)布會后緊急致歉小米，還在4月9日下午又發(fā)了第二封致歉函。一款新車還沒上市就連番道歉，吸引了極大關(guān)注。

4月8日晚，智己L6新車發(fā)布會上，智己將多項(xiàng)參數(shù)和小米SU7進(jìn)行對比，其中對小米SU7的電機(jī)參數(shù)標(biāo)注出現(xiàn)嚴(yán)重失實(shí)；小米公司在第一時(shí)間連發(fā)三文聲明，要求智己公司立即公開澄清并正式道歉。

圖源：微博截圖

隨后不到1小時(shí)，智己汽車深夜在官方微博上發(fā)布“致歉函”。

有網(wǎng)友戲稱，本來小米SU7的熱度已經(jīng)有所下降，沒想到智己汽車瘋狂助力，讓小米SU7又賺了一波流量。

截至4月9日下午17點(diǎn)，小米發(fā)布的3條聲明獲贊超3萬，轉(zhuǎn)發(fā)超3萬，評論超2000條；而且，很多人都記住了小米SU7 Max 版前后電機(jī)均采用 SIC 碳化硅模塊。

而智己L6通過這種方式，也獲得了大量關(guān)注，只不過更多人是記住了智己汽車的道歉。

01.智己致歉小米，不忘“打廣告”？

其實(shí)這件事的過程很簡單，智己汽車在發(fā)布會上拿小米SU7 Max版和智己L6 超強(qiáng)性能版進(jìn)行三電系統(tǒng)對比，其中電機(jī)參數(shù)上，對小米SU7的表述是“前IGBT 后SiC“，而對智己L6的表述是前后雙SiC。

圖源：智己L6發(fā)布會

上述參數(shù)對比后，小米公司第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)了其中的錯(cuò)誤，發(fā)布聲明稱，“小米SU7 Max 前后電機(jī)均為碳化硅。這確保了小米SU7 Max出色的性能和續(xù)航能力。”

小米公司同時(shí)發(fā)出質(zhì)疑，“智己公司作為上汽集團(tuán)旗下控股子公司，竟會出現(xiàn)如此謬誤，是其專業(yè)能力缺失，還是有意造謠抹黑。”

隨后，智己汽車科技有限公司聯(lián)席CEO劉濤在個(gè)人微博上發(fā)布致歉，稱“由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會上有一處信息錯(cuò)誤，小米SU7跟智己L6一樣，都是前后電機(jī)都使用SiC碳化硅模塊……我誠摯地向小米汽車和大家致歉”。

圖源：微博截圖

但小米公司并不認(rèn)同這種個(gè)人道歉，緊接著又連發(fā)兩條聲明，“我們不接受個(gè)人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉！”、“對于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的……如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會采取法律武器維護(hù)自身權(quán)益。我們最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”。

在小米公司上述兩條言辭激烈的聲明后，智己汽車終于在其官方微博置頂致歉，只不過這份“致歉函”只有不到200字，可謂言簡意賅。

這份 “致歉函”在贏得部分網(wǎng)友認(rèn)可的同時(shí)，也遭到大量吐槽。

有人表示“致歉函發(fā)的像廣告”，細(xì)看其中的用詞，比如稱智己L6與小米SU7是“同級流量”，又在澄清小米 SU7 版前后電機(jī)均采用 SIC 碳化硅模塊時(shí)，不忘加上一句“與智己 L6 所采用的技術(shù)一致，均為行業(yè)頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。

圖源：微博截圖

有網(wǎng)友評論稱，智己L6和小米SU7在流量上并不“同級”，如果不蹭小米汽車的流量，并不會有這么多關(guān)注。

直到4月9日下午，智己汽車又發(fā)了第二篇官方致歉，這次致歉的字?jǐn)?shù)增多了，達(dá)到750字，更詳細(xì)的解釋了出現(xiàn)錯(cuò)誤標(biāo)注的原因，同時(shí)強(qiáng)調(diào)稱“主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖”、“無意也更無力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量”，同時(shí)也請“@小米公司發(fā)言人”能如雷軍先生所說的那樣，“口下留情”!

圖源：智己汽車微博

02.對標(biāo)智駕，智己暗諷小米時(shí)間“短”？

有人認(rèn)為，“CEO已經(jīng)立即道歉了（小米）還咄咄逼人，只能證明這次智己L6的硬實(shí)力動到了小米的奶酪。”但是，真相確實(shí)如此嗎？

整場發(fā)布會看下來，智己L6超強(qiáng)性能版的一些配置參數(shù)確實(shí)有高于小米SU7 Max的地方，比如15分鐘充電續(xù)航里程560＋公里，高于小米SU7的510公里；電池能量密度180WH/kg，高于小米SU7的163Wh/kg；最大功率579KW，高于小米的495KW……

同時(shí)，智己汽車非常強(qiáng)調(diào)智己L6是一款“超級智能轎車”，并在PPT上打出“什么才是真智能？手電筒？手機(jī)支架？外接氛圍燈？外置藍(lán)牙音箱座？后裝雙表盤?對講機(jī)座?”。

此外，其還在宣發(fā)的《智己情報(bào)局 | 五分鐘讀懂智己L6百萬豪華配置》一文中，再次強(qiáng)調(diào)，“有手電筒、手機(jī)支架的小巧思就說是智能？是時(shí)候來看看真智能了。”

圖源：智己汽車微博截圖

其中手機(jī)支架正是雷軍在介紹小米SU7時(shí)提到設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一。智己聯(lián)席CEO劉濤還調(diào)侃稱，我們講智駕6分鐘，雷總只要1分鐘。

智己L6官方宣傳的智駕優(yōu)勢主要在于其提供的“靈蜥”數(shù)字底盤，讓用戶在停車、出地庫、掉頭、彎道行駛等路況時(shí)更為方便舒適；以及配置了IMOS 3.0和全新電子電氣架構(gòu)、智駕域攝像頭影像、火山車娛資源、“真無圖”城市NOA高階輔助駕駛等技術(shù)。

據(jù)“趣解商業(yè)”了解，智己汽車強(qiáng)調(diào)的全國都可開的真無圖NOA還沒有上市，目前僅在上海開始公測，三季度才能量產(chǎn)，四季度才能實(shí)現(xiàn)全國都可開。

另外，據(jù)曾試駕過小米SU7的網(wǎng)友反饋，從智能體驗(yàn)來看，其實(shí)智己L6這些配置和小米SU7相比并無太多驚喜，但確實(shí)都豐富了駕駛樂趣。

圖片來源：罐頭圖庫

不少車主也表示，智己汽車這些“真智能”的配置雖然“賞心悅目”，但也談不上多么超越，比如自動泊車、輔助駕駛這些其實(shí)都是很多新能源車的標(biāo)配了，而且也不算“剛性需求”，真正讓車主關(guān)心的還是其搭載固態(tài)電池帶來的長續(xù)航。

智己官方宣稱，智己L6搭載了準(zhǔn)900V“光年”超快充固態(tài)電池，輕松突破1000km續(xù)航，“一箱電跨五省”，12分鐘續(xù)航增加400km，“徹底打消純電車?yán)锍探箲]”。

而其搭載的“颶風(fēng)電機(jī)”可實(shí)現(xiàn)21000rpm超高轉(zhuǎn)速，官方公布的百公里加速時(shí)間為2.74秒，這和小米SU7 Max版的加速時(shí)間差不多；智己還宣稱，“20多萬的價(jià)格就能擁有對標(biāo)保時(shí)捷Taycan、Lucid等百萬級性能跑車的超強(qiáng)性能體驗(yàn)。“

03.智己急了？直播間勸車主“盲訂”下單

黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，對比智己汽車和小米SU7，后者更有市場。智己汽車在新能源車企中算是二線或者三線的品牌，從它的銷量就可以看得出來。“小米SU7的訂單現(xiàn)在是供不應(yīng)求，而智己汽車是嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，雙方的訂單和銷量有差距。”

張翔還分析認(rèn)為，“從多方面來看，智己汽車的流量都不如小米汽車。”小米汽車的知名度比智己汽車更高，小米的品牌以及雷軍的名聲，在市場上是耳熟能詳，而一般人還不了解智己汽車，更不熟悉智己汽車的領(lǐng)軍人；同時(shí)，小米汽車有小米手機(jī)的市場加持，而智己汽車就沒有同量級的市場支援。

圖片來源：罐頭圖庫

公開數(shù)據(jù)顯示，智己汽車全系車型2023年銷量為38253輛，而小米SU7發(fā)布會后24小時(shí)的大定數(shù)量就接近9萬輛，即使按40%退訂率來算，也超過5萬輛大定訂單。

還有用戶吐槽，智己汽車整場發(fā)布會都沒有發(fā)布具體價(jià)格，卻在直播間大打優(yōu)惠政策，勸意向車主抓緊下單，意向金2000元。這波“盲訂”操作也是許多網(wǎng)友第一次看到，不知道誰會買單？

圖片來源：抖音截圖

目前，智己汽車只是模糊的表示智己L6價(jià)格區(qū)間在23萬元-33萬元之間，并且尚未官宣智己L6的訂單數(shù)量。

另有業(yè)內(nèi)人士表示，智己汽車在市場上不僅要面對其他新能源車企的競爭，還要面對內(nèi)部競爭。

上汽集團(tuán)內(nèi)部除了智己品牌，還有飛凡汽車品牌，以及宏光MINI EV（微型電動車）、別克微藍(lán)、榮威EV等新能源車品牌，但這些品牌中目前尚未出現(xiàn)能躋身一線品牌的主流車型。

截至發(fā)稿前，智己汽車的致歉函獲得了1.3萬點(diǎn)贊，375個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)，評論1700多條；而《智己情報(bào)局 | 五分鐘讀懂智己L6百萬豪華配置》的微博點(diǎn)贊只有31個(gè)，轉(zhuǎn)發(fā)3條，評論13條。

圖源：微博截圖

看來，相比智己L6本身，智己致歉小米更受關(guān)注。那么，這次智己L6的發(fā)布會，算成功嗎？

       原文標(biāo)題 : 三次致歉小米，智己卻賺了？