極氪出招了，007推新款，硬剛小米SU7！

不得不說，小米SU7發(fā)布會(huì)的后勁還是大，以至于整個(gè)周末，大家都還在圍繞小米與極氪在打“口水仗”。

而作為主角之一的極氪，也在周一這天主動(dòng)出招了，上新了極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版，指導(dǎo)價(jià)20.99萬元。所以接下來，我們就拿極氪007，從配置方面進(jìn)行雙車對(duì)比，看看小米SU7的性價(jià)比究竟如何？

首先來看車身參數(shù)，極氪007定位中型純電車，車身長寬高分別為：4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，而小米SU7則定位中大型純電車，長寬高分別為：4997/1963/1455mm，軸距則為3米整。

如果光從參數(shù)上看，定位中大型的小米SU7，已經(jīng)在車身三圍等關(guān)鍵參數(shù)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)極氪007的全包圍，但從實(shí)際體驗(yàn)來說，小米SU7的二排空間，受溜背造型與電池包的侵入，頭部空間并不盡如人意，同時(shí)坐姿也比較低；

小米SU7二排

同樣的，極氪007二排中間地臺(tái)也有較為一定的隆起，所以綜合兩車后排表現(xiàn)，兩者都不算太優(yōu)秀，還是那句話，外觀與空間不可兼得，至于網(wǎng)絡(luò)上“C級(jí)車，A級(jí)空間”的言論，就有點(diǎn)兒尬黑了。

極氪007二排

然后來看動(dòng)力續(xù)航部分，就拿兩者的入門款：21.59萬的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版與20.99萬的極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版比較，首先兩者都是單電機(jī)后驅(qū)的布局，小米SU7的峰值功率為220kW、極氪007的峰值功率為310kW；不過在零百加速上，小米為5.28秒，極氪007為5.6秒，對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，筆者認(rèn)為可能是因?yàn)檐嚿碇亓坑绊懀吘剐∶譙U7整備重量為1980kg，而極氪007的整備重量是2150kg。

當(dāng)然，兩車入門版的這個(gè)動(dòng)力性能，對(duì)于我們的日常家用場景來說，已經(jīng)妥妥夠用，如果想要更高的速度，就需要上中高配了，但在中配，也就是25萬級(jí)別，極氪007四驅(qū)版加速已經(jīng)來到了3.8秒，遙遙領(lǐng)先小米SU7中配的5.7秒，到了頂配小米SU7才靠著2.78秒的數(shù)據(jù)扳回一城。

而24.59萬小米SU7 Pro版的優(yōu)勢在于續(xù)航，搭載了來自寧德時(shí)代的94.3度電池包，CLTC續(xù)航達(dá)到了830km，但極氪007 23.99萬的后驅(qū)100度電池版本CLTC續(xù)航為870km，這樣看來，小米SU7的Pro版就略顯尷尬，只是達(dá)到了行業(yè)主流水平，因此不能稱為有性價(jià)比。

與此同時(shí)，對(duì)小米SU7來說，它與極氪007最大的差距還在800V平臺(tái)上，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版與Pro版均為400V平臺(tái)，而極氪007則全系800V，具體額定電壓為小米SU7 486V、極氪007 610V，這項(xiàng)配置目前差距最明顯的地方在充電速度上，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版15分鐘補(bǔ)能350km，極氪007則能突破500km，補(bǔ)能方面極氪007把小米SU7壓著打，也僅有頂配MAX的小米SU7才能與之抗衡。

底盤方面，小米SU7則再次扳回一城，不得不說，雷總在底盤用料上還是很愿意下功夫的，甭管是高配還是低配，都用上了前全鋁雙叉臂 + 下叉臂雙球節(jié)解耦，目前最頂?shù)男问胶筒牧?，而極氪007雖然也是前全鋁雙叉臂，但下叉臂為傳統(tǒng)一體式，從硬件材料上看，小米SU7對(duì)于側(cè)傾的抑制以及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度要更好一些。

后懸架部分，兩者均采用五連桿結(jié)構(gòu)，不過下支臂小米SU7為鋁合金材質(zhì)，極氪007為鋼材質(zhì)。綜合來看，在底盤的硬件方面，小米SU7是要更優(yōu)秀一些，不過對(duì)于底盤來說，硬件只是一個(gè)方面，調(diào)教也占有不小的比重，因?yàn)楣P者還沒有實(shí)際體驗(yàn)，所以就不做臆測，但根據(jù)很多大V的觀點(diǎn)，小米SU7的底盤調(diào)校水平很不錯(cuò)。

小米SU7后懸掛

極氪007后懸掛

車內(nèi)部分，筆者認(rèn)為算是小米的核心優(yōu)勢，包括車手互聯(lián)、各種可拆卸搭配的實(shí)體按鍵、多種類型的原廠配件以及與小愛的各種聯(lián)動(dòng)等等，這是其他車企所不具備的，尤其是與米家的聯(lián)動(dòng)，生態(tài)優(yōu)勢確實(shí)拔群。

而且小米SU7在設(shè)計(jì)上也有不少巧思，比如雨傘槽、1/4螺口等等，只能說不愧是做手機(jī)出身的汽車品牌，對(duì)于用車便利性方面的考慮還是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

總的來說，小米SU7與極氪007兩款車并沒有太過明顯的高下之分，性價(jià)比都是不錯(cuò)的，而對(duì)于20-30萬這個(gè)價(jià)位來看，你們選擇這兩款車所需要考慮的，更多是糾結(jié)外觀與品牌。

而對(duì)于小米SU7這款車來說，其主銷配置我覺得可能以基礎(chǔ)版本為主，其次是MAX版本，21.59萬的主要競爭力體現(xiàn)在價(jià)格上，但真正的性價(jià)比之選還是落在29.99萬的MAX版本上，因?yàn)椴还苁?00V、CDC空懸還是2.78秒的加速都在這個(gè)版本上。

甚至嚴(yán)格來說，小米SU7與極氪007、極氪001都有競爭關(guān)系，中低配覆蓋到極氪007的主銷區(qū)間，但是頂配確實(shí)越過了極氪007，摸到了001的區(qū)間，那小米SU7能在極氪兩大殺手锏的包夾之下繼續(xù)拿出好銷量嗎？值得我們期待。

寫在最后

24小時(shí)，88898臺(tái)大定，這是小米SU7最后拿出的戰(zhàn)果，創(chuàng)造了中國汽車市場的新紀(jì)錄，而后網(wǎng)絡(luò)上傳出了一張小米汽車高級(jí)顧問胡崢楠的對(duì)話截圖，表示慶功酒也喝不下了，因?yàn)橐荒戤a(chǎn)能都用完了，它未必 100% 真實(shí)，但反映出市場對(duì)小米汽車此時(shí)的情緒：恭喜開門紅，然后歡迎來到一個(gè)地獄戰(zhàn)場。

未來小米SU7如何，我們不得而知，但對(duì)于勇于挑戰(zhàn)未知，并愿意向用戶深鞠一躬的雷總，筆者只有敬意和祝福。

       原文標(biāo)題 : 極氪出招了，007推新款，硬剛小米SU7！