以舊換新淘汰柴油貨車、推動物流車新能源化|4月政策風向標

春暖花開，新能源物流車正式提速，從中央到地方發(fā)布政策要加快淘汰國三及以下排放標準營運類柴油貨車，推動物流車電動化。通過以舊換新，將老舊車型淘汰并更新為新能源貨車，進一步降低新能源物流車全生命周期使用成本，為新能源物流車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

此外，在基礎設施方面，福建、成都、重慶、宜昌加大充電基礎設施覆蓋，進一步支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。下面，一起來看下具體措施。

國家層面

國務院：推動以舊換新 淘汰國三及以下營運類柴油貨車

3月13日，國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知。汽車方面，《方案》明確：

1）支持交通運輸設備和老舊農(nóng)業(yè)機械更新。持續(xù)推進城市公交車電動化替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代。加快淘汰國三及以下排放標準營運類柴油貨車。

2）開展汽車以舊換新。加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費。組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動，并引導行業(yè)有序競爭。嚴格執(zhí)行機動車強制報廢標準規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗標準，依法依規(guī)淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。因地制宜優(yōu)化汽車限購措施，推進汽車使用全生命周期管理信息交互系統(tǒng)建設。

交通部：推動公路沿線充電基礎設施建設，新增公路服務區(qū)充電樁3000個

3月22日，交通運輸部發(fā)布《2024年交通運輸更貼近民生實事》，充電基礎設施方面，《2024年交通運輸更貼近民生實事》明確：推動公路沿線充電基礎設施建設。

主要目標：加大公路沿線充電基礎設施建設力度，優(yōu)化布局、加密設置，新增公路服務區(qū)充電樁3000個，充電停車位5000個，持續(xù)提升公路沿線充電服務保障能力。

發(fā)改委、北京政府聯(lián)合發(fā)文：推進物流配送車實現(xiàn)新能源化

3月15日，國家發(fā)展改革委 北京市人民政府聯(lián)合發(fā)布《北京城市副中心建設國家綠色發(fā)展示范區(qū)實施方案》，充電樁、新能源汽車等相關方面，《實施方案》明確：

1）研究制定北京城市副中心加快新能源汽車推廣應用實施方案，推進充電樁、換電站等配套設施建設。

2）加快建設新能源汽車推廣示范區(qū)，推進公交車、出租車、分時租賃車、環(huán)衛(wèi)運輸車、物流配送車等城市服務車輛基本實現(xiàn)新能源化，逐步推動工程車新能源化，試點示范氫燃料電池汽車應用。加快構建便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡體系，提高北京城市副中心充電樁（站）覆蓋密度，提升新能源汽車電池續(xù)航能力和充換電效率。

3）在老舊小區(qū)及農(nóng)村住宅改造中推動光伏光熱設備應用，在公交場站、充（換）電站、大型停車場等安裝光伏設施。

兩部門：到2025年配電網(wǎng)具備1200萬臺充電樁接入能力

3月1日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關于新形勢下配電網(wǎng)高質量發(fā)展的指導意見》，《意見》提到，到2025年，配電網(wǎng)網(wǎng)架結構更加堅強清晰，供配電能力合理充裕；配電網(wǎng)承載力和靈活性顯著提升，具備5億千瓦左右分布式新能源、1200萬臺左右充電樁接入能力；有源配電網(wǎng)與大電網(wǎng)兼容并蓄，配電網(wǎng)數(shù)字化轉型全面推進，開放共享系統(tǒng)逐步形成，支撐多元創(chuàng)新發(fā)展；智慧調控運行體系加快升級，在具備條件地區(qū)推廣車網(wǎng)協(xié)調互動和構網(wǎng)型新能源、構網(wǎng)型儲能等新技術。

滿足大規(guī)模電動汽車等新型負荷用電需求。開展不同場景下電動汽車充電負荷密度分析，建立配電網(wǎng)可接入電動汽車充電設施容量的信息發(fā)布機制，引導充電設施合理分層接入中低壓配電網(wǎng)。加強雙向互動和條件匹配分析，科學銜接充電設施點位布局和配電網(wǎng)建設改造工程，助力構建城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的電動汽車充電基礎設施網(wǎng)絡。結合負荷特性分析，有序安排配電網(wǎng)升級改造，滿足電采暖、電鍋爐、港口岸電等電能替代設施用電需求。

地方層面

上海：推動汽車等交通運輸工具電氣化、低碳化和智能化

3月25日，上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系 打造綠色低碳供應鏈的行動方案》，提出建立完善碳足跡數(shù)據(jù)庫管理服務體系：鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、科研院所在注明數(shù)據(jù)來源的基礎上，依法合規(guī)收集整理本行業(yè)相關數(shù)據(jù)資源，發(fā)布鋼鐵、石化化工、汽車等細分行業(yè)領域產(chǎn)品碳足跡數(shù)據(jù)庫。推行綠色低碳運輸方式：推動汽車、船舶等交通運輸工具的電氣化、低碳化和智能化。

推行綠色低碳運輸方式：鼓勵和支持運輸企業(yè)強化節(jié)能降碳運營管理，提升交通運輸工具能效水平，探索應用綠色甲醇、生物燃油、氫、氨等綠色低碳燃料。

鄭州：2025年電動物流車將新增1.82萬輛

3月19日，鄭州市人民政府印發(fā)《鄭州市電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃（2024—2035年）》，要加快完善充換電、加氫站等基礎設施建設，推動商業(yè)模式創(chuàng)新、擴大推廣示范應用領域。《規(guī)劃》預測，鄭州市電動物流車2024年新增1.22萬輛，2025年新增1.82萬輛。

《規(guī)劃》提出了兩個目標，近期目標2025年，遠景目標2035年。

到2025年基本建成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，服務保障能力顯著提升。

到2035年鄭州市新能源汽車保有量將達到270萬輛，鄭州市充電設施規(guī)模預計達到110萬個。其中，個人充電樁90萬個，公專用充電設施20萬個。換電站加速發(fā)展，形成與換電型新能源汽車規(guī)模相匹配的城市換電設施體系。

北京：實施國IV營運柴油貨車淘汰和貨車新能源化方案

3月18日，北京市交通委員會發(fā)布《2024年北京市交通綜合治理行動計劃》，要優(yōu)化車輛能源結構。推進落實新能源汽車推廣應用實施方案。持續(xù)推進出租車“油換電”。出臺實施國IV排放標準營運柴油貨車淘汰和貨車新能源化方案。加強新能源汽車充換電基礎設施建設管理，推進在交通樞紐場站、公路沿線建設充電設備設施。實現(xiàn)自動泊車、充電設施等功能納入停車樓建設標準體系。研究建設政府主導的全市統(tǒng)一充電樁管理服務平臺。

最高補貼300 元/千瓦！成都發(fā)文擬補貼充換電設施

3月14日，成都經(jīng)信委印發(fā)《成都市電動汽車充換電基礎設施建設運營財政補貼實施細則（征求意見稿）》。對成都市范圍內(nèi)建設的符合條件的并接受運維考核后的公（專）用充電樁、換電設施和智慧小區(qū)項目提供補貼。補貼標準：結合場站考核星級標準，公（專）用充電設施 補貼標準如下：公（專）用充電設施補貼標準如下：三星等級， 標準為 100 元/千瓦；二星等級，標準為 70 元/千瓦；一星等級， 標準為 40 元/千瓦； 結合場站考核星級標準，“智慧小區(qū)”項目補貼 標準如下：三星等級，標準為 3000 元/車位；二星等級，標準 為 2100 元/車位；一星等級，標準為 1200 元/車位。換電設施補貼標準為 300 元/千瓦；按 0.2 元/千 瓦時給予運營補貼（單站每年不超過 20 萬元）。

福建：到2025年，高速公路服務區(qū)快充站覆蓋率不低于90%

3月12日，福建省發(fā)展和改革委員會印發(fā)關于《加快構建福建省高質量充電基礎設施體系實施方案》的通知，到2025年，我省基本建成城鄉(xiāng)覆蓋、快慢互補、智能開放、便捷高效的高質量充電基礎設施體系，力爭全省建成8萬個以上公共充電樁，高速公路服務區(qū)快充站覆蓋率不低于90%，構建城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網(wǎng)絡，車網(wǎng)互動等新技術示范成效顯著，滿足全省新能源汽車出行充電需求。到2030年，全面建成各設區(qū)市（含平潭綜合實驗區(qū)，下同）間通達的電動汽車充電網(wǎng)絡，在適宜使用電動汽車的農(nóng)村地區(qū)，充電服務覆蓋率進一步提升，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

重慶：全市建成超充站2000座，超充樁4000個以上

3月12日，重慶市經(jīng)濟和信息化委員會印發(fā)《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025年）（征求意見稿）》，提出到2025年底，實現(xiàn)新能源汽車與超充網(wǎng)絡相互協(xié)同、與電網(wǎng)融合互動，建成布局均衡、充電便捷、智能高效、機制完備、技術先進的便捷超充生態(tài)，推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同高質量發(fā)展。全市建成超充站2000座以上，其中中心城區(qū)1300座以上，主城新區(qū)（包含萬州區(qū)）、兩群地區(qū)500座以上，高速公路服務區(qū)170座以上；建成超充樁4000個以上。

宜昌：到2026年全市充電樁總量達5萬個，車樁比2:1

3月11日，宜昌市人民政府辦公室發(fā)布《宜昌市高質量充電基礎設施體系建設三年行動方案（2024-2026年）》，明確到2025年，在全省率先實現(xiàn)充電基礎設施“十個全覆蓋”目標。即：全市充電基礎設施實現(xiàn)具備條件的城市居住區(qū)全覆蓋，城市辦公區(qū)和“三中心（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）”全覆蓋，城市公共停車場站全覆蓋，城市運轉專用場站全覆蓋，A級以上旅游景區(qū)全覆蓋，高速公路服務區(qū)全覆蓋，公共快充站縣（市、區(qū)）全覆蓋，公共充電站鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，縣級以上區(qū)域平臺服務全覆蓋，主要充電服務運營企業(yè)數(shù)據(jù)接入全覆蓋。到2026年，全市充電樁總量達5萬個以上，車樁比達到2:1左右，公共充電基礎設施服務能力大幅提升，充電基礎設施數(shù)字化、智能化、融合化發(fā)展水平位居全省前列。

四川：公共領域車輛全面電動化，大力推動中重型商用車新能源化

3月6日，四川省人民政府印發(fā)《支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展若干政策措施》，圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、流通、應用等環(huán)節(jié)推出13條政策措施，加快新能源汽車推廣應用。在全省范圍開展公共領域車輛全面電動化，大力推動中重型商用車新能源化。各級行政機關、國有企事業(yè)單位新增及更新車輛能采盡采新能源汽車。支持各市（州）布局發(fā)展新能源汽車再制造再利用、動力電池梯次利用等循環(huán)經(jīng)濟。鼓勵銀行、融資租賃、保險等金融機構，開發(fā)新能源汽車專屬金融產(chǎn)品和服務，降低購置、使用環(huán)節(jié)成本。

進一步加快充換電基礎設施建設。加快在城際高速建設快（超）充和換電基礎設施、在公共停車場加裝充電基礎設施，推進加油加氣站進行綜合能源站改造。因地制宜提升農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設水平，實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)“充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。嚴格落實居住小區(qū)充電基礎設施配建要求，鼓勵充電運營企業(yè)等接受業(yè)主委托，開展居住區(qū)公共充電基礎設施“統(tǒng)建統(tǒng)服”，統(tǒng)一提供建設、運營、維護等服務。

四川：到2027年，全省中重型商用車新能源化率突破10%

3月1日，四川省經(jīng)濟和信息化廳、四川省公安廳、四川省生態(tài)環(huán)境廳、四川省交通運輸廳等四部門聯(lián)合印發(fā)《四川省新能源中重型商用車推廣應用若干措施（2024—2027年）》，明確加快推動全省中重型商用車新能源化。

到2027年，全省中重型商用車新能源化率突破10%，新增加和更新的公交車中新能源汽車比例超過90%。《若干措施》共六條措施，主要包含加快在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣應用新能源中重型貨車；加強相關老舊車輛在檢驗、維修、使用等多環(huán)節(jié)綜合監(jiān)管力度；支持市（州）開展換電、燃料電池汽車項目試點示范；各有關部門和市（州）結合實際，加快出臺支持新能源中重型商用車推廣應用的政策措施和實施細則等。

此外，《若干措施》還提出，落實新能源貨車差異化管理措施，引導中重型貨車新能源化，并要率先在成德眉資都市圈區(qū)域取得突破。此外，還要針對相關車輛，出臺省內(nèi)高速公路差異化收費政策。這將進一步降低新能源商用車全生命周期使用成本，營造更好的推廣應用環(huán)境。

小結：隨著新能源汽車市場需求的日益增長，相關部門也完善政策支持，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。以上便是3月發(fā)布、4月陸續(xù)進入實施階段的新能源汽車行業(yè)重點政策，更多詳細內(nèi)容可關注電車資源了解。