繁花與刺，國(guó)有車企一把手們的氣運(yùn)

塵埃落地的一汽、東風(fēng)，以及即將迎來(lái)重大變化的上汽，在新舵手的帶領(lǐng)下，在新的甲辰龍年里，到底是長(zhǎng)風(fēng)破浪駛向深海，還是尾大不掉觸礁擱淺？

2024年1月2日，元旦假期剛剛結(jié)束，全國(guó)總工會(huì)黨組書記、副主席、書記處第一書記的徐留平帶領(lǐng)送溫暖慰問(wèn)團(tuán)趕赴河南，來(lái)到中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司實(shí)地調(diào)研和慰問(wèn)。“兩節(jié)”送溫暖是工會(huì)組織的一項(xiàng)傳統(tǒng)工作，在去到河南之前，徐留平已經(jīng)走訪了全國(guó)多個(gè)地區(qū)。

剛剛履新不到一年，對(duì)于新的身份徐留平表現(xiàn)得已經(jīng)十分熟練，只是望著中鐵工程裝備集團(tuán)車間里的超級(jí)盾構(gòu)機(jī)，工業(yè)出身的徐書記或許依舊有著幾分熱忱在心。

一年前的這個(gè)時(shí)候，時(shí)任中國(guó)一汽黨委書記、董事長(zhǎng)的徐留平正在為即將開始的紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)做準(zhǔn)備。不出意外的話，這將是他作為集團(tuán)董事長(zhǎng)最后一次為一汽、為紅旗謀篇布局。

一個(gè)月后，徐留平將要履新中華全國(guó)總工會(huì)黨組書記，晉升正部級(jí)?？陀^來(lái)說(shuō)，除了當(dāng)年苗圩短暫地就任湖北省委常委、武漢市委書記后履新工信部，徐留平大概是歷年多位車企集團(tuán)一把手中走得最順的一位。

都說(shuō)往往是事情改變?nèi)耍撕苌倌芨淖兪虑?，在時(shí)代洪流下，個(gè)人得失總是變得和氣運(yùn)、時(shí)命緊密相連，我們很難說(shuō)清，到底是誰(shuí)的功勞到底是誰(shuí)的責(zé)任。

在徐留平履新后一個(gè)月，東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)在一則突然的公告中退休離開領(lǐng)導(dǎo)崗位。按照央企副部級(jí)干部最多干到63歲的不成文規(guī)定，62歲的竺延風(fēng)距離正式退休，理應(yīng)還有一年時(shí)間。

2月26日-3月2日，東風(fēng)公司第八次戰(zhàn)略研討會(huì)如期在襄陽(yáng)舉行，但竺延風(fēng)在2號(hào)的總結(jié)講話環(huán)節(jié)卻被臨時(shí)取消，知情人士透露，就在一天前，竺延風(fēng)被緊急通知回北京開會(huì)。在離休公告之后，就再也沒(méi)有更多關(guān)于竺延風(fēng)的消息了。

至此，60歲晉升正部級(jí)的徐留平與62歲離休的竺延風(fēng)形成了鮮明的對(duì)比。

時(shí)也，命也

事實(shí)上，竺延風(fēng)的起點(diǎn)要比徐留平高出不少。1999年，當(dāng)時(shí)年僅38歲的他便執(zhí)掌了有著“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱的一汽集團(tuán)，也成為了一汽集團(tuán)歷史上、中國(guó)大型國(guó)有企業(yè)中最年輕的掌舵人。

2007年，竺延風(fēng)就任吉林省委常委、副省長(zhǎng)并一路升至吉林省委副書記。直到2015年，一系列國(guó)有企業(yè)大型的人事?lián)Q防中，竺延風(fēng)在政企交流的大背景下，重新回到汽車行業(yè)，出任東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)。

在上世紀(jì)90年代竺延風(fēng)在一汽大張旗鼓地改革，把一些產(chǎn)能低下的生產(chǎn)廠賣掉或者關(guān)掉，放棄了一汽過(guò)去縱向整合的策略，清理效率低下的零配件廠，同時(shí)積極在行業(yè)內(nèi)并購(gòu)重組。

并購(gòu)了當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)型轎車企業(yè)天津汽車，促成一汽與豐田的合資，并帶領(lǐng)一汽集團(tuán)成為中國(guó)第一家年銷百萬(wàn)級(jí)車企。

竺延風(fēng)任職一汽的最后一年，一汽銷售收入達(dá)1880億元，利潤(rùn)達(dá)123億元，創(chuàng)歷史新高，給他的一汽生涯畫上圓滿句點(diǎn)。

當(dāng)年重回汽車行業(yè)，也正是因?yàn)轶醚语L(fēng)在一汽曾經(jīng)的改革得到了認(rèn)可，而在東風(fēng)面臨的人和事以及時(shí)代背景都大不一樣。2017年竺延風(fēng)伴隨東風(fēng)一同實(shí)現(xiàn)417萬(wàn)輛的高光后，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)就結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)十余年的高速增長(zhǎng)期，由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)的紅海時(shí)代。

沒(méi)能及時(shí)調(diào)整和轉(zhuǎn)型的東風(fēng)汽車也無(wú)奈連年敗退，哪怕是曾經(jīng)的“一汽少帥”面對(duì)過(guò)于盤根錯(cuò)節(jié)與積重難返的東風(fēng)都有一些無(wú)力。從實(shí)際問(wèn)題出發(fā)，東風(fēng)的狀態(tài)比當(dāng)年在一汽改革時(shí)強(qiáng)出不少，但天命之年的竺延風(fēng)已然沒(méi)有了當(dāng)年的心氣，此外凜凜而去的時(shí)代浪潮更沒(méi)有給這位董事長(zhǎng)太多思考的時(shí)間。

回過(guò)頭來(lái)看，如果沒(méi)有東風(fēng)的這段經(jīng)歷，竺延風(fēng)的個(gè)人成長(zhǎng)或許還將有所不同。

這也正是在從古至今的中華傳統(tǒng)里，既有根深蒂固的命運(yùn)論，也從不忘記歌頌力挽狂瀾的各種英雄事跡。對(duì)于竺延風(fēng)來(lái)說(shuō)，離任是屬于他63歲的休止符，但東風(fēng)汽車依舊等待著被逆天改命。

在竺延風(fēng)低調(diào)退休之后，東風(fēng)陷入了又一輪的反腐高壓期，并在中紀(jì)委的協(xié)調(diào)下，組織開展巡視整改“再檢視”系列工作。2023年10月17日，中央第二巡視組進(jìn)駐東風(fēng)汽車集團(tuán)，開展為期2個(gè)月的工作。

也正是在這樣的背景下，空缺近8個(gè)月時(shí)間的東風(fēng)“一把手”終于迎來(lái)新的繼任者。

2023年10月27日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了楊青同志任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記的通知。值得注意的是，與當(dāng)年竺延風(fēng)的空降不同，楊青從1988年6月參加工作開始，便一直在東風(fēng)體系內(nèi)，是名副其實(shí)的“老東風(fēng)”。

在中組部正式公布任命之前，楊青事實(shí)上已經(jīng)在東風(fēng)代理了8個(gè)月的集團(tuán)董事長(zhǎng)，改革的星星之火可以燎原早已從內(nèi)部點(diǎn)燃。

楊青的三把火

2023年3月份，在楊青主持東風(fēng)工作的幾乎同時(shí)，“湖北省與車企的政企聯(lián)合補(bǔ)貼”政策一經(jīng)公布便“震驚”行業(yè)，讓東風(fēng)系在汽車消費(fèi)市場(chǎng)上賺足了眼球。

從3月開始，東風(fēng)公司旗下的7個(gè)汽車品牌，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康和嵐圖，宣布了限時(shí)促銷活動(dòng)，12萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6也就是在這個(gè)時(shí)候火出了圈。

或許這一次的價(jià)格補(bǔ)貼并非由楊青籌劃，但是在執(zhí)行以及善后中，剛剛代理董事長(zhǎng)的楊青算是穩(wěn)住了陣腳。

1966年的楊青以57歲的年紀(jì)接手東風(fēng)汽車集團(tuán)，其實(shí)不太符合干部隊(duì)伍年輕化的基本邏輯，或許竺延風(fēng)的離任太過(guò)突然，楊青的任務(wù)以維持穩(wěn)定為主。從時(shí)間上看，楊青也沒(méi)有充足的機(jī)會(huì)大展拳腳，整個(gè)集團(tuán)大概率會(huì)按照此前的既定戰(zhàn)略繼續(xù)推進(jìn)。

在此之前，前董事長(zhǎng)竺延風(fēng)就曾試圖通過(guò)“東方風(fēng)起”、科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”等轉(zhuǎn)型計(jì)劃扭轉(zhuǎn)局面，從目前看來(lái)，這幾個(gè)項(xiàng)目并沒(méi)有出現(xiàn)變動(dòng)依舊在有序推進(jìn)當(dāng)中。

只是在楊青的協(xié)調(diào)下，為了讓集團(tuán)自主兩大業(yè)務(wù)板塊形成合力，東風(fēng)在人事任命上做出巧妙調(diào)整。

今年8月份，東風(fēng)汽車集團(tuán)實(shí)施自主乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主品牌新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)行體制層面調(diào)整，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌由集團(tuán)一體化管理，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊親自掛帥督戰(zhàn)。

而另一位集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢則分管猛士、嵐圖，撐起東風(fēng)汽車集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的豪華與高端。值得注意的是，同為集團(tuán)副總的尤崢在2023年頻繁代表東風(fēng)汽車集團(tuán)出席各種論壇、峰會(huì)，以及東風(fēng)汽車自己的品牌發(fā)布會(huì)。

在東風(fēng)汽車總經(jīng)理之職尚處空缺之時(shí)，以穩(wěn)定大局為任的楊青有了一碗水端平的機(jī)會(huì)。在未來(lái)的短期成就上，兩個(gè)板塊的業(yè)績(jī)表現(xiàn)或?qū)⒂绊懙娇偨?jīng)理之位的任命。

除了既定策略的推進(jìn)外，在楊青代理董事長(zhǎng)期間包括正式升任后，集團(tuán)內(nèi)部持續(xù)高壓反腐又上了一個(gè)臺(tái)階。小到普通科員工程師，大到子公司副總經(jīng)理，甚至連離職東風(fēng)多年的高管都難逃法網(wǎng)。

根據(jù)報(bào)告披露數(shù)據(jù)，2020年至2022年，東風(fēng)汽車公司各級(jí)紀(jì)委共立案576件、處分612人、留置60人。2023年仍有多位領(lǐng)導(dǎo)干部相繼被查的消息接連公布，在東風(fēng)內(nèi)部除了銷售公司最忙，剩下的就是廉潔東風(fēng)公眾號(hào)，幾乎每個(gè)月都有相應(yīng)案件公布。

這一幕不得不讓人聯(lián)想到當(dāng)年一汽集團(tuán)貪腐窩案爆發(fā)后，時(shí)任東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)的徐平調(diào)任一汽，在三年的穩(wěn)定調(diào)整后，給徐留平留下了一個(gè)土地清朗又急切等待變革的一汽。

不論從哪個(gè)方面考量，都決定了東風(fēng)汽車在短期內(nèi)不會(huì)有大刀闊斧的改革，而真正的看點(diǎn)在于2024年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理的位置會(huì)花落誰(shuí)家，這么一個(gè)執(zhí)行者的角色對(duì)東風(fēng)未來(lái)幾年的變化有著根本上的決定意義。

邱現(xiàn)東穩(wěn)中求變

與楊青由總經(jīng)理接替董事長(zhǎng)之職一樣，在一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)在空缺半年之久后，一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東順利通過(guò)中組部考察就任集團(tuán)董事長(zhǎng)。

不得不說(shuō)，整個(gè)2023年國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委連續(xù)提拔幾位新成員，多是內(nèi)部產(chǎn)生，并且有著“副總經(jīng)理-總經(jīng)理-董事長(zhǎng)”平穩(wěn)接班的特點(diǎn)。

強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定成為今年開始央企改革中的主旋律。

與其他董事長(zhǎng)不同的是，除了不久前上任的兩位70后董事長(zhǎng)，中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)、黨組書記陳忠岳以及中國(guó)建設(shè)科技有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)文兵外，69年的邱現(xiàn)東是全部97家央企中最年輕的董事長(zhǎng)。

不論是為了個(gè)人的前途命運(yùn)還是集團(tuán)的發(fā)展進(jìn)步，邱現(xiàn)東都有動(dòng)力也有心氣去做更多的事情，而不僅僅是維持穩(wěn)定。

在邱現(xiàn)東正式就任后，首批人事調(diào)整就順利出爐，7位集團(tuán)總部高管一齊上陣，依靠全新成立的紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)直接管理紅旗品牌主體業(yè)務(wù)。

包括中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理劉亦功出任紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)總裁；中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理周治平和梁貴友分別擔(dān)任紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)執(zhí)行副總裁。另有4位集團(tuán)部門總經(jīng)理出任紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁，分別主管財(cái)務(wù)、人力資源、供應(yīng)采購(gòu)和數(shù)字化體系建設(shè)。

除了紅旗品牌，一汽旗下自主乘用車品牌奔騰同時(shí)迎來(lái)了高層領(lǐng)導(dǎo)大調(diào)整。

一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理、黨委書記楊虓升任一汽奔騰轎車有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記；中國(guó)一汽股份公司供應(yīng)采購(gòu)部副總經(jīng)理（主持工作）孔德軍出任一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

在紅旗品牌2023戰(zhàn)略研討會(huì)上，邱現(xiàn)東就強(qiáng)調(diào)：“紅旗仍是重點(diǎn)，但奔騰和解放也將大步前進(jìn)。”

此外，邱現(xiàn)東還以一汽-大眾、一汽奧迪、部分全資子品牌、集團(tuán)黨宣事業(yè)部現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)為核心，迅速打造了一套全新的領(lǐng)導(dǎo)班子。調(diào)整組織架構(gòu)、人事職權(quán)，也正式成為邱現(xiàn)東掛帥后邁出的第一步。

從東風(fēng)到一汽，邱現(xiàn)東在6年多的時(shí)間里也算是徹底經(jīng)歷過(guò)一汽的變化，并且同徐留平一起深度參與了紅旗品牌的涅槃重生，在用人理念上，邱現(xiàn)東有著自己的理解，十分強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)導(dǎo)向。

在完成了人員的初步配置后，邱現(xiàn)東發(fā)布“531”規(guī)劃，對(duì)與未來(lái)5年、3年、1年的發(fā)展方向、行動(dòng)計(jì)劃和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)有了新一輪的規(guī)劃。

回過(guò)頭來(lái)看，此時(shí)的境況與當(dāng)年初到東風(fēng)汽車神龍公司經(jīng)歷市場(chǎng)沉浮后升任神龍公司總經(jīng)理有些相同。不同的是，當(dāng)時(shí)掌舵的神龍公司如今已然是“共和國(guó)長(zhǎng)子”的第一汽車集團(tuán)。

在行事風(fēng)格上，不太喜歡拋頭露面的邱現(xiàn)東與徐留平大相徑庭，這也造成了當(dāng)前一汽集團(tuán)自徐留平走后就仿佛陷入靜默的輿論黑洞里。

事實(shí)上，就結(jié)果而言，邱現(xiàn)東目前穩(wěn)住了壓力。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，一汽紅旗銷量超37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%；一汽奔騰全年銷量超12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.4%?；蛟S在外界看來(lái)，這是徐留平打下的基礎(chǔ)。

但是依舊有聲音認(rèn)為，徐留平在紅旗復(fù)興身上投入了海量的資源，才換來(lái)了不可持續(xù)的增長(zhǎng)，一路走來(lái)全盤最清楚情況的邱現(xiàn)東算是保住了前任的政績(jī)，也替自己賺足了面子。

2023年年底，研究多時(shí)的“531”規(guī)劃綱要正式發(fā)布，確定了“1169”戰(zhàn)略規(guī)劃架構(gòu)。包括 1個(gè)定位、1個(gè)目標(biāo)、6大業(yè)務(wù)以及9大重點(diǎn)任務(wù)，并發(fā)布了集團(tuán)公司新三年任期考核激勵(lì)方案，明確“1343”任期績(jī)效管理框架，大力推行產(chǎn)品項(xiàng)目CEO制責(zé)任到人。

至此，一汽集團(tuán)邁入“邱現(xiàn)東時(shí)代”，在一片企穩(wěn)向好的背景中主動(dòng)求變探索新路。

寫在最后：

除了一汽、東風(fēng)外，61年的上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹也將在2024年到齡退休。至此，陳虹也將在上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)之位上完成十年大任的壯舉。在陳虹離休前，上汽的人事任命已經(jīng)風(fēng)起云涌。

從上汽-大眾到上汽奧迪再到上汽通用以及一系列的乘用車公司，都在2023年經(jīng)歷著不同程度的人事變動(dòng)。2023年12月22日，上汽集團(tuán)更是宣布重要人事任命，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭、智己汽車CEO蔣峻、上汽乘用車分公司總經(jīng)理兼飛凡汽車CEO吳冰升任上汽集團(tuán)副總裁。

也就是說(shuō)，在陳虹退離董事長(zhǎng)之際，上汽集團(tuán)安排了三位“70后”高管上任，與一汽東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理之位的中管干部任命不同，上汽集團(tuán)副總裁可以經(jīng)由董事長(zhǎng)推薦，經(jīng)過(guò)上海市組織部同意，在市管干部任職前公示后便可順利入職。

在外界眼中，這是上汽集團(tuán)年輕化轉(zhuǎn)型的重要舉措，而對(duì)于后來(lái)上任的董事長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，集團(tuán)戰(zhàn)略具體實(shí)施的經(jīng)手人已經(jīng)按部就班似乎不是一件好事。特別是面對(duì)上汽集團(tuán)整體經(jīng)營(yíng)衰微的背景下，2024年新董事長(zhǎng)的到來(lái)后勢(shì)必又要掀起一股風(fēng)暴。

在一朝天子一朝臣的歷史淵源下，國(guó)有企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)一以貫之的遠(yuǎn)期戰(zhàn)略，除了廣汽上汽這樣的地方國(guó)企能夠做到八到十年的任期外，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安這樣的央企在3到5年里想要做出一番事業(yè)，相當(dāng)考驗(yàn)董事長(zhǎng)全方面的素質(zhì)。

特別是在近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變?cè)庥鍪臧倌晡从兄兙?，在新的時(shí)代浪潮中，突然間仿佛看不到國(guó)有傳統(tǒng)集團(tuán)中流擊水的身影。承擔(dān)政商雙重任務(wù)的國(guó)有集團(tuán)不僅對(duì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)又有著外界看不到的難言之隱，在此背景完成企業(yè)轉(zhuǎn)型并做出成績(jī)也正是特殊時(shí)代下不同以往的全新發(fā)展要求。

塵埃落地的一汽、東風(fēng)，以及即將迎來(lái)重大變化的上汽，在新舵手的帶領(lǐng)下，在新的甲辰龍年里，到底是長(zhǎng)風(fēng)破浪駛向深海，還是尾大不掉觸礁擱淺，我們拭目以待。

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