汽后獨(dú)角獸倒閉：10年耗盡5億，CEO：努力到無(wú)能為力

耗盡最后一顆子彈

作者｜楚門(mén) 王磊

2024年的第三天，就有第一家汽車(chē)后平臺(tái)企業(yè)倒下了。

1月3號(hào)晚上七點(diǎn)半，集群車(chē)寶創(chuàng)始人兼CEO高集群發(fā)出了一封全員信，宣布公司正式申請(qǐng)破產(chǎn)。

“受疫情與經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，集群車(chē)寶已耗盡最后一顆子彈，即日起申請(qǐng)破產(chǎn)。”

這家由國(guó)美前高管創(chuàng)辦的直營(yíng)連鎖O2O汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，成立10年，累計(jì)融資7輪，總金額超5億元。

耗資3.5億元人民幣打造數(shù)字化系統(tǒng)平臺(tái)，去年3月份剛剛推出，可以說(shuō)離成功只差一步之遙。

但是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的狂轟擠壓下，這個(gè)曾經(jīng)的汽車(chē)后市場(chǎng)獨(dú)角獸沒(méi)能走到最后。

01“努力到無(wú)能為力”

在這封集群車(chē)寶的公司全員信中，我們能大致看到集群車(chē)寶從成立到申請(qǐng)破產(chǎn)的前因后果。

近千字的信中，集群車(chē)寶的創(chuàng)始人高集群講述了不少創(chuàng)業(yè)以來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，字里行間都透露著不甘和無(wú)奈。

全員信開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，經(jīng)公司股東大會(huì)決議，集群車(chē)寶即日起申請(qǐng)破產(chǎn)，落款時(shí)間是 2024 年 1 月 3 日，落款人是集群車(chē)寶創(chuàng)始人高集群。

信里先是肯定了集群車(chē)寶所做出的成就。

2013 年創(chuàng)辦以來(lái)，公司致力于用新一代信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這也是集群車(chē)寶堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化和數(shù)字化的主要原因。并歷時(shí) 11 年，耗資 3.5 億元，在去年3月打磨出全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的、一體化的數(shù)字化賦能平臺(tái)。

回憶起創(chuàng)業(yè)初期，高集群表示，集群車(chē)寶做好了“八年抗戰(zhàn)”的準(zhǔn)備，當(dāng)時(shí)管理層每月只領(lǐng)3000元的基本生活費(fèi)，他自己則是3年沒(méi)領(lǐng)過(guò)一分錢(qián)工資，幾次將公司從死亡邊緣拉回來(lái)。

“4000個(gè)日日夜夜，團(tuán)隊(duì)夜以繼日，個(gè)人基本全年無(wú)休，所有精力用于數(shù)字化平臺(tái)的搭建和研發(fā)，我本人前3年未領(lǐng)取過(guò)一分錢(qián)的工資 。”

為了挽救公司，他甚至把家里的所有資產(chǎn)全部抵押給銀行、并提供個(gè)人信用擔(dān)保 ，股東們也拿出房產(chǎn)做抵押。“

高集群稱，即便是這樣，幾次在破產(chǎn)邊緣徘徊，也沒(méi)有一家股東套現(xiàn)離開(kāi)。

破產(chǎn)前集群車(chē)寶的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況同樣慘不忍睹，公司管理層長(zhǎng)達(dá)八個(gè)月未領(lǐng)取工資，基層員工三個(gè)月未領(lǐng)工資，他們“仍然堅(jiān)守崗位”。

“已經(jīng)耗盡了最后一顆子彈，倒在距成功只有一公里的路上 ，努力到無(wú)能為力，只有含淚離場(chǎng)。”

言語(yǔ)間，盡顯悲情色彩。

至于未來(lái)如何，高集群承諾，公司將按法律程序成立破產(chǎn)清算組，妥善處理破產(chǎn)后的各項(xiàng)事宜。

02步子跨太大

集群車(chē)寶的遭遇，也再次驗(yàn)證了一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)不易，爬出“爛泥地”靠的不只是融資，更關(guān)鍵的是自我造血能力。

當(dāng)所有人都看到新能源的風(fēng)口，擠上造車(chē)的快車(chē)道時(shí)，高集群選擇了汽車(chē)后市場(chǎng)。

2013年3月，高集群開(kāi)始籌建集群車(chē)寶，打算在汽車(chē)后市場(chǎng)大干一場(chǎng)。

集群車(chē)寶并不是做簡(jiǎn)單的汽車(chē)售后維修服務(wù)，而是通過(guò)建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、S2B2C模式輸出標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、信息化和智能化，幫助汽服門(mén)店轉(zhuǎn)型升級(jí)。

官網(wǎng)顯示，他們的數(shù)字化平臺(tái)已經(jīng)做到生產(chǎn)端、后臺(tái)管理端、門(mén)店端、用戶端全環(huán)節(jié)集成，以及信息流、交易流、現(xiàn)金流一體化。

集群車(chē)寶的slogan——你只管開(kāi)車(chē)。

換言之，剩下的他們負(fù)責(zé)搞定，比如汽車(chē)美容、維修保養(yǎng)、鈑金噴漆、汽車(chē)改裝，甚至還有保險(xiǎn)理賠、道路救援、二手車(chē)交易等服務(wù)。

單看起來(lái)，這是一場(chǎng)很大的生意，大到要把整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈包圓，難度可想而知，而且很多時(shí)候并不是有錢(qián)就可以做到。

高集群認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)美容維修等后市場(chǎng)空間非常大。正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，集群車(chē)寶才打算用新一代信息技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)的升級(jí)。

申請(qǐng)破產(chǎn)前，高集群表示，公司已經(jīng)在全國(guó)17個(gè)省，38個(gè)地市，成功布局200家線下門(mén)店。還定下了5個(gè)“3”目標(biāo)：3年內(nèi)在國(guó)內(nèi)300個(gè)地級(jí)市，發(fā)展300家運(yùn)營(yíng)商，完成3萬(wàn)家門(mén)店的數(shù)字化賦能，實(shí)現(xiàn)3000億元產(chǎn)值。

步子邁得太大，或許就是集群車(chē)寶倒下的第一個(gè)原因，一邊擴(kuò)張的同時(shí)， 集群車(chē)寶還在一邊進(jìn)行數(shù)字化投入，研發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)，直到2022年正式宣布從汽車(chē)服務(wù)連鎖轉(zhuǎn)型為數(shù)字化科技公司，以系統(tǒng)和數(shù)據(jù)為核心賦能行業(yè)。

但汽車(chē)服務(wù)本就是一個(gè)重線下、重運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，如果一味地強(qiáng)調(diào)線上，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)，反而是本末倒置，忽視了行業(yè)最核心的業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，巨頭的進(jìn)入，導(dǎo)致本就還在起跑階段的集群車(chē)寶舉步維艱，京東養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)和途虎養(yǎng)車(chē)，在流量的支持下火速蠶食市場(chǎng)。

另外，新能源汽車(chē)的普及也進(jìn)一步?jīng)_擊了傳統(tǒng)的汽車(chē)后市場(chǎng)。

以一輛汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，售后需要解決換機(jī)油、維修空調(diào)和剎車(chē)等問(wèn)題，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的有許多服務(wù)項(xiàng)目。

而一輛電動(dòng)車(chē)，電池是車(chē)廠及供應(yīng)商自制的，甚至都已經(jīng)達(dá)到了閉環(huán)的狀態(tài)，換句話說(shuō)其實(shí)現(xiàn)在新能源汽車(chē)可維修的地方很少，留給汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)空間并不多。

此外，電機(jī)、電控等部件，對(duì)作業(yè)場(chǎng)地的絕緣環(huán)境、設(shè)備和工具有更高要求，顯然比之前的傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)門(mén)檻要高的多，但如果只給電動(dòng)車(chē)提供洗車(chē)、打蠟、車(chē)內(nèi)清洗的服務(wù)，帶來(lái)的附加利潤(rùn)又比較低。

而一旦要完成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的更新，首要的就是需要大量的資金，像集群車(chē)寶這類本就造血不足的傳統(tǒng)企業(yè)，生存就會(huì)變得更加困難。

03從“皇帝”到“乞丐”

2013年，集群車(chē)寶在廣州成立，從立志成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，到申請(qǐng)破產(chǎn)，一共走過(guò)了10年。

成立第二年，集群車(chē)寶就獲得了貝恩資本竺稼1000萬(wàn)的天使輪投資，僅半年后，2014年的10月，貝恩資本竺稼又追加了1000萬(wàn)的A輪投資。同年底，集群車(chē)寶的第一家鈑噴基地落成，啟動(dòng)社區(qū)店+中心店模式。

有內(nèi)部人士稱，目前集群車(chē)寶的破產(chǎn)跟資金量不足有關(guān)，但集群車(chē)寶的融資能力不容小覷。

2016年10月和2017年5月，先后獲得尚心資本8600萬(wàn)的A輪融資和磐盛資本4000萬(wàn)的A+輪融資。

2022年7月，集群車(chē)寶獲得由中科科創(chuàng)領(lǐng)投的1億元C+輪融資，直到去年3月最后一筆“救命錢(qián)”5000萬(wàn)到賬，集群車(chē)寶已經(jīng)累計(jì)獲得了7輪融資，總金額超5億元。

憑借這些融資，集群車(chē)寶在創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)高集群的帶領(lǐng)下一路狂奔。

或許說(shuō)起集群車(chē)寶很多人并不熟悉，但它的創(chuàng)始人高集群你一定不陌生，就算不知道高集群，也一定聽(tīng)過(guò)“高瘋子”、“打工皇帝”、“國(guó)美業(yè)務(wù)第一人”等等這些關(guān)于高集群的稱號(hào)。

在創(chuàng)業(yè)之前，高集群曾在中國(guó)家電零售第一股的國(guó)美打工，既是國(guó)美的核心高管，也是黃光裕的心腹。

2002年，25歲的高集群加入了還在廣州籌備開(kāi)店的國(guó)美電器，負(fù)責(zé)媒體與廣告策劃工作。

國(guó)美當(dāng)年在廣州和華南地區(qū)的快速發(fā)展，離不開(kāi)高集群的出力。事實(shí)上在進(jìn)入國(guó)美之前，高集群對(duì)家電行業(yè)并不了解。公開(kāi)報(bào)道顯示，在北京完成兩個(gè)月的上崗培訓(xùn)后，高集群才明白什么是家電，什么是連鎖賣(mài)場(chǎng)。

在高集群的主導(dǎo)下，國(guó)美曾在廣州與羊城晚報(bào)一起打造了“羊城家電節(jié)”，這是企業(yè)與媒體聯(lián)手打造消費(fèi)品牌的一次勇敢嘗試。

據(jù)悉，在當(dāng)年的家電節(jié)期間，廣州國(guó)美3家門(mén)店的銷(xiāo)售額，一天就達(dá)到了200多萬(wàn)元，這個(gè)模式也火速在國(guó)美全國(guó)分公司學(xué)推廣學(xué)習(xí)。

在極短的時(shí)間內(nèi)，高集群就在國(guó)美站穩(wěn)了腳跟，并進(jìn)入了國(guó)美廣州的管理層。

2006年11月，高集群升任廣州分公司總經(jīng)理，后來(lái)又成為了國(guó)美華南大區(qū)總經(jīng)理。而高集群是跟著黃光裕打天下的高管中，最年輕的一個(gè)。

有媒體報(bào)道稱，曾經(jīng)的同事評(píng)價(jià)高集群：作為一個(gè)渠道商，他比供應(yīng)商更了解產(chǎn)品。在公司內(nèi)部，他雷厲風(fēng)行。在談判桌上，他咄咄逼人。供應(yīng)商和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們還給他起了一個(gè)綽號(hào)——“高瘋子”。

在國(guó)美的10年間，高集群從國(guó)美電器廣州分公司的一個(gè)廣宣部經(jīng)理做起，歷任采購(gòu)部經(jīng)理、采購(gòu)總監(jiān)、廣州分公司總經(jīng)理、華南大區(qū)總經(jīng)理等職，一路高升至國(guó)美電器副總裁，成為黃光裕的左膀右臂。

2008年，黃光裕因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被捕入獄，國(guó)美內(nèi)亂，幾年后內(nèi)部紛爭(zhēng)雖然基本平息，但國(guó)美的實(shí)力已不復(fù)從前，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手此時(shí)已做好準(zhǔn)備蠶食國(guó)美的市場(chǎng)。

在2013年，36歲的高集群放棄了國(guó)美的百萬(wàn)年薪，開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，還是他從未涉足過(guò)的汽車(chē)后市場(chǎng)。這一決定也讓業(yè)內(nèi)外詫異，據(jù)媒體報(bào)道，高集群的妻子對(duì)他說(shuō)，“你是放著皇帝的位子不做，當(dāng)乞丐。”高集群則回應(yīng)，“就是讓我掃大街，我也要做到全國(guó)有名，要的就是白手起家的快感。”

不過(guò)在10年間，集群車(chē)寶進(jìn)行了多次轉(zhuǎn)型嘗試，從一開(kāi)始的直營(yíng)汽服連鎖，到開(kāi)放加盟，再到推出一城一商和城市運(yùn)營(yíng)商模式，最后徹底轉(zhuǎn)型為數(shù)字化科技公司，頻繁的掉頭也讓人們感覺(jué)到了集群車(chē)寶在戰(zhàn)略上的搖擺。

集群車(chē)寶的數(shù)字化系統(tǒng)耗資3.5億，如果按5億元的融資金額計(jì)算，單這個(gè)系統(tǒng)研發(fā)就耗費(fèi)了70%的融資款。

花了大價(jià)錢(qián)搞出來(lái)的產(chǎn)品，還沒(méi)在市場(chǎng)上普及，公司就走到了破產(chǎn)的邊緣，高集群這場(chǎng)“寧當(dāng)乞丐，不做皇帝”的汽車(chē)后市場(chǎng)游戲，只能說(shuō)走得太超前了。

       原文標(biāo)題 : 汽后獨(dú)角獸倒閉：10年耗盡5億，CEO：努力到無(wú)能為力