AITO問界和蔚來給優(yōu)惠，是理想今年最害怕的事？

那臺(tái)可能讓20-30萬元級(jí)合資SUV今年銷量腰斬的車，終于露面了。理想L6的諜照在最近曝光了，這臺(tái)車在今年的任務(wù)，就是幫助理想完成年銷量80萬臺(tái)的表現(xiàn)。

去年理想在完成單月5萬臺(tái)銷量之后，才達(dá)到了年銷量37萬臺(tái)的交付目標(biāo)，也算銷量超量完成的一年。那明年的銷量目標(biāo)，是什么樣的一個(gè)概念？是比2023年銷量翻一倍，而且是超過奔馳在2022年的75萬臺(tái)銷量，需要平均每個(gè)月銷量達(dá)到6.6萬輛，才能達(dá)成的一個(gè)目標(biāo)。

說實(shí)話，依靠現(xiàn)在全系30-60萬的價(jià)格區(qū)間，達(dá)成這一目標(biāo)的話，不簡(jiǎn)單。

而在2024年，理想的新車規(guī)劃，是有一款增程新車、四款純電車型加入的，包括現(xiàn)在已經(jīng)定檔3月1日上市的MEGA車型之外，現(xiàn)階段我們也看到了路測(cè)的理想L6車型；之后下半年，還會(huì)有三款新車加入，其中有一款將會(huì)是“小號(hào)MEGA”。這些產(chǎn)品加入之后，尤其是L6車型，會(huì)把價(jià)格繼續(xù)下探，下探到30萬元以內(nèi)的價(jià)格。

這么來看，理想的產(chǎn)品矩陣在豐富的前提下，有沒有可能達(dá)成這一目標(biāo)？

想要80萬銷量，得搶日系的？

先看李想在微博上發(fā)的一組關(guān)于2024年的數(shù)字，800000、100000、30000、2000。這組數(shù)字的推測(cè)，應(yīng)該是年交付80萬輛，月交付沖擊10萬輛，單車型月交付3萬輛，完成2000座充電站的覆蓋。

單車型月銷量3萬臺(tái)，是個(gè)很關(guān)鍵的構(gòu)成因素。

從12月份理想沖了5萬臺(tái)銷量的這個(gè)數(shù)據(jù)來看，理想L9交付量是1.71萬輛、理想L8的交付量是1.7萬輛，而理想L7的交付量達(dá)到了2.32萬輛。雖然依靠著終端優(yōu)惠，把銷量跑到了2萬臺(tái)的級(jí)別，但這個(gè)銷量趨勢(shì)基本也是這三款車型的極限銷量了。難道理想真的想要依靠L7來跑通月交付3萬的表現(xiàn)？

能跑通這個(gè)銷量的，而且價(jià)位還在30萬級(jí)別的，新能源市場(chǎng)中今年1-11月份的特斯拉Model Y交付了39.6萬輛，平均單車型每個(gè)月有3.5萬臺(tái)的交付量。放眼整個(gè)行業(yè)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，能跑通這個(gè)銷量的只有這么一位選手。

單車型月交付3萬臺(tái)的任務(wù)，只可能是讓售價(jià)更低的理想L6來跑，但理想L6的對(duì)標(biāo)產(chǎn)品絕對(duì)不可能是Model Y。更有可能是針對(duì)燃油車板塊，像日系品牌、德系品牌的中型和緊湊型SUV，剛好能滿足理想L6對(duì)于月交付3萬臺(tái)的需求。

包括途觀L、RAV4榮放以及漢蘭達(dá)等車型在內(nèi)，都能保持月均1萬臺(tái)或者0.6萬臺(tái)的銷量，參考這些車型的銷量數(shù)據(jù)，至少可以證明了一件事，30萬元以下的SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者是有需求的，是能夠滿足單車型月交付3萬臺(tái)的期望的。

如果按照這個(gè)期望值來看，理想L9和L8月交付綜合2萬臺(tái)、理想L7月交付2萬臺(tái)、理想L6月交付3萬臺(tái)，再加上其余的MEGA以及純電車型，每個(gè)月的交付量6萬臺(tái)并不是問題。前天是理想L系列，仍要保持和2023年一樣的銷量水平，三款車都能月交付達(dá)到甚至超過1萬輛。

以上，理想化的推測(cè)是80萬輛有完成的可能性。但肯定會(huì)遇到壓力。

主要壓力，來自AITO問界和蔚來？

今年，不會(huì)是理想純電系列在銷量端發(fā)力的時(shí)刻，雖然MEGA會(huì)在3月上市，但60萬左右的售價(jià)讓它跑量困難；而后的幾款純電車，上市節(jié)奏是在下半年。今年的重頭戲，還得看L系列的增程產(chǎn)品。

先說一個(gè)變量問題，理想在2023年的增速，是遠(yuǎn)超與整體新能源市場(chǎng)整體增速的。去年1-11月份，國內(nèi)新能源汽車銷量777萬輛左右，2022年同期的銷量是606萬輛，增長(zhǎng)了171萬輛，同比增長(zhǎng)了接近30%。

而理想汽車在2023年的增速，是183.1%。就是這種遠(yuǎn)超整個(gè)行業(yè)的增速表現(xiàn)，甚至可能讓理想都沒想到在2023年能有如此表現(xiàn)；而且，對(duì)于這種增速表現(xiàn)，理想也很難保證在今年的市場(chǎng)依舊能把握得住。這對(duì)于理想汽車來說，是一個(gè)不可控的變量。

其次，壓力，在增程和純電領(lǐng)域都有。

在2023年里，理想的銷量火爆，看似沒有任何同級(jí)別的對(duì)手能站出來對(duì)抗一下。但，2024款A(yù)ITO問界M7上市之后，銷量開始異?；鸨?0月11月，交付量都達(dá)到了1萬多臺(tái)的數(shù)據(jù)，12月份交付超過2萬臺(tái)。顯然，這款產(chǎn)品將會(huì)是理想L7甚至是L6最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，以現(xiàn)在M9大定突破3萬的數(shù)據(jù)來看，預(yù)計(jì)也會(huì)對(duì)理想L9的銷量增長(zhǎng)形成一定的影響。

今年的AITO問界，可能就是左右上面提到的那個(gè)不可控變量的因素。

之后是今年下半年理想純電部分需要面對(duì)的壓力，這個(gè)領(lǐng)域理想是新的入局者，今年要增加4款純電產(chǎn)品，目前除了MEGA、小號(hào)MPV測(cè)試車之外還沒有關(guān)于其他車型的任何新增信息，關(guān)于產(chǎn)品層面沒有太多值得參考的信息。如果說理想的增程車主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是燃油車，那純電產(chǎn)品很可能不會(huì)再繼續(xù)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，或許在消費(fèi)者意識(shí)中，會(huì)直接拿過來和蔚來對(duì)標(biāo)。

所以我們的聚焦點(diǎn)，就落在了補(bǔ)能方面。理想的規(guī)劃是在2024年里，建2000座充電站，相比之下蔚來在今年1月份，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3603座充電站、2325座換電站、接入961602根第三方充電樁。相比，蔚來補(bǔ)能方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，而購買純電車的用戶，現(xiàn)在也越來越注重補(bǔ)能方面的能量（這也是為什么今年開始，各家開始注重充電站布局的原因）。

所以我們的聚焦點(diǎn)，就落在了補(bǔ)能方面。理想的規(guī)劃是在2024年里，建2000座充電站，相比之下蔚來在今年1月份，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3603座充電站、2325座換電站、接入961602根第三方充電樁。相比，蔚來補(bǔ)能方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，而購買純電車的用戶，現(xiàn)在也越來越注重補(bǔ)能方面的能量（這也是為什么今年開始，各家開始注重充電站布局的原因）。

新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是上海和中東？

國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)這么卷了，而且增程和純電兩個(gè)市場(chǎng)中，理想面對(duì)的壓力都不小。理想今年國內(nèi)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，可能是會(huì)放在上海。從今年1月份開始，理想北京總部的部分員工，已經(jīng)開始陸續(xù)前往上海，做市場(chǎng)沉淀。

今年上半年，理想汽車銷量榜前八名當(dāng)中，沒有上海這個(gè)城市，但這個(gè)城市對(duì)新能源的好感度很高。

基本已經(jīng)確定，理想會(huì)在今年把握好上海市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在開始做沉淀應(yīng)該是為了下半年的純電新車上市鋪路。在2023年的1-11月，上海是全國新能源車銷量最好的城市，總共交付30.4萬輛車，增幅達(dá)到10.9%。來到了上海，也就是說，來到了特斯拉的主場(chǎng)，通過這一個(gè)點(diǎn)，我們也可以推測(cè)出理想的純電車型，大概會(huì)做怎樣的產(chǎn)品以及定價(jià)策略等。

另外一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，可能會(huì)是海外市場(chǎng)。

雖然李想表示過2025年前不做海外市場(chǎng)，但是，實(shí)際情況是早在2023年下半年（甚至更早）的時(shí)候理想汽車內(nèi)部就已經(jīng)有計(jì)劃推動(dòng)海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)，而海外業(yè)務(wù)的落地放到了中東市場(chǎng)（已經(jīng)并非傳聞）?；蛟S今年依舊是以私人形式平行出口到中東市場(chǎng)，也就是國內(nèi)上牌后當(dāng)0公里二手車轉(zhuǎn)到海外市場(chǎng)，而官方對(duì)此并沒有任何的限制政策。

作者丨路咖汽車

       原文標(biāo)題 : AITO問界和蔚來給優(yōu)惠，是理想今年最害怕的事？