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看到銀河E8售價,雷軍會想什么?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2024-01-08 16:21:18
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看到銀河E8售價,雷軍會想什么?導(dǎo)語Introduction“這絕對是來搗亂的。” 作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨靳鵬輝什么9萬9不可能,14萬9不必講,要

導(dǎo)語

Introduction

“這絕對是來搗亂的。” 

作者丨張之棟

責(zé)編丨崔力文

編輯丨靳鵬輝

什么9萬9不可能,14萬9不必講,要我說,小米汽車就應(yīng)該19萬9,一口價。看,這不海報都出來了?

雖然與廣大消費者心中的“9萬9包郵”相差10萬塊,卻也是現(xiàn)在市場上足夠擁有競爭力的價格了,說不定還能變成小爆款。

可惜的是,每當(dāng)這種激動人心的猜價格環(huán)節(jié),官方就會過來搗亂。這不,眼看著謠言越傳越玄乎,小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化,不得不親自發(fā)微博稱:

“所有帶有小米汽車版本和售價的信息、海報都是假的。”

消息真假大家心里還能沒有數(shù)?只不過令人意外的是,雷軍竟然也親自下場,給小米SU7立起了Flag——50萬以內(nèi),有對手嗎?

答案很簡單,如果問小米汽車50萬以內(nèi)有沒有對手,那肯定就是有。不信你看,繼承極氪007“精神”的銀河E8,又掀了一次桌子。

1月5日,吉利銀河E8正式上市,起售價僅需17.58萬元,比預(yù)售價18.8萬的價格直接低了1萬多。再疊加首批車主權(quán)益、置換禮包等,實際銀河E8的價格可以進(jìn)入到15~17萬元的區(qū)間。

有生之年系列,15萬元價格帶,終于迎來一款正經(jīng)電動車。

本以為第一款年輕人的電動車非小米莫屬,但吉利打出的這一系列組合拳,卻讓最終結(jié)果變得再次不確定起來。

總得來說,吉利帶頭狙擊小米,其實是一件情理之中的事。畢竟此前小米汽車首發(fā)亮相,也沒有“致敬”吉利,更不要說小米汽車挖吉利“墻角”的恩怨情仇了。

而另一角度,或許“狙擊事件”的發(fā)生,并非全是因為“論資排輩”,而是2024年的市場態(tài)勢,就是嚴(yán)重到了這個地步。

極氪007、小米SU7、極越07、蔚來ET7、小鵬P7i……僅“7系”車型就開始輪番排隊登場,價格一個比一個卷,甚至800V、高通8295芯片、智能駕駛等配置,通通開始標(biāo)配。

如此看來,別說50萬元以內(nèi),就怕是30萬元以內(nèi),都亂成了一鍋粥,刀光劍影之間,招招沖著要害而去。

有人想要坐上牌桌,就意味著有人要被擠下來。而有意思的是,有些造車勢力,早早就埋下了禍根。

就比如高合。

前腳還說中東土豪投資,現(xiàn)在就傳出被供應(yīng)商停止供貨。消息稱,高合所有工作暫停,包括停止發(fā)貨、停止新項目開發(fā)?,F(xiàn)在供應(yīng)商不發(fā)貨,高合現(xiàn)金流斷了,已經(jīng)不交車了。

高合會成為2024年第一個倒下的車企嗎?此時說什么都為時尚早。但可以確定的是,2024年注定是中國汽車不安分的一年。

這邊戰(zhàn)火轟鳴,那邊花前月下。人與人之間的悲歡并不相通,車企之間也是一樣。與其它車企的艱難前行不同,比亞迪銷量證明了自己“大魔王2號”的名頭。

就在不久前,比亞迪正式發(fā)布了2023年的12月終端成績,其中新能源汽車銷量達(dá)到34.1萬輛,去年同期為23.5萬輛。

至此,比亞迪2023年累計新能源汽車銷量達(dá)到了302.44萬輛,同比增長62.30%,順利完成年初許下的目標(biāo),坐穩(wěn)中國車市新能源銷量頭把交椅。

而另一方面,比亞迪銷量也已經(jīng)實現(xiàn)了對特斯拉的超越??v使特斯拉的地位依舊難以動搖,但我們看到的是,比亞迪已經(jīng)撕開了一道口子。

請相信,在不久的將來,各大國產(chǎn)車的合力之下,這個口子還將越來越大。

混亂、激烈、競爭……從今年年初開始,似乎整個汽車市場的基調(diào)已經(jīng)奠定。

打嘴仗的打嘴仗,吐口水的吐口水,拒絕合作的拒絕合作,總之這趟新能源汽車市場的渾水,正在被攪得越來越渾。

當(dāng)華為、小米、魅族等手機廠商造的車陸續(xù)粉墨登場,相關(guān)輿論口的爭端,也開始有了爆發(fā)的苗頭。傳統(tǒng)車企們當(dāng)然不會眼睜睜地看著,他們也在持續(xù)發(fā)力,試圖爭奪更多的話語權(quán),以壯大不斷被削弱的聲勢。

爭渡,爭渡,汽車行業(yè)百年未有之大變局,所有人都在追逐機遇。只不過說一千道一萬,這里還是想要再次強調(diào)一下:造車要有“底線”,尤其是質(zhì)量方面。

安全不是小事。各大車企不應(yīng)為了爭奪市場份額,舍本逐末,將老百姓的安全置若罔聞,尤其是電池安全、質(zhì)量檢測等各個方面。

哪怕現(xiàn)在“軟件OTA召回”甚是流行,但這個缺口還是不要開的好。

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