艱難與奮斗：從車企元旦獻詞看2024

作者|龔宸芫

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

盡管中國汽車人都覺得很累，都覺得很卷，但還是得繼續(xù)拼下去。

在2024的鐘聲敲響前后，中國一汽、廣汽集團、吉利控股、奇瑞汽車、賽力斯、小米汽車等6家車企以掌門人的名義，發(fā)表元旦（新年）獻詞，告別過去，擁抱未來。東風公司則以黨委和集團的名義發(fā)表。

回顧2023年，大家的感想頗有些共性，都說是極具挑戰(zhàn)的一年。

過去的一年里，汽車行業(yè)迎來產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈重構(gòu)的窗口期，車企進入新一輪淘汰賽。在經(jīng)歷持續(xù)整年的價格戰(zhàn)、智能化內(nèi)卷新局面等一系列挑戰(zhàn)后，東風公司在獻詞中形容這些挑戰(zhàn)是“各種超預期沖擊”，賽力斯汽車董事長張興海則感慨“公司活了下來”。

2023年也是極不平凡的一年。

這一年時逢中國一汽成立70周年、新老領(lǐng)導班子交替。全年，中國一汽在自主品牌、新能源、科技突破等方面取得新成績，其中紅旗品牌零售達到37萬輛，創(chuàng)下歷史新高，新能源銷量突破8.5萬輛。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東在獻詞中表示：“3年頂壓前行，我們不負‘風景這邊獨好’。”

廣汽集團董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞在獻詞中說，2023年是廣汽集團發(fā)展歷程中具有重要里程碑意義的一年。4月12日，習近平總書記視察廣汽集團，為廣汽集團指明了前進方向，激發(fā)了集團奮進新征程的力量。

2023年，廣汽集團有望實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷251.3萬輛和250萬輛，同比分別增長1.3%和2.7%。

小米汽車創(chuàng)始人雷軍則在獻詞中說：“過去這一年，對我、對小米，都是跨越的一年。”

這一年，小米汽車首款車SU7面世。小米還發(fā)布了澎湃OS，這是一款能實現(xiàn)全局底層架構(gòu)重構(gòu)的“人車家全生態(tài)”操作系統(tǒng)，將極大地賦能小米汽車。

展望2024，大家認為這是沖刺“十四五”規(guī)劃目標的關(guān)鍵一年，市場會更加內(nèi)卷。

東風公司表示，艱難險阻依舊是常態(tài)，不過，惟其艱難，奮斗才更顯價值。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍也認同這一點，他在獻詞中說：“時代的新挑戰(zhàn)、新任務，永遠是奮進者的新機遇、新跨越。”

除了感慨和激勵，他們的獻詞中，蘊藏著哪些行業(yè)熱點和動向？

01

3大關(guān)鍵詞：新能源、技術(shù)、出海

2023年，中國品牌的戰(zhàn)果格外明顯。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，過去一年，中國汽車實現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的合理增長，汽車產(chǎn)業(yè)成為工業(yè)經(jīng)濟增長的主要拉動力。

中汽協(xié)預測，2023年產(chǎn)銷有望達到3000萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷將超過900萬輛，汽車出口接近500萬輛，中國品牌乘用車市場占有率穩(wěn)定在50%以上。

在2024年元旦獻詞，車企多提到了這些方面的變化，他們的關(guān)鍵詞有三：新能源、技術(shù)、出海。

大家都總結(jié)了自家公司擁抱新能源浪潮的成績。

東風公司在元旦獻詞中說，2023年新能源汽車銷量突破50萬輛。隨著面向主流市場的東風eπ品牌、聚焦國民純電市場的東風納米品牌相繼發(fā)布，東風新能源品牌、平臺及產(chǎn)品戰(zhàn)略布局更加完善。

曾慶洪、馮興亞在獻詞中表示，廣汽集團提早兩年實現(xiàn)“自主品牌新能源汽車銷售占比50%”的“十四五”目標，且能源生態(tài)布局成形，落地了一批“從礦到樁”的項目。

在獻詞中，吉利控股董事長李書福很滿意2023年新能源轉(zhuǎn)型成績，表示“我為集團在新能源領(lǐng)域取得的突破感到驕傲”。2023年，吉利汽車新能源銷量超過48.7萬輛，同比增長48%。

賽力斯則在華為助力下，于2023年實現(xiàn)了10萬輛的銷量。

包含新能源和智能化在內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新與突破，也是各家元旦獻詞中的重點。

邱現(xiàn)東說，中國一汽“進”的態(tài)勢更加明顯——北京和大灣區(qū)研發(fā)院掛牌成立，長春科技創(chuàng)新基地投入使用，突破了一系列關(guān)鍵核心技術(shù)。

為之提供注腳的是，2023年12月末，紅旗L4級Robotaxi滿分通過北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)L4級Robotaxi無人化測試牌照申請考試。這標志著中國一汽成為國內(nèi)主機廠中，唯一獲得北京市T3級別自動駕駛考試與北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化考試雙認證的企業(yè)。

東風公司也突破不少面向綠能、智能的關(guān)鍵技術(shù)，其獻詞中說，有8項科技成果獲中國汽車工程學會科學技術(shù)獎，授權(quán)發(fā)明專利數(shù)量蟬聯(lián)國內(nèi)汽車行業(yè)第一。

在獻詞中，李書福認為，吉利控股的技術(shù)創(chuàng)新聚焦在汽車安全、綠色發(fā)展、人機交互、智能駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星等前沿科技領(lǐng)域。

具體表現(xiàn)是，2023年，基于SEA、e-CMA、CMA Evo原生新能源架構(gòu)，吉利陸續(xù)發(fā)布了800V磷酸鐵鋰超快充“金磚電池”、高性能碳化硅四電機驅(qū)動系統(tǒng)、新一代V3充電技術(shù)等。

在尹同躍看來，奇瑞“科技之樹”結(jié)出了不少突破性的創(chuàng)新碩果。他在獻詞中說，依托“瑤光2025”科技戰(zhàn)略，奇瑞布局了火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)等5大領(lǐng)域，建成和在建的瑤光實驗室140余個，積累了智能混動架構(gòu)、電池、電驅(qū)、CHERY-OS等技術(shù)，并上市AI大模型汽車——星紀元ES。

出海成績也讓一些車企引以為傲。

奇瑞是領(lǐng)先者，尹同躍在獻詞中宣布，奇瑞連續(xù)21年保持中國品牌乘用車出口第一，2023年出口銷量較2022年翻上一番。他透露，還有一大批國際合作項目在洽談推進中，奇瑞海外朋友圈越做越大，已與全球合作伙伴在人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈等全價值鏈方面開展合作。 

東風公司則說，海外銷量在20萬輛臺階上穩(wěn)中有升，東風嵐圖實現(xiàn)從“一年一車”到“最快出海”，產(chǎn)銷逐月快速提升，展現(xiàn)強勁增長勢頭。

除了共性之處，大家的元旦獻詞也反映了自身的特殊性。

深化改革，是中國一汽和東風公司新年獻詞的一大主題。

邱現(xiàn)東說，2023年中國一汽完善紅旗品牌運營機制，完成新一輪大研發(fā)、大制造、大營銷等機構(gòu)改革，驅(qū)動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的組織架構(gòu)更加完備；大力推行產(chǎn)品項目CEO制，深入開展新三年任期改革，常態(tài)推進“四能”改革……

在獻詞中，東風公司總結(jié)了2023年的改革成果：謀定“4+2”事業(yè)布局，穩(wěn)妥有序推進新能源“躍遷行動”“躍動工程”及“躍升工程”，完善車型項目制管理，推行“雙目標”考核管理，一系列體制機制變革，促進企業(yè)發(fā)展煥發(fā)新活力。

賽力斯在2023年發(fā)布新品牌藍電，審時度勢啟動賽力斯發(fā)展基本法2.0版項目，集結(jié)全員進入“戰(zhàn)時”狀態(tài)，邊打仗邊建制，邊生長邊扎根。張興海在獻詞中認為，2023年是“沿途下蛋，步步有聲”。

小米汽車則說，完成從0到1的跨越。

其中，有產(chǎn)品的跨越——雷軍為駕駛者造出承載所有向往的夢想之車SU7。目前已實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，離交車時間越來越近。

也有技術(shù)的跨越——小米汽車在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等5大關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進展突破，其自研技術(shù)實現(xiàn)了眾多全球第一、中國第一。

可以預判，新能源、技術(shù)、出海仍將是2024年的熱點。

02

轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新

2024年，任務更加繁重和艱難。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，2024年，價格戰(zhàn)會持續(xù)且更加激烈，跟不上“兩化”（電動化、智能化）的車企會被淘汰，大部分車企會面臨缺錢困境。

“前行路上，有風有雨是常態(tài)。”2024年，汽車行業(yè)該如何行動？

中汽協(xié)認為，汽車產(chǎn)業(yè)要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這一首要任務，堅持穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)、先立后破的工作要求……緊密圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)、“雙碳”戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全體系建設(shè)等重點工作……把握汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵窗口期。 從元旦獻詞來看，7家車企都對2024年有強烈的危機感。除了雷軍，他們都提出了一個奮斗的方向——創(chuàng)新。

中國一汽提出“開新局”，建成用創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務不斷創(chuàng)造價值的移動出行科技公司。如何開新局？邱現(xiàn)東在獻詞中強調(diào)“三個力”：既要有向新而強的魄力，又要有馭勢求變的能力，還要有高效協(xié)同的合力。

東風公司則在獻詞中提出加快建設(shè)“三個東風”：綠色智能電動化的東風、高水平科技自立自強的東風、源源不斷為客戶創(chuàng)造價值的東風。

為此，獻詞中說，東風公司將在2024年持之以恒推進自主創(chuàng)新，提升開放合作水平，提速轉(zhuǎn)型升級步伐，加快業(yè)務布局優(yōu)化調(diào)整……推動公司“轉(zhuǎn)型升級三年行動”取得突破性進展、整體經(jīng)營實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

曾慶洪、馮興亞在獻詞中為廣汽集團的2024年，制定了更為具體的目標——深入實施萬億廣汽1578發(fā)展綱要和行動方針，緊緊扣住轉(zhuǎn)型、改革、調(diào)整等3條主線，全面挑戰(zhàn)2024年銷量同比增長10%的事業(yè)計劃目標。

李書福則為吉利細化了路線——繼續(xù)加快新能源智能化轉(zhuǎn)型，持續(xù)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、充換電、能源管理、智能出行、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域構(gòu)建領(lǐng)先的體系化優(yōu)勢和能力。

他更注重對智能化的提升。李書福認為，電動化加速了全球汽車變革的序幕，而智能化才是真正引發(fā)經(jīng)濟社會變革的新能量，也是中國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展、中國式現(xiàn)代化建設(shè)的必修課。“我們必須勇敢地主動變革，積極作為，大膽創(chuàng)新。”他在獻詞中說。

為此，吉利會適時選擇跨行業(yè)融合，以在產(chǎn)品上進一步實現(xiàn)智能化。李書福在獻詞中說，消費者對全場景智能連接解決方案的需求強烈，消費電子行業(yè)與汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。

在獻詞中，尹同躍提出奇瑞汽車2024年的目標是“四向”發(fā)展——品牌向上、市場向外、技術(shù)向未來、產(chǎn)業(yè)向全價值鏈，強調(diào)不在內(nèi)卷市場中打惡性競爭的“價格戰(zhàn)”，而是通過品質(zhì)升級、技術(shù)創(chuàng)新、品類創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新，打“價值創(chuàng)新戰(zhàn)”。

根據(jù)張興海的元旦獻詞，賽力斯在2024年的新主題是，推進賽力斯發(fā)展基本法2.0版項目落地生根，實施從企業(yè)文化、思維邏輯、業(yè)務組織、公司治理、安全風險等的先立后破。

具體行動包括：在與華為合作的問界上，通過M5+M7+M9三箭齊發(fā)，搶占新市場；在發(fā)展自我品牌上，推進瑞馳商用車電動化戰(zhàn)略，實施藍電車插電+高壓超充電技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，還要做好出海、零部件、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域。

2024年，小米汽車也將邁入它的新時代——開啟首款車量產(chǎn)交付之年。盡管在2023年亮相了產(chǎn)品，但相比于其他成熟車企，屬于造車新生代的小米汽車相對而言更困難。

基于汽車市場實際情況，雷軍在獻詞中判斷，前路有很多坎坷，有很多未知，甚至有很多懷疑、很多嘲笑、很多詆毀。

不過，雷軍也很樂觀，他選擇勇闖車市。“只有前路上，才有我們向往的美好、向往的幸福、向往的成長、向往的成功。”他在獻詞中說。

2024年的具體目標各有不同，在元旦獻詞里，7家車企都在鼓勁打氣。

如今，日歷已翻到新的一年。汽車行業(yè)已開始新一輪比拼。

艱難與奮斗。2024，將更具挑戰(zhàn)、更不平凡。

       原文標題 : 艱難與奮斗：從車企元旦獻詞看2024