以后只有窮人才買奔馳和寶馬？

說到底，是定價(jià)權(quán)的轉(zhuǎn)移。

“以后只有窮人才買奔馳寶馬和特斯拉？”

這個調(diào)侃來源于網(wǎng)上一個段子。

“問界M9 50~60萬、理想MEGA 60萬、騰勢D9 66萬、長城坦克700 70萬、極氪001FR 76.9萬、蔚來ET9 80萬、比亞迪仰望U8 109.8萬……你們再不努力工作，以后只能開奔馳E、寶馬5、奧迪6。”

嗯，確實(shí)要好好工作，要不然開個奔馳E、寶馬5、奧迪6，都不好意思說自己是豪車一族。

的確，國產(chǎn)車的定價(jià)是越來越貴。尤其是貫穿全年的價(jià)格戰(zhàn)之下，車企反向操作，新車越賣越貴。這是因?yàn)椋?ldquo;高端車可以贏得利潤，這是中低端車無法達(dá)到的目標(biāo)”。

問界是一個案例。

雖然問界在銷量上取得了一定的成功，但在賽力斯在財(cái)務(wù)上并未得到預(yù)期的收益，前三季度賽力斯凈虧損達(dá)到22.94億元。的確需要一款價(jià)格更高端的車型來緩解虧損壓力。

所以，12月26日，在問界M9以46.98萬-56.98萬元上市，創(chuàng)下華為和賽力斯合作車型售價(jià)新高之時，就出現(xiàn)了一個疑問。“問界M9，能能幫賽力斯走出虧損嗎？”

“問界M9是1000萬以內(nèi)最好的、陸地上最強(qiáng)悍的SUV。目前新車預(yù)定已超過5.4萬臺。”華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東估計(jì)認(rèn)為是可以的，他把問界M9的競爭對手標(biāo)定為勞斯萊斯庫里南。

問界M9發(fā)布后，余承東發(fā)文稱，M9滿配的10塊屏幕，使得汽車可以輕松變身足球吧、私人會議室、電競房、大戶室等。被網(wǎng)友調(diào)侃，按照M9車長5米，寬2米計(jì)算，車輛面積為10平米。那么根據(jù)售價(jià)可知，M9每平米5萬元，是深圳房價(jià)的一半。

而且，網(wǎng)友的態(tài)度呈現(xiàn)兩邊倒之勢，力挺者和抨擊者激烈對撞。

一邊是以華為“花粉”為代表的網(wǎng)友表示支持，一邊是以圍棋世界冠軍柯潔為代表的消費(fèi)者疑問，他在社交媒體平臺發(fā)動態(tài)吐槽問界M9，“這價(jià)格反正我是嫌貴買不起，還是多多努力??！不然怎么跟得上誰買就買的步伐。”

“我只是想真誠問一句，真的有人可以隨隨便便掏47萬買車嗎？”柯潔的疑問，遭到一些網(wǎng)友的討伐，更為傻眼的是，柯潔被網(wǎng)友罵到動態(tài)停更。

“以前沒錢，開國產(chǎn)車，現(xiàn)在沒錢開國產(chǎn)車”

要不然怎么說，漢字博大精深呢。

今年的新車定價(jià)，主打一個“風(fēng)浪越大，魚越貴”。

先來圍觀一下那些讓人驚呆的售價(jià)。今年9月，仰望U8正式上市，售價(jià)為109.8萬元，相當(dāng)于奔馳GLS的售價(jià)水平。10月，極氪001 FR發(fā)布，官方零售價(jià)為76.9萬元。11月廣州車展期，理想MEGA開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)格為60萬元以內(nèi)，坦克品牌公布全新車型坦克700的預(yù)售價(jià)格，70萬元……

此時，網(wǎng)友還沒有看出來事情的嚴(yán)重性，有很多評論還在認(rèn)為，車企需要一款高端車型去做品牌提升。的確，這是車企一個非常重要的目的。

所以，前幾天，蔚來公布首款行政旗艦轎車ET9售價(jià)達(dá)80萬元，對標(biāo)的是邁巴赫S級、寶馬7系和保時捷帕拉梅拉。疑問主要聚焦在，“蔚來怎么不發(fā)第二品牌，反而發(fā)了一款不走量只能打造品牌的新車”？

蔚來在很長時間里維持單車均價(jià)40~45萬元水平，但是在價(jià)格戰(zhàn)打得熱火朝天的當(dāng)下，面對攀爬無力的銷量，蔚來亟需要第二品牌來助力，而不是一款高達(dá)90萬元的新車。

蔚來的矛盾，讓一些敏銳的網(wǎng)友嗅到一絲危險(xiǎn)的氣息，“我是不是要開不起國產(chǎn)車了？”雷軍也提供了證據(jù)，發(fā)文稱，“關(guān)于小米汽車的定價(jià)還沒有最終決定，不過確實(shí)有點(diǎn)貴。”

雷軍有個小夢想，就是讓小米汽車媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時代的“夢想之車”。所以在技術(shù)發(fā)布會上，他花大篇幅介紹了小米汽車電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙五大技術(shù)。

能有一百項(xiàng)技術(shù)“遙遙領(lǐng)先”，看起來小米汽車的價(jià)格，也不會讓網(wǎng)友感到滿意。

對于價(jià)格，雷軍也給出了回應(yīng)，“不要喊9萬9了，不可能的！”他表示，小米汽車擁有不遜于特斯拉Model S的性能指標(biāo)，“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”

雷軍很有自信，“我相信小米SU7的售價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定讓大家覺得貴的有道理，同時在體驗(yàn)上一定超出大家預(yù)期。”和其他車企們一樣，雷軍也給新車安上了一個“高端”售價(jià)。

前腳余承東大勢宣布，問界M9“將重新定義1000萬元內(nèi)最好的智能SUV”，后腳雷軍直接打碎了市場對于小米汽車價(jià)格的期待。一連串的價(jià)格輸出之下，就有了網(wǎng)友總結(jié)，“你們再不努力工作，以后只能開奔馳E、寶馬5、奧迪6。”畢竟，國產(chǎn)寶馬X5入門價(jià)格才60萬元左右。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，車企連連輸出高定價(jià)，是因?yàn)槟壳案叨塑囀袌龈偁幉患ち遥?ldquo;外資車企競爭力也相對較差，國產(chǎn)車都想要沖擊一下高端市場。”

那么，這些高昂售價(jià)的車型，有多少人愿意買單？借用前段時間關(guān)于“某國產(chǎn)羽絨服賣到7000塊一件”爭議不斷的事情做個類比，“不是羽絨服買不起，而是感冒藥更有性價(jià)比”，這可以代表普通消費(fèi)者的態(tài)度。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，中國80%的有車一族購買的是20萬元以內(nèi)的產(chǎn)品。動輒50萬元以上的新車售價(jià)，也確實(shí)不在普通消費(fèi)者的“購物車”里。

也就是像李斌說的，“ET9是蔚來把車定位到高端核心市場上的一個宣言，我們越來越知道蔚來的用戶是哪些人，這會反映到ET9上，也會反映到蔚來品牌后續(xù)的產(chǎn)品上。”換而言之，“不努力工作的你們，不是蔚來ET9的目標(biāo)用戶”。

蔚來ET9能不能拿到李斌預(yù)期中的成績，還不知曉。不過，仰望的數(shù)據(jù)可以參考一下，仰望透露U8的訂單表現(xiàn)很不錯，目前的核心任務(wù)，就是要提升產(chǎn)能，保證盡快交付。

數(shù)據(jù)顯示，目前仰望U8的交付速度穩(wěn)定在每周300輛以上，預(yù)計(jì)12月的交付量會在1500輛上下。11月數(shù)據(jù)，百萬級豪華車銷量冠軍保時捷卡宴的月銷量是2885輛，仰望U8有機(jī)會搏一搏前三。

當(dāng)然，仰望U8能不能成功實(shí)現(xiàn)超越奔馳S級、路虎衛(wèi)士、奔馳GLS等車型的小目標(biāo)，不在普通消費(fèi)者的考慮范圍。