特斯拉考慮到泰國(guó)設(shè)廠，或與中國(guó)車企在東盟直接較量

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最近兩年，到泰國(guó)“淘金”的車企越來(lái)越多。近日，泰國(guó)總理賽塔親自帶領(lǐng)特斯拉高管參觀了泰國(guó)的工業(yè)園區(qū)，并表示特斯拉正考慮將泰國(guó)的三個(gè)工業(yè)區(qū)作為其全球新工廠的選址，引發(fā)了外界很大的關(guān)注。

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|張大川

編輯|禾子

全文2185字

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特斯拉考慮在泰國(guó)設(shè)廠，并不會(huì)讓人感到意外。畢竟其之前制定的每年2000萬(wàn)的銷量目標(biāo)想要達(dá)成的話，以泰國(guó)來(lái)輻射的整個(gè)東盟甚至全球右舵市場(chǎng)將會(huì)是重要的一環(huán)。但是對(duì)于將東南亞市場(chǎng)作為自己未來(lái)重要海外市場(chǎng)之一的中國(guó)車企，可能會(huì)面臨來(lái)自于特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)。

△特斯拉有意在泰國(guó)建設(shè)一座新的工廠

泰國(guó)力求成為東盟電動(dòng)車火車頭

從政策層面來(lái)看，泰國(guó)政府之前發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，力求在2023年將國(guó)內(nèi)電動(dòng)車滲透率提升至50%，并確保新能源汽車產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%，以實(shí)現(xiàn)對(duì)東盟其他國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先。所以說(shuō)，泰國(guó)政府發(fā)展新能源汽車的決心是非常大的。

從整個(gè)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)來(lái)看，當(dāng)下日韓對(duì)東盟的政治和經(jīng)濟(jì)影響力正在迅速走弱，而中國(guó)正在成為東盟的最主要貿(mào)易伙伴。而作為東盟最重要成員國(guó)之一的泰國(guó)，政治環(huán)境也相對(duì)更加穩(wěn)定。這個(gè)時(shí)候在泰國(guó)建廠，尤其是建設(shè)新能源汽車工廠，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。

△泰國(guó)對(duì)電動(dòng)車持開放態(tài)度

更為重要的是，和歐美對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的抵觸心態(tài)相比，泰國(guó)顯然更加開放，也更愿意引入中國(guó)的資本和技術(shù)。

一方面，泰國(guó)并沒有非常有競(jìng)爭(zhēng)力的本土汽車企業(yè)。整個(gè)東盟區(qū)域內(nèi)，無(wú)論是歷史相對(duì)更加悠久一些的馬來(lái)西亞寶騰，還是越南電動(dòng)車新貴Vinfast，整個(gè)體系能力并不強(qiáng)。前者已經(jīng)被吉利持股49%，并且在技術(shù)上完全依靠吉利的輸入和支持；后者除了在剛剛在美股上市時(shí)狂歡過(guò)一陣，如今也已經(jīng)迅速回歸正常。

△東盟市場(chǎng)內(nèi)缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的本土車企

另一方面，日系車企一直是泰國(guó)市場(chǎng)的霸主。2023年上半年，豐田、五十鈴、本田等日系車的市占優(yōu)勢(shì)依然非常明顯，分別占有33.7%、21.1%、11.4%的份額，奪得前三席位。所以在日系車企之外，再引入在新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)品力更強(qiáng)的中國(guó)品牌，對(duì)于泰國(guó)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是形成良性競(jìng)爭(zhēng)，有助于泰國(guó)整個(gè)汽車工業(yè)的升級(jí)。

△日系品牌依然占據(jù)泰國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額

立足泰國(guó)市場(chǎng)的重要意義

國(guó)內(nèi)有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年，東南亞汽車市場(chǎng)規(guī)模有望接近400萬(wàn)輛；到2030年，東南亞汽車市場(chǎng)銷量接近500萬(wàn)輛。泰國(guó)和東盟內(nèi)部都是零關(guān)稅，在泰國(guó)生產(chǎn)的汽車也能毫無(wú)障礙進(jìn)軍其他市場(chǎng)。

當(dāng)下，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。即使是新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的情況也同樣嚴(yán)重。因此，向海外市場(chǎng)出口整車成為化解過(guò)剩產(chǎn)能的重要解決方案之一，況且中國(guó)電動(dòng)車在產(chǎn)品力上相比于在東南亞市場(chǎng)上體量占優(yōu)的日系電動(dòng)車有代際上的優(yōu)勢(shì)。所以，志在尋求發(fā)力電動(dòng)車領(lǐng)域的泰國(guó)是中國(guó)電動(dòng)車比較理想的出口目的地市場(chǎng)。更進(jìn)一步，在泰國(guó)當(dāng)?shù)亟◤S，輸出相關(guān)的技術(shù)和整個(gè)體系能力，可以幫助中國(guó)車企找到了一個(gè)新的增長(zhǎng)動(dòng)力所在。

△通過(guò)泰國(guó)輻射整個(gè)東盟市場(chǎng)，有望幫助國(guó)內(nèi)車企找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)

此外，在泰國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，也能夠降低關(guān)稅和物流費(fèi)用。同時(shí)能夠更加便利我們就近了解當(dāng)?shù)赜脩舻南M(fèi)偏好，為后續(xù)開發(fā)出更加滿足當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟮能囆褪占銐虻臄?shù)據(jù)。更不要說(shuō)，站穩(wěn)泰國(guó)和東盟市場(chǎng)，也能夠幫助中國(guó)車企更好地來(lái)輻射全球范圍內(nèi)的右舵市場(chǎng)。和傳統(tǒng)跨國(guó)車企相比，中國(guó)車企在經(jīng)營(yíng)右舵車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)并不豐富，因此研究泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，也有助于積累更多的右舵車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)軍其他包括英聯(lián)邦國(guó)內(nèi)在內(nèi)的右舵車市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

△車企可以在泰國(guó)積累右舵車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)

中國(guó)車企在泰國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)

對(duì)于在電動(dòng)車市場(chǎng)有所布局的車企來(lái)說(shuō)，處在快速增長(zhǎng)的泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)是有非常大的吸引力的。從整體銷量排名來(lái)看，雖然中國(guó)品牌還是落后日系車企一籌，但中國(guó)車企在電動(dòng)車市場(chǎng)的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。今年上半年，中國(guó)品牌在泰國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量為3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.7%。其中，MG、比亞迪、哪吒以及長(zhǎng)城品牌銷量靠前。

△中國(guó)車企在泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)加碼

之前曾有泰國(guó)開泰研究中心預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)品牌純電動(dòng)車車型在泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的市占率將從去年的78%提升至今年的85%。而市占率的背后，是已經(jīng)有比亞迪、長(zhǎng)城、上汽、哪吒、埃安以及長(zhǎng)安等自主品牌車企在泰國(guó)投資建廠。主機(jī)廠之外，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、國(guó)軒高科等國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池公司也正在紛紛加速在泰國(guó)的落地。

不過(guò)，未來(lái)中國(guó)車企在東南亞市場(chǎng)將面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。特斯拉顯露出了在泰國(guó)設(shè)廠的想法，雖然還沒有最后決定下來(lái)，但考慮到特斯拉必然會(huì)在東盟設(shè)廠，只要泰國(guó)政府足夠優(yōu)厚的補(bǔ)貼，特斯拉沒有理由對(duì)泰國(guó)說(shuō)“不”。特斯拉之外，本田也已經(jīng)宣布即將在泰國(guó)投產(chǎn)電動(dòng)車。接下來(lái)會(huì)有更多的細(xì)節(jié)公布出來(lái)。無(wú)論是特斯拉還是日系品牌在東南亞市場(chǎng)的品牌號(hào)召力都更強(qiáng)，在日系、特斯拉以及其他外資品牌在東盟落地電動(dòng)車車型之后，中國(guó)自主品牌車企的考驗(yàn)才算是真正來(lái)臨。

△日韓車企也有望在東盟投產(chǎn)電動(dòng)車

點(diǎn)評(píng)

從最早的上汽正大落地，到今年國(guó)內(nèi)不少自主品牌紛紛在泰國(guó)設(shè)廠，希望在全球新能源汽車舞臺(tái)上有所作為的中國(guó)車企正在全力沖擊東盟市場(chǎng)。如果再算上收購(gòu)了寶騰，把馬來(lái)西亞當(dāng)成橋頭堡的吉利汽車，中國(guó)車企抱團(tuán)和日韓車企決戰(zhàn)東盟的態(tài)勢(shì)已經(jīng)形成。而隨著特斯拉大概率會(huì)在泰國(guó)投產(chǎn)，且當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善，未來(lái)也將會(huì)有越來(lái)越多日韓車企開始在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)電動(dòng)車車型。包括泰國(guó)在內(nèi)的整個(gè)東盟市場(chǎng)，將有可能再現(xiàn)當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的局面。

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       原文標(biāo)題 : 特斯拉考慮到泰國(guó)設(shè)廠，或與中國(guó)車企在東盟直接較量