年初的牛吹大了，多數(shù)車企恐無(wú)法完成銷量目標(biāo)，誰(shuí)最尷尬？

轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)進(jìn)入到了倒計(jì)時(shí)，還剩不到10天就將開(kāi)啟新的一年。對(duì)于2023年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，各大車企的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是愈發(fā)激烈，在車市內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)都打了車企一個(gè)措手不及，讓2023年充滿不確定性。

好在2023年已經(jīng)要結(jié)束，一切也將塵埃落定。那么，車企們年初定下的銷量目標(biāo)，又有誰(shuí)完成了呢？對(duì)于銷量下滑的車企更是難掩尷尬，畢竟今年可沒(méi)有疫情的影響，已經(jīng)無(wú)法將銷量下滑甩鍋給疫情。

比亞迪

前11個(gè)月累計(jì)銷量：267.2萬(wàn)輛

銷量目標(biāo)完成率：89%

雖然早在9月份，比亞迪在銷量就已經(jīng)超過(guò)了去年全年表現(xiàn)，但正所謂能力越大，責(zé)任就越大。對(duì)比亞迪來(lái)講，年銷200萬(wàn)輛已經(jīng)不值一提，而是將銷量目標(biāo)定在了300萬(wàn)輛這一高度。

從今年前11個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了267.2萬(wàn)輛，銷量目標(biāo)完成率高達(dá)89%，僅需在12月份銷量達(dá)到32.8萬(wàn)輛即可完成。值得一提的是，比亞迪在10月和11月份，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月單月銷量突破30萬(wàn)輛，從目前的表現(xiàn)來(lái)看，完成300萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)問(wèn)題并不大。

更何況，在12月份，比亞迪還上市了宋L這款全新車型，加上年度促銷政策的加持，12月份勢(shì)必會(huì)在銷量上創(chuàng)下歷史新高，進(jìn)一步鞏固自身乘用車銷量冠軍的地位。

吉利

前11個(gè)月累計(jì)銷量：153.6萬(wàn)輛

銷量目標(biāo)完成率：93.09%

雖然在銷量表現(xiàn)上沒(méi)有比亞迪那么亮眼，但吉利今年的表現(xiàn)有目共睹，不僅帶來(lái)了吉利銀河這一全新品牌，更是在銷量上迎來(lái)了品牌歷史新高，遠(yuǎn)超一眾合資品牌。

在11月份，吉利汽車銷量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到了200079輛，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)11%，并連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)歷史新高和連續(xù)10個(gè)月保持同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。自此，吉利在今年的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了153.6萬(wàn)輛。

在年初，吉利定下的銷量目標(biāo)為165萬(wàn)輛，以吉利目前的表現(xiàn)來(lái)看，不僅可輕松實(shí)現(xiàn)這一銷量目標(biāo)，甚至還能超額完成，預(yù)計(jì)最終的年銷量在170萬(wàn)輛以上，創(chuàng)下品牌歷史最好成績(jī)。

奇瑞

前11個(gè)月累計(jì)銷量：166.6萬(wàn)輛

銷量目標(biāo)完成率：83.3%

令所有人都沒(méi)想到的是，奇瑞會(huì)成為今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最大的黑馬，不僅在10月份成為了第二家單月銷量破20萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)品牌，在11月份更是延續(xù)了10月份的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)單月銷量20萬(wàn)輛以上。

截止到目前，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了166.6萬(wàn)輛，早在10月份就已經(jīng)超過(guò)了去年全年的銷量總和。但奈何奇瑞眼光放得太高，在2022年僅有123.27萬(wàn)輛的成績(jī)下，將今年的銷量目標(biāo)定在了200萬(wàn)輛這一新高度，以奇瑞目前的表現(xiàn)來(lái)看，想要在12月份售出33.4萬(wàn)輛新車基本沒(méi)有可能。

不過(guò)，奇瑞的銷量目標(biāo)向來(lái)不靠譜，連續(xù)幾年都沒(méi)能完成過(guò)，今年已經(jīng)創(chuàng)下了品牌歷史最好成績(jī)，雖然200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)無(wú)法達(dá)成，但也已經(jīng)算是成功。

長(zhǎng)安

前11個(gè)月累計(jì)銷量：233.8萬(wàn)輛

銷量目標(biāo)完成率：83.5%

不同于其它國(guó)產(chǎn)品牌以單一品牌的形式定銷量目標(biāo)，身為央企的長(zhǎng)安汽車則是以集團(tuán)的形式在制定銷量目標(biāo)?？紤]到長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特這幾年在走下坡路，這也就注定長(zhǎng)安汽車集團(tuán)會(huì)被旗下的合資品牌拖后腿。

截止到11月份，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的累計(jì)銷量?jī)H為233.8萬(wàn)輛，僅完成了280萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的83.5%，基本不太可能完成這一銷量目標(biāo)，而背后拖后腿的也正是合資車企。

在長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的銷量構(gòu)成中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌前11個(gè)月累計(jì)銷量為193.3384萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.74%，其中自主乘用車銷量為148.3033萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.77%，自主品牌海外銷量22.0849萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.10%。也就是說(shuō)，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安林肯三大合資品牌加起來(lái)的總銷量都才40萬(wàn)輛左右，成為了最大拖油瓶。

長(zhǎng)城

前11個(gè)月累計(jì)銷量：111.82萬(wàn)輛

銷量目標(biāo)完成率：69.88%

近幾年，長(zhǎng)城汽車陷入了轉(zhuǎn)型危機(jī)，加上轎車市場(chǎng)的缺失，讓長(zhǎng)城汽車在現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)失去了往年的統(tǒng)治力，特別是三年的疫情，更是讓長(zhǎng)城汽車雪上加霜。在年初，長(zhǎng)城汽車定下了160萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，從今年前11個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)城已經(jīng)無(wú)法完成。

截止到11月份，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為111.82萬(wàn)輛，雖然在新能源市場(chǎng)和海外市場(chǎng)取得了同比大增，但銷量目標(biāo)完成率還不到七成，是主流國(guó)產(chǎn)品牌中銷量目標(biāo)完成率和銷量最低的一個(gè)。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)講，現(xiàn)在要做的不僅是要加速轉(zhuǎn)型，也應(yīng)該考慮是否重回轎車市場(chǎng)，畢竟轎車和SUV兩條腿走路，比僅靠SUV一條腿走路要穩(wěn)得多。

“蔚小理”僅理想圓滿完成

來(lái)到新勢(shì)力品牌這邊，除了理想汽車以斷層式的領(lǐng)先提前完成了銷量目標(biāo)外，小鵬和蔚來(lái)汽車局勢(shì)都很嚴(yán)峻。在今年前11個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)32.6萬(wàn)輛，已經(jīng)提前完成了30萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，對(duì)理想汽車來(lái)講，今年最后的期待就是能否在12月份解鎖月銷5萬(wàn)輛以上的成就。

而在蔚來(lái)和小鵬汽車這邊，前11個(gè)月的累計(jì)銷量分別為14.2萬(wàn)輛和12.15萬(wàn)輛，兩者銷量之和都比不過(guò)理想汽車。從年初定下的銷量目標(biāo)來(lái)看，蔚來(lái)汽車銷量目標(biāo)為24.5萬(wàn)輛，小鵬汽車銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，銷量目標(biāo)完成率分別僅為57.95%和60.75%，可以說(shuō)是難兄難弟了。

不過(guò)，小鵬汽車在11月份還是實(shí)現(xiàn)了單月銷量破2萬(wàn)輛，預(yù)示著沉淪了一年多的小鵬汽車將邁上正軌，隨著新車的不斷上市，小鵬汽車預(yù)計(jì)在明年會(huì)迎來(lái)銷量復(fù)蘇。

寫在最后：

不難發(fā)現(xiàn)，除了比亞迪、吉利、理想汽車外，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力品牌，大多都無(wú)法完成年初定下的銷量目標(biāo)，這也證明了今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的殘酷，而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也是迎來(lái)了重新洗牌的階段，在即將開(kāi)啟的2024年，誰(shuí)又能笑到最后呢？

       原文標(biāo)題 : 年初的牛吹大了，多數(shù)車企恐無(wú)法完成銷量目標(biāo)，誰(shuí)最尷尬？