大眾汽車降本，這部分人力減支20%

導(dǎo)語

Introduction

減少生產(chǎn)輪班、降低開發(fā)支出，行政管理人員成本將砍掉20%，大眾品牌希望到2026年節(jié)約100億歐元成本。

作者丨Barosaurus

責(zé)編丨石劼

編輯丨靳鵬輝

作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車巨頭，大眾汽車集團(tuán)也頂不住成本壓力，推出了最新降本計(jì)劃。

12月19日，大眾汽車集團(tuán)和工會達(dá)成一致，給大眾汽車品牌制定了目標(biāo)金額高達(dá)100億歐元（約合人民幣782億元）的減支規(guī)劃，覆蓋加快開發(fā)和生產(chǎn)時間、降低員工成本，以及實(shí)施更高效的采購策略，以期提振利潤率。

2023年前三季度，大眾品牌全球利潤率為3.4%，處在較低水平。這與大眾在最大市場中國份額下滑、降低終端售價，以及電動汽車業(yè)務(wù)相對低迷有關(guān)。根據(jù)最新降本規(guī)劃，大眾品牌希望到2026年累計(jì)節(jié)約100億歐元，利潤率提高到6.5%。

從2024年開始，成本削減舉措就會給大眾業(yè)績帶來助推作用，預(yù)計(jì)明年該計(jì)劃可帶來40億歐元（約合人民幣313億元）的積極貢獻(xiàn)。

降本主要包括三大方面。

首先是采購、服務(wù)、制造流程方面。

大眾準(zhǔn)備優(yōu)化優(yōu)化采購流程，每年可以節(jié)約3.2億歐元（約合人民幣25億元）；同時改進(jìn)售后服務(wù)業(yè)務(wù)，每年節(jié)省2.5億歐元（約合人民幣20億元）；而改善生產(chǎn)時間，每年能降低開支超過2億歐元（約合人民幣16億元）。

從制造工人崗位看，大眾已經(jīng)在德國工廠凍結(jié)了招聘，解雇臨時工并削減生產(chǎn)班次。大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆一直希望提高大眾品牌的盈利性，但由于電動汽車需求弱于預(yù)期，這一目標(biāo)難度增大。

其次是研發(fā)領(lǐng)域。

大眾計(jì)劃減少研發(fā)中使用的測試車輛，數(shù)量將削減50%。借助數(shù)字流程完成更多測試，從而每年降本4億歐元（約合人民幣31億元）。

本月初，大眾在備忘錄里提到，準(zhǔn)備將車型產(chǎn)品開發(fā)周期從50個月縮短至三年、減少生產(chǎn)時間和廢品，到2028年節(jié)約10億歐元。為此，大眾計(jì)劃在沃爾夫斯堡斥資8億歐元，建立一座新研發(fā)基地，也就是“為了省錢先花錢”。

從業(yè)人員最關(guān)注的第三個降本維度，在于人力和崗位。

大眾汽車負(fù)責(zé)人力資源的董事會成員Gunnar Kilian表示，倘若存在必要，大眾將在全公司范圍內(nèi)，提供選擇性的合同終止協(xié)議，通過增加職位空缺來減少總?cè)藬?shù)。比起直接裁員，這樣的舉措不違反與工會的協(xié)議，相對比較溫和。

據(jù)悉，公司計(jì)劃計(jì)劃將大眾品牌的行政管理人員成本削減五分之一左右。按照Gunnar Kilian的說法，主要方式應(yīng)該是選擇性合同終止，而不是直接解聘。

縱觀整個大眾汽車集團(tuán)，大眾品牌是旗下第一個實(shí)施成本削減舉措的品牌，仍然起到了“帶頭大哥”的示范作用。高管們將最新降本規(guī)劃稱為“績效計(jì)劃”，試圖讓投資者對大眾的信譽(yù)和財務(wù)穩(wěn)定性更有信心。

由于降本計(jì)劃是全球性質(zhì)，最終必然也將傳導(dǎo)至大眾最大市場中國，屆時一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽三家合資公司將會受到怎樣的影響，目前尚不得而知。

但可以確定的是，大眾和豐田已經(jīng)陸續(xù)開始降本，全球汽車產(chǎn)業(yè)的“負(fù)重時代”已然拉開了鐵幕。

       原文標(biāo)題 : 大眾汽車降本，這部分人力減支20%