降稅招商，只求特斯拉建廠？中國汽車日漸紅火，讓印度急了？

眾所周知，印度一直都把中國看作是自己在亞太地區(qū)乃至全球最大的競爭對手，特別是最近幾年，中國汽車產業(yè)取得了驕人的進步，更是讓印度人有些著急。為了吸引車企們來印度投資，印度政府可謂是費盡心思，花了血本。

就比如，為了讓全球最大的電動汽車制造商特斯拉在當地建廠，印度政府特批將1.2萬輛特斯拉的進口關稅降低15%，而如果特斯拉愿意加碼投資，印度方面還將會把該免稅政策擴大到3萬輛汽車的規(guī)模，而作為交換，特斯拉必須在當地建廠投資以帶動當地就業(yè)以及電動車產業(yè)的發(fā)展。

有分析人士指出，事實上印度政府對于特斯拉所開出的“免稅”條件，并不算特別具有吸引力，因為印度新能源汽車市場并不發(fā)達，特斯拉在當地賣得也并不算好，畢竟印度整體貧富差距巨大，消費能力偏弱的人群占據了絕大多數，以去年的數據為例，印度全年一共才賣出4.98萬輛電動車，其占全國總銷量的比例還不到1.3%，也就是說，在印度，連油車自由都尚未實現(xiàn)，更別提發(fā)展什么新能源汽車了。

所以，盡管印度方面合作的意愿很強，但對于特斯拉而言，真正具有吸引力的，其實還是當地相對低廉的人力，有助于他們未來生產成本的控制。而早在2016年，特斯拉就有提到過，想要進入印度市場的意愿，他們曾多次希望印度政府能夠降低關稅，讓特斯拉能夠以一個合理的價格銷售給當地人。

但印度出于對本土汽車工業(yè)的保護，一直都對外來車企收取比較高的關稅，以今年4月之后的新政為例，其進口稅率從此前的60%被提高至了70%，就算是半散裝的汽車零部件稅率也從30%提高到了35%，這也意味著，特斯拉Model 3和Model Y進入印度需要繳納100%的綜合進口稅，這也成為了特斯拉進軍印度的一大障礙。

不過，眼看中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展得紅紅火火，印度政府也開始重新思考起了自己的未來，經過再三考慮，他們打算用降低關稅來吸引特斯拉入駐，只是說對于特斯拉而言，對于印度的需求早已沒有當年那樣緊迫，畢竟如今的特斯拉上海超級工廠已經承擔了他們全球近一半的產能，而在全球范圍內，他們還有了墨西哥新萊昂州工廠、德國柏林工廠、美國德州工廠等。

所以在印度建廠，早已不再是特斯拉所必須要做的事了，只不過如果條件合適，印度工廠仍然是特斯拉可選的方案之一。

據彭博社援引的消息顯示，特斯拉在印度工廠的初期投資大約為20億美元，其產能預計為每年50萬輛，而未來可能會推出的平價電動車特斯拉Model 2將在此大規(guī)模生產，特斯拉將以印度工廠為基地向南太平洋地區(qū)擴展。

而隨著印度與特斯拉的合作邁入正軌，印度方面也打算將其擴大到更多范圍，比如此前他們此前一直將大眾、現(xiàn)代、奔馳等品牌拒之門外，而現(xiàn)在也打算利用類似降稅的方式，吸引外來車企的投資。

只不過，這幾年全球經濟衰退，市場持續(xù)低迷，這些車企的戰(zhàn)略已從早年的擴張變?yōu)槿缃竦拟嵃l(fā)育。也就是說，印度已經錯過了“招商引資”的最佳機會，而現(xiàn)在的車企大多想著降本增效，他們哪還有心思去印度，這種汽車市場不算發(fā)達的地方試水呢？

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