蔚來(lái)第三季度營(yíng)收與毛利回暖，但降本增效依然是主旋律

盡管蔚來(lái)講了多年的高端電動(dòng)故事，但其如今已經(jīng)不是造車新勢(shì)力一哥了，為了使銷量與盈利早日上岸，近期蔚來(lái)也是在積極求變，先是裁員，然后換電業(yè)務(wù)引入了長(zhǎng)安、吉利兩個(gè)合作伙伴，最近更是拿下了造車資質(zhì)，還把江淮的工廠買下來(lái)了，做好了持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。同時(shí)，營(yíng)收表現(xiàn)不錯(cuò)的第三季度財(cái)報(bào)也是給了蔚來(lái)足夠的信心。

12月5日，蔚來(lái)汽車發(fā)布2023年第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2023年第三季度，蔚來(lái)汽車銷售額為人民幣174.089億元，同比增長(zhǎng)45.9%、環(huán)比增長(zhǎng)142.3%；收入總額為人民幣190.666億元，同比增長(zhǎng)46.6%、環(huán)比增長(zhǎng)117.4%；毛利為人民幣15.233億元，同比下降12.2%、環(huán)比增長(zhǎng)1650.9%。

雖然營(yíng)收表現(xiàn)不錯(cuò)，但依然沒(méi)有擺脫虧損。其三季度凈虧損為人民幣45.567億元，同比增長(zhǎng)增長(zhǎng)10.8%，環(huán)比下降24.8%。截至2023年9月30日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款為人民幣452億元。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)汽車CEO李斌判斷，未來(lái)兩年將是汽車行業(yè)變革期競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段。他說(shuō)，“我們梳理和調(diào)整了公司的關(guān)鍵目標(biāo)、優(yōu)先事項(xiàng)和行動(dòng)計(jì)劃，專注于高效執(zhí)行和體系能力提升，來(lái)確保關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)投入、銷售能力足以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”

自己造車成本降10%

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)回暖和蔚來(lái)第三季度交付量提升有關(guān)。蔚來(lái)第三季度交付量55432輛，環(huán)比增長(zhǎng)135.7%，同比增長(zhǎng)75.4%，實(shí)現(xiàn)季度交付量新高。自6月中旬開(kāi)始，蔚來(lái)通過(guò)剝離換電等權(quán)益的方式，將全系產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)3萬(wàn)元。價(jià)格調(diào)整后，蔚來(lái)月銷量快速攀升，7月交付量首次突破2萬(wàn)輛。

隨著交付量的提升，蔚來(lái)整車毛利率亦出現(xiàn)環(huán)比反彈。第三季度蔚來(lái)整車毛利率11%，環(huán)比增加4.8個(gè)百分點(diǎn)，但同比下跌5.4個(gè)百分點(diǎn)。

汽車業(yè)務(wù)收入 174 億，單價(jià)與市場(chǎng)預(yù)期持平，但單車成本的節(jié)省導(dǎo)致賣車業(yè)務(wù)的毛利率略高于市場(chǎng)預(yù)期。

而除了汽車銷售收入，解除了賣車和賣服務(wù)的捆綁式銷售之后，換電服務(wù)所在的其他收入本季度 16.6 億，基本與市場(chǎng)預(yù)期的 16.9 億持平，對(duì)應(yīng)存量車的單車收入基本穩(wěn)定在 4500 元。

蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉煒表示，整車毛利率的提升得益于平均售價(jià)的提高、整車成本的持續(xù)降低和規(guī)模效應(yīng)。

最讓蔚來(lái)開(kāi)心的是擁有了造車資質(zhì)與獨(dú)立工廠，也為之后蔚來(lái)降本提供了支持。

李斌在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“如果蔚來(lái)的汽車全部由自己生產(chǎn)，成本將下降10%。并且蔚來(lái)汽車將對(duì)三年不盈利、或?qū)γ嵘龥](méi)貢獻(xiàn)的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，比如電池自制?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)的新造車企業(yè)頭部車企中，小鵬、理想、零跑、哪吒等陸續(xù)通過(guò)收購(gòu)等方式獲得了獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來(lái)則一直與江淮合作。而此番通過(guò)資產(chǎn)收購(gòu)，蔚來(lái)獲得了獨(dú)立造車能力，將來(lái)有望提升制造和品質(zhì)的水平，也有望降低成本。

此前的內(nèi)部減員已經(jīng)驗(yàn)證了蔚來(lái)降本增效的決心，為了增效，蔚來(lái)也是加大了渠道方面的投入。目前，蔚來(lái)正在調(diào)整終端策略，加大銷售網(wǎng)絡(luò)以及增加銷售人員數(shù)量。

李斌表示，目前蔚來(lái)共有銷售顧問(wèn)5700人左右，其中超過(guò)3000人剛?cè)肼殯](méi)多久。他們需要至少一個(gè)半月的培訓(xùn)，日后這些銷售人員的成長(zhǎng)也會(huì)給蔚來(lái)銷量提升帶來(lái)很多可能性。

換電業(yè)務(wù)盈利指日可待

近兩周來(lái)，蔚來(lái)接連和長(zhǎng)安、吉利在換電領(lǐng)域達(dá)成合作。隨著“朋友圈”的擴(kuò)張，蔚來(lái)?yè)Q電的業(yè)務(wù)規(guī)模有望得到進(jìn)一步提升，并降低運(yùn)營(yíng)成本。但上述合作在短期內(nèi)難以對(duì)蔚來(lái)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生直接影響，根據(jù)此前披露的信息，長(zhǎng)安和蔚來(lái)首款共用電池包的換電車型將在2025年推出。

同時(shí)李斌也對(duì)換電業(yè)務(wù)與外部車企合作的具體內(nèi)容作出了解讀：長(zhǎng)安和吉利與蔚來(lái)共享的換電站不是現(xiàn)有的換電網(wǎng)絡(luò)，蔚來(lái)正在單獨(dú)建設(shè)共享?yè)Q電站，這個(gè)共享?yè)Q電站會(huì)采用新的電池包，這一電池包的標(biāo)準(zhǔn)將開(kāi)放給長(zhǎng)安和吉利，以適配相應(yīng)的車型。蔚來(lái)目前還在與其他整車廠進(jìn)行商談合作事項(xiàng)。

售價(jià)在30萬(wàn)元以下的蔚來(lái)汽車旗下阿爾卑斯品牌也將使用這一共享?yè)Q電站，同時(shí)，這一換電站同樣對(duì)蔚來(lái)品牌車主開(kāi)放，但蔚來(lái)車主仍擁有自己獨(dú)有的換電站。在銷售渠道方面，第二品牌將與NIO品牌分開(kāi)，門(mén)店不共享，但部分服務(wù)網(wǎng)絡(luò)會(huì)共用。

并且在換電站的運(yùn)作方式上，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始納入輕資產(chǎn)模式。李斌表示，目前也在嘗試對(duì)外開(kāi)展合作，例如合作伙伴建設(shè)換電站、持有換電站，進(jìn)入到蔚來(lái)的網(wǎng)絡(luò)里，交由蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)有幾十個(gè)換電站采用了這樣的合作方式，將來(lái)這個(gè)模式也會(huì)成為可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)模式。簡(jiǎn)而言之就是怎么省錢(qián)怎么來(lái)。

受居住條件限制，很多人無(wú)法安裝充電樁，在這一情況下，換電將具有很大優(yōu)勢(shì)。李斌也是非?？春脫Q電業(yè)務(wù)的盈利能力，其表示相信換電業(yè)務(wù)長(zhǎng)期來(lái)看是一個(gè)可持續(xù)、且頗具盈利能力的業(yè)務(wù)。此外，目前充電樁業(yè)務(wù)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，也有投資者對(duì)NIO Power（蔚來(lái)能源體系）獨(dú)立融資感興趣，也有一些初步接觸，未來(lái)不排除NIO Power獨(dú)立融資。

目前“蔚小理”已經(jīng)全部公布了第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)，其中理想自去年第四季度首次實(shí)現(xiàn)盈利以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，今年第三季度收入總額346.8億元，凈利潤(rùn)為28.1億元；小鵬汽車第三季度收入總額為85.3億元，凈虧損達(dá)到38.9億元，同比增加63.6%。顯然要想與理想平起平坐，蔚來(lái)和小鵬顯然還有很長(zhǎng)的一段路要走。

作為新造車企業(yè)，長(zhǎng)期主義和降本增效仍然是一個(gè)需要不斷調(diào)整和平衡的問(wèn)題。所以蔚來(lái)此次財(cái)報(bào)電話會(huì)也是選擇認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，不再“畫(huà)大餅”。在業(yè)務(wù)方面停止了盲目擴(kuò)張，而是聚焦于有盈利能力和獨(dú)立融資能力的換電業(yè)務(wù)，以及關(guān)乎銷量的銷售能力。相信未來(lái)隨著造車成本的下降，換電業(yè)務(wù)朋友圈越來(lái)越壯大，再加上阿爾卑斯品牌車型的推出，蔚來(lái)的盈利能力也會(huì)逐步提升。

       原文標(biāo)題 : 蔚來(lái)第三季度營(yíng)收與毛利回暖，但降本增效依然是主旋律