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谷歌無人駕駛汽車事故:州際電池公司面包車負(fù)全責(zé)
谷歌無人駕駛汽車事故:州際電池公司面包車負(fù)全責(zé) 上周五,谷歌的一輛用于測(cè)試無人駕駛技術(shù)的雷克薩斯測(cè)試車在加州的山景城遭到了一輛闖紅燈的汽車撞擊。有目擊者稱,這起事故是谷歌無人駕
上周五,谷歌的一輛用于測(cè)試無人駕駛技術(shù)的雷克薩斯測(cè)試車在加州的山景城遭到了一輛闖紅燈的汽車撞擊。有目擊者稱,這起事故是谷歌無人駕駛汽車遭遇的幾起事故中最嚴(yán)重的一起,好在據(jù)稱現(xiàn)場(chǎng)并無人員傷亡。
從攝于事故現(xiàn)場(chǎng)的一張照片中可以看出,撞擊谷歌路試車的這輛州際電池公司(Interstate Batteries)的面包車明顯應(yīng)負(fù)全責(zé)。據(jù)谷歌公司的一份聲明稱:“在我們的測(cè)試車駛?cè)胧致房谥?,綠燈至少已經(jīng)亮了6秒鐘。”
目擊者表示,在事故發(fā)生后,“幾名暈頭轉(zhuǎn)向的谷歌員工”坐在路邊等待拖車。
此次事故與特斯拉公司的無人駕駛技術(shù)的幾起事故形成了鮮明對(duì)比。畢竟特斯拉的事故還造成了一起人員傷亡,這說明特斯拉的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在態(tài)勢(shì)感知和響應(yīng)方面還存在一些不足。這次谷歌的路試車雖然也被撞得挺慘,但我們也不能責(zé)怪它,畢竟事故的責(zé)任方是那輛闖了紅燈的面包車。
不過此次事故也指出了圍繞著無人駕駛汽車的另一個(gè)問題——未來幾十年里,無人駕駛汽車可能還得與不靠譜的人類司機(jī)們共享路權(quán)。高盛公司的最近一份報(bào)告就指出,以當(dāng)前的車輛置換率和擁車模式來看,北美地區(qū)要想全面落地?zé)o人駕駛汽車,至少得等到2060年。
在這種情況下,又會(huì)有一種新的問題出現(xiàn)——一旦發(fā)生了交通事故,擁有預(yù)判和避免人類司機(jī)的駕駛錯(cuò)誤能力的無人駕駛系統(tǒng),又該在事故中承擔(dān)多少責(zé)任呢?
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