預(yù)見2024：自主品牌將血戰(zhàn)新能源？

毫無疑問，新能源代表著市場的未來已經(jīng)成為共識。

今年前十個(gè)月，我國新能源汽車銷量達(dá)到728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率達(dá)到30.4%。根據(jù)此前中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華的預(yù)測，今年我國全年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到900萬輛。

這意味著，新的賽道已經(jīng)展開，中國自主品牌迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)也不乏挑戰(zhàn)，如今還能站在牌桌上的自主品牌，都在爭先恐后地?fù)屨夹履茉词袌觥?/p>

從今年的形勢來看，既有比亞迪一騎絕塵，即將達(dá)成300萬輛的年銷量的輝煌成績，也有不少車企發(fā)布新品牌，以新標(biāo)簽回歸市場，更有多數(shù)車企連續(xù)出擊“價(jià)格戰(zhàn)”，企圖以價(jià)格換來市場。

隨著廣州車展的落幕，不少車企都接機(jī)透露出了明年的產(chǎn)品規(guī)劃。2024年，或許是更為殘酷的一年。

奇瑞瘋狂補(bǔ)課

在所有自主品牌車企當(dāng)中，奇瑞的新能源車銷量確實(shí)不算高，以至于10月份奇瑞都沒有公布新能源車型的具體銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，奇瑞新能源車?yán)塾?jì)銷量不足7萬輛，占奇瑞總銷量的比例僅為7%。目前，汽車行業(yè)的新能源滲透率已經(jīng)來到了35%，奇瑞汽車的落后顯而易見。

不過，今年4月份奇瑞汽車發(fā)布了面向未來的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，再結(jié)合近期相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的采訪可知，2024年將是奇瑞加速向新能源進(jìn)攻的關(guān)鍵一年。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車旗下共有四個(gè)面向新能源市場的品牌，分別是星途、捷途、icar和風(fēng)云系列。

其中，星途作為走高端市場的品牌，主要聚焦純電和增程兩大賽道，目前已經(jīng)亮相的車型有星紀(jì)元ES。未來，基于E0X平臺技術(shù)優(yōu)勢，星途規(guī)劃在兩年內(nèi)推出四至五款電動車，包含SUV、MPV等車型

捷途作為奇瑞旗下主打混動方向的品牌，專注走越野路線。近期發(fā)布了山海平臺及山海L9等車型，未來兩年內(nèi)將陸續(xù)推出城市悅野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列等8款全新混動產(chǎn)品。

而iCAR是走純電智能時(shí)尚路線，除了在近期廣州車展上亮相的icar 03 外，明年也將推出新的產(chǎn)品。

最新發(fā)布的奇瑞風(fēng)云系列，將全力布局混動市場。除了已經(jīng)亮相的風(fēng)云A8和風(fēng)云T11，未來兩年之內(nèi)還將推出11款產(chǎn)品，括風(fēng)云E3、風(fēng)云E7、風(fēng)云E8、風(fēng)云A8、風(fēng)云T6、風(fēng)云T7、風(fēng)云T8、風(fēng)云T8Max、風(fēng)云T9等車型。

可以看出，奇瑞汽車大有all in新能源趨勢，用“車海戰(zhàn)術(shù)”來補(bǔ)齊新能源市場的短板。在2023奇瑞科技DAY上，尹同躍表示：（奇瑞）明年在新能源的行業(yè)排名上不會像今年這么客氣了，一定會進(jìn)入全國頭部位置。值得一提的是，奇瑞的

至于能否逆流而上，就得看奇瑞明年能拿出什么殺手锏了。