讀不懂的合作備忘錄：華為長(zhǎng)安新公司三大疑點(diǎn)

作者|龔宸芫

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

在傳言華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（華為車BU業(yè)務(wù)）被長(zhǎng)安汽車以3000億元收購(gòu)3天后，華為和長(zhǎng)安汽車的新合作落地。 11月26日，華為宣布，擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案的新公司，長(zhǎng)安汽車擬投資并與其開(kāi)展戰(zhàn)略合作。華為與長(zhǎng)安汽車于25日在深圳簽署《投資合作備忘錄》（以下簡(jiǎn)稱備忘錄）。

根據(jù)備忘錄，新公司和雙方合作有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

其一，新公司的技術(shù)、資源、資產(chǎn)、人員都來(lái)自華為。華為擬將車BU業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源，整合至新公司，并將專用于新公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入其中。

其二，新公司業(yè)務(wù)范圍聚焦汽車智能化，包括汽車智能駕駛解決方案、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。

其三，新公司采取市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制，未來(lái)不排除上市可能。根據(jù)合作原則，新公司將基于市場(chǎng)化原則獨(dú)立運(yùn)作，采用市場(chǎng)化的管理體系及薪酬激勵(lì)框架。

其四，長(zhǎng)安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取新公司股權(quán)，比例不超過(guò)40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限，由雙方另行商議。

其五，新公司的目標(biāo)是，成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)，新公司對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者開(kāi)放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

其六，雙方計(jì)劃在備忘錄簽署日后的6個(gè)月內(nèi)，簽署最終交易文件。

雙方合作目的非常清晰。

長(zhǎng)安汽車欲借此深度賦能新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃，加速構(gòu)建面向智能化時(shí)代完整、自主、領(lǐng)先的全棧智能化整車能力，助推向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

易車研究院院長(zhǎng)周麗君在社交平臺(tái)表示，長(zhǎng)安與華為組建合資智能部件企業(yè)，至少是降本增效與共享利益的積極嘗試。畢竟，絞盡腦汁降低阿維塔、深藍(lán)、啟源等智能部件的成本，是長(zhǎng)安的當(dāng)務(wù)之急，也是華為的核心短板之一。

深藍(lán)汽車方面表示，對(duì)智能汽車下半場(chǎng)戰(zhàn)役很有信心，可以“左手天花板，右手遙遙領(lǐng)先”。

資本市場(chǎng)最先反應(yīng)。11月27日開(kāi)盤(pán)，二級(jí)市場(chǎng)開(kāi)始搶籌，長(zhǎng)安汽車（SZ000625）一度漲停，當(dāng)日收盤(pán)價(jià)19.56元，漲幅超過(guò)10%，總市值1940億元。

華為則希望打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化、智能化開(kāi)放平臺(tái)。此次與長(zhǎng)安合作，是華為在智能汽車領(lǐng)域平臺(tái)戰(zhàn)略的演進(jìn)。未來(lái)，華為還會(huì)繼續(xù)在此開(kāi)放平臺(tái)上，與更多車企一起攜手合作，探索開(kāi)放共贏的新模式。

針對(duì)華為車BU業(yè)務(wù)和雙方新合作，有資深汽車從業(yè)人士認(rèn)為：“智選車模式（鴻蒙智行）不符合商業(yè)規(guī)則，華為和長(zhǎng)安合作的新模式，可能是汽車企業(yè)和ICT的中國(guó)機(jī)會(huì)。”

在汽車業(yè)務(wù)上，華為與車企合作模式分為3種：零部件供應(yīng)模式、HI模式和智選車模式（鴻蒙智行）。3種模式中，供應(yīng)商模式主要提供ICT（信息與通信技術(shù)）零部件，HI模式則升級(jí)為提供車輛智能化部分的全套解決方案。目前，HI模式合作伙伴只有阿維塔。

相比前兩者，鴻蒙智行模式介入最深。華為不僅深度介入產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、搭載華為的智能化解決方案，更重要的是，品牌還能借助華為渠道進(jìn)行銷售。該模式現(xiàn)有合作伙伴包括賽力斯、奇瑞、北汽和江淮。

幫寧工作室認(rèn)為，備忘錄背后，雙方合作還有3大問(wèn)題待解：

疑點(diǎn)一，華為車BU業(yè)務(wù)是否完全剝離？

對(duì)于該問(wèn)題，華為車BU相關(guān)人士回應(yīng)幫寧工作室：“目前簽署的備忘錄，確實(shí)還沒(méi)有提及到相關(guān)問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)階段雙方關(guān)于合作初步達(dá)成了戰(zhàn)略一致，具體細(xì)節(jié)問(wèn)題還待深入探討，所以目前的答復(fù)可能在執(zhí)行時(shí)還有變化。”

若未完全剝離，華為車BU業(yè)務(wù)將與新公司業(yè)務(wù)形成正面競(jìng)爭(zhēng)，這與備忘錄里的合作原則相悖。根據(jù)合作原則，華為原則上不從事與新公司業(yè)務(wù)范圍相競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)。

這意味著，按照備忘錄合作原則，華為面臨二選一的抉擇：完全剝離車BU業(yè)務(wù)至新公司；或?qū)Ⅷ櫭芍切幸酝獾能嘊U業(yè)務(wù)剝離到新公司，而鴻蒙智行再單獨(dú)成立一家公司。

若完全剝離車BU業(yè)務(wù)，3種模式下現(xiàn)有合作車企該如何處置？尤其是與鴻蒙智行合作的賽力斯、奇瑞、北汽和江淮。

賽力斯率先作答，于26日深夜發(fā)布《情況說(shuō)明》，表達(dá)兩個(gè)重點(diǎn)：

其一，即便華為和長(zhǎng)安汽車組建新公司，并不影響賽力斯是華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴。

賽力斯表示，車BU本次戰(zhàn)略調(diào)整，不影響雙方長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對(duì)賽力斯的零部件供貨關(guān)系，不影響為AITO問(wèn)界車主和潛在用戶持續(xù)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

其二，賽力斯已經(jīng)收到華為發(fā)出的新公司組隊(duì)邀請(qǐng)，包括共同投資新公司、參與打造電動(dòng)智能化開(kāi)放平臺(tái)，賽力斯正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。

截至發(fā)稿，其他3家合作車企未給出回應(yīng)。

有消息說(shuō)，華為終端傳播部門(mén)回應(yīng)稱，華為鴻蒙智行未被剝離到擬成立的新公司中，仍將留在華為。

疑點(diǎn)二，如何定義華為和長(zhǎng)安的合作？這是否為華為車BU第四種合作模式？

對(duì)此，華為終端相關(guān)人士表示，華為和長(zhǎng)安汽車合作的模式與鴻蒙智行相似，相當(dāng)于是（華為）和長(zhǎng)安集團(tuán)簽署的新合作，但它又不屬于第四種合作模式，開(kāi)放平臺(tái)和鴻蒙智行是兩條路。

“目前，華為和車企合作模式還是之前的3種。”上述人士說(shuō)。此回答并沒(méi)能講清華為與長(zhǎng)安的合作，言語(yǔ)間還存在矛盾點(diǎn)。當(dāng)幫寧工作室進(jìn)一步細(xì)問(wèn)時(shí)，對(duì)方表示不清楚具體信息。

疑點(diǎn)三，長(zhǎng)安汽車持股幾何？哪些車企將成華為新公司的股東？

備忘錄里已明確約定，長(zhǎng)安及其關(guān)聯(lián)方持股不超過(guò)40%，這意味著華為極可能擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。不過(guò)，目前雙方還沒(méi)有明確細(xì)化股權(quán)。

不少知乎答主認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車只是開(kāi)始，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的車企參與合資，與華為深度協(xié)作。“華為的座艙和智駕，可能成為很多車企共享的生態(tài)底座，車企則在擅長(zhǎng)的機(jī)械領(lǐng)域盡展所長(zhǎng)。”

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東的野心是，讓這個(gè)開(kāi)放平臺(tái)成為汽車智能化領(lǐng)域的火車頭。“我們一直認(rèn)為，中國(guó)需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺(tái)、一個(gè)有‘火車頭’的開(kāi)放平臺(tái)。”他說(shuō)。

▲華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東

于華為的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，這亦是新挑戰(zhàn)。

一位華為友商人士認(rèn)為：“智能化的商業(yè)模式，包括我們?cè)趦?nèi)，都屬于探索狀態(tài)，前路不明，現(xiàn)階段很難給出一些確定化的結(jié)論。從直覺(jué)而言，華為打造的新開(kāi)放平臺(tái)，對(duì)我們是一個(gè)威脅。”

       原文標(biāo)題 : 讀不懂的合作備忘錄