裁員與招聘并行？捷豹路虎也要“轉(zhuǎn)彎”

在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，為應(yīng)對(duì)行業(yè)的不確定性和挑戰(zhàn)，越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)“高拋低吸”的方式對(duì)企業(yè)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。捷豹路虎就是其中之一。

11月12日，位于捷豹路虎常熟工廠的安吉智行物流發(fā)布了招聘信息，招聘有倉(cāng)儲(chǔ)，物流工作經(jīng)驗(yàn)的叉車工和操作工。據(jù)悉，該公司主要為奇瑞捷豹路虎等汽車公司提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和包裝等一體化物流服務(wù)，以成為奇瑞捷豹路虎長(zhǎng)期合作伙伴為目標(biāo)，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、定制化、精益化的物流解決方案。

值得一提的是，奇瑞捷豹路虎剛傳出于10月開(kāi)啟了新一輪裁員的消息。該消息稱，奇瑞捷豹路虎的裁員比例約為15%至20%，涉及的部門(mén)就包括與此次招聘相關(guān)的物流發(fā)運(yùn)管理，以及產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理、生產(chǎn)制造等多個(gè)部門(mén)。

對(duì)此，官方也回應(yīng)表示，公司正在持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整、產(chǎn)品規(guī)劃更新和效率提升等工作，相關(guān)組織調(diào)整難免導(dǎo)致人員調(diào)整，且隨后又對(duì)調(diào)整的比例進(jìn)行了回應(yīng)，稱裁員比例低于全體員工的3%。

“很明顯的高拋低吸。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)“汽扯扒談”表示，10月20日，在進(jìn)行人員優(yōu)化的同時(shí)，捷豹路虎中國(guó)招聘官方公眾號(hào)也發(fā)布了招聘信息，招聘工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)人員，就是為了優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，更換一批性價(jià)比高，能力更突出的員工。

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明年接著裁員

資料顯示，奇瑞捷豹路虎常熟工廠于2014年開(kāi)業(yè)并正式投產(chǎn)，占地面積840000平方米，為捷豹路虎全球樣板工廠，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能13萬(wàn)臺(tái)，二期設(shè)計(jì)產(chǎn)能7萬(wàn)臺(tái)。

作為捷豹路虎首個(gè)英國(guó)本土以外的整車制造工廠，其配備發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、沖壓車間、焊裝車間、全鋁車身車間、涂裝車間、總裝車間、質(zhì)量中心與研發(fā)中心及配套設(shè)施。

有媒體報(bào)道，位于捷豹路虎常熟工廠的工作人員透露，自疫情以來(lái)，該工廠就一直在裁員，并且據(jù)說(shuō)明年也要大批量裁，因?yàn)榻荼坊⒊Ｊ旃S的兩個(gè)車間要合并。

該說(shuō)法其實(shí)具有一定的可信度。一方面，其總裝車間占地面積為98082平方米，共8條生產(chǎn)線，但目前奇瑞捷豹路虎官網(wǎng)的在售車型僅7款。另一方面，該工廠的年產(chǎn)能為20萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，捷豹路虎在華累計(jì)批發(fā)銷量為38112輛，月均銷量?jī)H四千余輛，產(chǎn)能利用率約24%。之所以產(chǎn)能利用率不高，主要是受到了新勢(shì)力車企的擠壓。

以10月交付量為例，理想、蔚來(lái)、極氪、嵐圖的交付量分別為40422輛、16074 輛、13077輛、6067輛。理想的單月銷量就已超過(guò)了捷豹路虎前9月的累計(jì)銷量。

受此影響，捷豹路虎也不得不通過(guò)裁員來(lái)降低人員成本。據(jù)了解，今年年初，該公司就已經(jīng)裁減了一批外包員工。

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全球裁員浪潮

當(dāng)然，不只是中國(guó)市場(chǎng)，在全球經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，沒(méi)有一家車企能夠獨(dú)善其身。無(wú)論是從削減生產(chǎn)線到裁撤研發(fā)部門(mén)，還是從關(guān)閉工廠到減少管理崗位，汽車行業(yè)的裁員風(fēng)波正在全球范圍內(nèi)快速蔓延。

僅11月份來(lái)看，除了捷豹路虎之外，大眾汽車和通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise，也傳來(lái)了裁員的消息。

近日，有海外報(bào)道稱，大眾汽車可能裁減行政人員，作為到2026年總計(jì)削減100億歐元(108億美元)成本的計(jì)劃的一部分。

據(jù)了解，大眾汽車包括品牌和集團(tuán)員工在內(nèi)，擁有近4萬(wàn)名行政人員，該公司的目標(biāo)是到2026年，行政人員成本將減少五分之一，裁員可能是其中一項(xiàng)措施。這一計(jì)劃的目的是實(shí)現(xiàn)6.5%的銷售回報(bào)率目標(biāo)，關(guān)鍵措施原定于10月出臺(tái)，目前預(yù)計(jì)將在年底前確定。

與此同時(shí)，通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise也宣布裁員。Cruise此次裁減的是大批臨時(shí)工，涉及從事無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的合同工、幫助清潔車輛、車隊(duì)充電和處理客戶支持查詢的員工。不過(guò)據(jù)了解，并非所有受雇于第三方的臨時(shí)員工都被解雇了。至于裁員人數(shù)，Cruise并沒(méi)有透露。

而從捷豹路虎到大眾、通用，這一系列的裁員事件無(wú)疑也暴露了全球經(jīng)濟(jì)下行對(duì)汽車行業(yè)的巨大壓力。

“裁員并非解決問(wèn)題的唯一途徑。對(duì)于汽車制造商而言，除了削減成本，還需要積極尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)“汽扯扒談”表示，例如，開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)車型和技術(shù)，加強(qiáng)與電池制造商的合作，以及探索新的銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷模式。此外，通過(guò)合并和合作來(lái)降低研發(fā)和制造成本，也將是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。尤其是捷豹路虎，作為一個(gè)高端品牌，更應(yīng)該利用這次機(jī)會(huì)，進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步增加公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

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