高端新能源MPV未火先卷

作者 | 龔宸芫

編輯 | 沈天香

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、XOS天璣智能座艙系統(tǒng)、XGPT靈犀大模型、飛行汽車、四足機(jī)器人……今年的小鵬汽車科技日，大部分技術(shù)或產(chǎn)品都在業(yè)內(nèi)得到不俗評(píng)價(jià)。這堆亮相的產(chǎn)品中，小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬心里有明顯側(cè)重點(diǎn)，他把壓軸戲給到首款MPV——X9。 

10月24日，2023小鵬汽車科技日如期舉行。發(fā)布會(huì)超過(guò)1個(gè)小時(shí)，何小鵬雖然只用了5分鐘簡(jiǎn)單介紹新產(chǎn)品X9，但它足夠重要，甚至在總結(jié)圖片里獨(dú)占C位。 

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的所有與電動(dòng)車相關(guān)的新技術(shù)，包括XOS天璣智能座艙系統(tǒng)、XNGP，都將運(yùn)用于X9上。該產(chǎn)品主攻高端新能源MPV市場(chǎng)，小鵬汽車正加速布局這一細(xì)分領(lǐng)域，X9將在一個(gè)月后的廣州車展發(fā)布。 

▲小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬

高端新能源MPV市場(chǎng)，正成為車企眼中的“肥肉”。今年下半年以來(lái)，新騰勢(shì)D9、合創(chuàng)V09、2024款嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山陸續(xù)上市，為該細(xì)分領(lǐng)域注入活力；理想MEGA實(shí)車圖也在10月下旬曝光，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。 

該細(xì)分領(lǐng)域多次被各大行業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估藍(lán)海市場(chǎng)，深得車企重視，隨著新車型不斷涌入，戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響。如今，這片海域表面還保持著風(fēng)平浪靜，實(shí)則早已暗流涌動(dòng)。 

搭載越級(jí)豪華配置、更關(guān)注家庭需求、兼顧個(gè)性設(shè)計(jì)與智能化技術(shù)……從配置到體驗(yàn)再到性價(jià)比，高端新能源MPV市場(chǎng)還未迎來(lái)單品爆發(fā)時(shí)代，車企先玩起了內(nèi)卷。 

高端新能源MPV領(lǐng)域已過(guò)試水和提前布局階段，此時(shí)入局的車企都想抓住量和利。未火先卷，他們?nèi)玺~(yú)得水的日子還沒(méi)到來(lái)。

“苦埃爾法久矣” 

“我坐過(guò)也開(kāi)過(guò)很多MPV，（感受是）基本不太想開(kāi)。第一，開(kāi)上MPV，很多人會(huì)說(shuō)你是幫誰(shuí)開(kāi)車的。第二，很多MPV開(kāi)起來(lái)太肉了。”何小鵬看似普通的吐槽，實(shí)則點(diǎn)出高端MPV在過(guò)去幾年發(fā)展受阻的兩大難點(diǎn)。 

其一，商用大過(guò)家用，故不少人會(huì)將MPV駕駛者視司機(jī)。如在市場(chǎng)大火并長(zhǎng)期處于壟斷地位的別克GL8、豐田埃爾法等，均以商務(wù)用途而出名。

其二，不能滿足消費(fèi)者駕駛樂(lè)趣。上述車型正是主打公商務(wù)，舒適性是主要賣點(diǎn)，與之相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力反而成為次要配置。 

而現(xiàn)在，高端MPV市場(chǎng)正迎來(lái)一批入局者，尤其在新能源領(lǐng)域。10月18日，長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌魏牌推出首款MPV產(chǎn)品——魏牌高山。新車共推出3款車型，價(jià)格區(qū)間為33.58萬(wàn)～40.58萬(wàn)元。

最新亮相的小鵬X9，上市后會(huì)則與理想MEGA、極氪009展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)其價(jià)格將高于40萬(wàn)元。至于年底上市的理想MEGA，其創(chuàng)始人李想在公開(kāi)場(chǎng)合稱：“MEGA有信心成為50萬(wàn)元以上銷量第一的新爆品。” 

為何車企紛紛涌入高端新能源MPV市場(chǎng)？業(yè)內(nèi)人士給出以下幾大觀點(diǎn)： 其一，消費(fèi)者購(gòu)車需求轉(zhuǎn)變。得益于近年來(lái)不斷開(kāi)放的人口政策和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)家庭人員結(jié)構(gòu)和消費(fèi)能力有所轉(zhuǎn)變，家庭出行用車需求被逐漸激活，MPV市場(chǎng)也開(kāi)始煥發(fā)生機(jī)。 

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，MPV市場(chǎng)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，累計(jì)銷量達(dá)到79.1萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)12.6%。 

10月12日，2024款新嵐圖夢(mèng)想家上市，推出純電、插混兩種動(dòng)力共5款車型，售價(jià)區(qū)間為33.99萬(wàn)～63.99萬(wàn)元。截至10月12日晚上24時(shí)，僅用半天時(shí)間，新車?yán)塾?jì)訂單已達(dá)10507輛。

售價(jià)在33萬(wàn)～46萬(wàn)元的騰勢(shì)D9也有猛漲之勢(shì)，在今年9月末達(dá)成10萬(wàn)輛里程碑，用時(shí)僅11個(gè)月。今年以來(lái)，騰勢(shì)D9已連續(xù)9個(gè)月穩(wěn)居30萬(wàn)以上豪華MPV銷量冠軍，大幅甩開(kāi)了曾經(jīng)的王者別克GL8。 

高端新能源MPV市場(chǎng)的購(gòu)車意愿越來(lái)越高。汽車之家研究院數(shù)據(jù)顯示，該細(xì)分市場(chǎng)的新能源車關(guān)注人數(shù)占比，由2021年的6.1%增長(zhǎng)至2023年的16.3%。 

其二，從車企角度而言，大家都希望走出別克GL8和埃爾法的陰影。 

“大家苦埃爾法久矣。”魏牌高管接受媒體采訪時(shí)說(shuō)出的這句話，映射出大部分中國(guó)車企的哀怨情緒。于是，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)部配置需求，車企盡可能用創(chuàng)新手段來(lái)打破上述局面。 

小鵬X9亮相后，業(yè)內(nèi)比較統(tǒng)一的外觀評(píng)價(jià)是“突破傳統(tǒng)MPV形態(tài)”。何小鵬也在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“小鵬的MPV一定不能做和以前（傳統(tǒng)車）一樣的造型，像是一個(gè)方盒子，千篇一律。”所以X9在前后各切一刀，突出機(jī)甲風(fēng)格，賦予自身科技感和年輕態(tài)。

其三，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，在新能源化、智能化趨勢(shì)推動(dòng)下，高端新能源MPV在節(jié)能環(huán)保、續(xù)航里程、駕駛體驗(yàn)等方面具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 

今年8月，極氪首款MPV——極氪009迎來(lái)首次大版本OTA更新，新增了22項(xiàng)功能和27項(xiàng)功能優(yōu)化，不乏BSD盲區(qū)預(yù)警、TSI交通標(biāo)志識(shí)別、閃電切換觸發(fā)場(chǎng)景等功能。 

X9亦凝聚了小鵬汽車最新的智能化技術(shù)。作為首款搭載XOS天璣智能座艙系統(tǒng)的車型，將為用戶帶來(lái)下一代智能座艙的應(yīng)用場(chǎng)景和服務(wù)體驗(yàn)，高頻需求觸手可及。 

得益于天時(shí)地利人和，高端新能源MPV這股熱風(fēng)，終于向大部分中國(guó)品牌刮去。

是藍(lán)海也是難題 

國(guó)泰君安發(fā)布的《MPV市場(chǎng)行業(yè)專題報(bào)告》顯示，高端新能源MPV市場(chǎng)處于發(fā)展初期，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小且格局未定，隨著越來(lái)越多車企駛?cè)脒@一賽道，該細(xì)分市場(chǎng)有望成為新能源車市的新藍(lán)海。 

是新藍(lán)海也是新難題，相比其他高端新能源乘用車細(xì)分市場(chǎng)，高端MPV市場(chǎng)發(fā)展初期并沒(méi)有迎來(lái)相似的高增長(zhǎng)趨勢(shì)，車企發(fā)力新藍(lán)海還面臨多重挑戰(zhàn)。 

其一，中大型SUV市場(chǎng)熱度對(duì)MPV市場(chǎng)有較大沖擊，包括高端新能源市場(chǎng)。 

魏牌高山營(yíng)銷總監(jiān)陳冠宇能深切感受到這一點(diǎn)。他在采訪中用高山舉例：在新車競(jìng)品層面，高山用戶對(duì)比度排在第二的產(chǎn)品是理想L9，第一是款銷量火爆的MPV。 

在他看來(lái)，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向多元化發(fā)展，這就要求車企具備多元化的手段。如產(chǎn)品體驗(yàn)要從用戶需求、場(chǎng)景等痛點(diǎn)切入，還要滿足用戶爽點(diǎn)、癢點(diǎn)。 

其二，競(jìng)爭(zhēng)者涌入帶來(lái)的內(nèi)卷問(wèn)題。 2022年，嵐圖、騰勢(shì)、極氪等主流車企入局該細(xì)分領(lǐng)域，發(fā)展至今，僅騰勢(shì)D9一家獨(dú)大，月銷突破萬(wàn)輛，其余兩家還在等待一個(gè)起飛的機(jī)會(huì)。 

“客觀來(lái)說(shuō)，MPV市場(chǎng)不大，可供選擇的車型非常少。除了GL8，其他MPV車型月銷量有限，消費(fèi)者選擇車型的集中度很高。”某新能源MPV從業(yè)者表示，騰勢(shì)D9月銷破萬(wàn)，給了更多中國(guó)品牌進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的信心。 

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年有近10家入局該領(lǐng)域的車企，包括小鵬、理想、魏牌、合創(chuàng)等。當(dāng)然，不少跨國(guó)巨頭也鎖定這一區(qū)域。奔馳、大眾、豐田等品牌，均計(jì)劃在2025年前推出高端新能源MPV。 

越來(lái)越多車企涌入這一賽道，形成“未火先卷”的局面，各家新車在價(jià)格、配置、續(xù)航、充電等多方面展開(kāi)比拼。 

如越級(jí)配置。小鵬X9將成全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV車型，嵐圖夢(mèng)想家擁有同級(jí)唯一的四輪獨(dú)立空氣懸架+CDC減震控制系統(tǒng)。

這種新局面，對(duì)產(chǎn)品力帶來(lái)較大挑戰(zhàn)，考驗(yàn)車企的成本控制、營(yíng)銷等方面的能力。 

“（市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)）已經(jīng)白熱化了，目前MVP市場(chǎng)消費(fèi)者可選擇的對(duì)象，或者說(shuō)市場(chǎng)銷量，已經(jīng)容不下如此多的產(chǎn)品。”上述從業(yè)者認(rèn)為，在未來(lái)一段時(shí)間里，除了部分頭部品牌或者產(chǎn)品，其余都將被邊緣化。 

其三，消費(fèi)大環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)。相比前幾年，今年受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，高端新能源MPV目標(biāo)群體在購(gòu)車時(shí)更為審慎，不少人選擇持幣觀望，時(shí)有車企發(fā)出“營(yíng)銷越來(lái)越難做”的聲音。 

不過(guò)，形勢(shì)也在向好發(fā)展。多家券商機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著車輛智能化程度、自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷提高，以及消費(fèi)的提振，高端新能源MPV市場(chǎng)需求與份額會(huì)越來(lái)越大，這將考驗(yàn)產(chǎn)品在豪華感、多功能性、補(bǔ)能體系、智駕等方面的能力。 

“這兩年，還是REV（混動(dòng)）和PHEV（插混）更有發(fā)展前景。”上述從業(yè)者感嘆。

       原文標(biāo)題 : 高端新能源MPV未火先卷