116億！全球第四大車企收購(gòu)零跑20%股份，中國(guó)電車開(kāi)啟大航海時(shí)代

新能源合資造車新紀(jì)錄????

作者｜王磊 楚門(mén)

又一個(gè)中國(guó)車企迎娶白富美的故事誕生了。

今天一早，零跑汽車宣布，與歐洲第二大汽車制造商Stellantis集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，Stellantis投資約15億歐元（約116億人民幣），收購(gòu)零跑汽車約20%的股權(quán)，并獲得零跑汽車董事會(huì)的2個(gè)席位。

來(lái)源：Stellantis

Stellantis也成為零跑的第一大股東，而20%的股權(quán)也讓雙方深度綁定，Stellantis享有零跑汽車的收益分享，對(duì)公司重要事項(xiàng)擁有表決權(quán)。

交易完成后，Stellantis還會(huì)和零跑汽車新成立一家名為“零跑國(guó)際（Leapmotor International）”的合資公司，股權(quán)比例為51%：49%。借助這家新的合資公司，Stellantis將利用零跑的技術(shù)，在全球其他地區(qū)生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品。

無(wú)論是合作的模式，還是合作的深度，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，都是頭一回。

而Stellantis由前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和前菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并而來(lái)，目前集團(tuán)有標(biāo)致、雪鐵龍、Jeep、菲亞特、克萊斯勒、阿爾法羅密歐以及瑪莎拉蒂等14個(gè)標(biāo)志性汽車品牌，是全球第四大車企。

來(lái)源：Stellantis

前有大眾入股小鵬，奧迪牽手智己，如今又有了零跑和Stellantis，中國(guó)電車技術(shù)的大航海時(shí)代，開(kāi)啟了。?

01重頭戲在海外

先來(lái)看一下公告的詳細(xì)信息。零跑向Stellantis配發(fā)及發(fā)行1.94億股H股，認(rèn)購(gòu)價(jià)為每股43.8港元，認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)的所得款項(xiàng)總額將為85.09億港元，擬分配用于研發(fā)投資、營(yíng)銷、提升生產(chǎn)能力以及運(yùn)營(yíng)資金及一般公司用途等用途。

零跑汽車另一大股東，大華股份同時(shí)發(fā)布公告稱，打算以34.93億港元的價(jià)格，向Stellantis轉(zhuǎn)讓所持的9000萬(wàn)股零跑汽車股份，這些占到了零跑汽車7.88%的總股本，交易價(jià)格為38.81港幣/股，略高于25日零跑汽車港股收盤(pán)價(jià)36.8港元/股。

這次交易達(dá)成后，也意味著大華股份退出零跑股東行列，不再持有后者股份。

來(lái)源：零跑

此外，雙方還簽訂了一份合營(yíng)公司成立協(xié)議，以51:49的比例成立一家名為“零跑國(guó)際”的合資公司。

不同于之前大眾投資小鵬汽車是為了提升在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，此次Stellantis與零跑汽車的合作，明顯將目光重點(diǎn)放在了國(guó)際市場(chǎng)。

成立之后的合資公司將成為Stellantis的附屬子公司，并由Stellantis集團(tuán)委任合資公司的首席執(zhí)行官，預(yù)計(jì)“零跑國(guó)際”合資公司將于2024年下半年開(kāi)始對(duì)外出口業(yè)務(wù)，歐洲將會(huì)是零跑國(guó)際合資公司最先落地的海外市場(chǎng)。

這家合資公司擁有除大中華地區(qū)以外，全球其它所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

來(lái)源：零跑

顯然，這116個(gè)億充當(dāng)了“聘禮”，重頭戲在于“零跑國(guó)際”這家合資公司。

這也同時(shí)意味著，零跑汽車的海外經(jīng)營(yíng)權(quán)，將直接交給了Stellantis。

值得一提的是，由Stellantis控股的合資公司成立后，Stellantis集團(tuán)除了在海外生產(chǎn)、銷售零跑汽車外，還能獲得零跑汽車的零部件及某些技術(shù)使用權(quán)。

我們可以大膽猜測(cè)一下，Stellantis集團(tuán)眾多子品牌中，大概率會(huì)有一個(gè)面向大眾市場(chǎng)的品牌，推出基于零跑技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新能源車型。

來(lái)源：零跑

畢竟在雙方的合作中已經(jīng)明確提出，Stellantis集團(tuán)將借助零跑汽車成本效益的電動(dòng)車生態(tài)，來(lái)幫助Stellantis實(shí)現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)，零跑汽車的電動(dòng)車產(chǎn)品與Stellantis集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)和品牌產(chǎn)品組合形成互補(bǔ)。

零跑雖然將海外的經(jīng)營(yíng)權(quán)交了出去，但無(wú)疑是個(gè)雙贏的局面。

Stellantis集團(tuán)在海外市場(chǎng)有著不小的號(hào)召力，但國(guó)內(nèi)影響力一般，尤其在新能源領(lǐng)域，技術(shù)的研發(fā)和打磨都需要時(shí)間和資金的投入積累，這不利于Stellantis集團(tuán)提出的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，與零跑汽車合作，無(wú)疑是一條加快電動(dòng)化落地的捷徑。

而對(duì)于零跑汽車而言，能依托Stellantis集團(tuán)在全球其它市場(chǎng)成熟的商業(yè)布局，極大的提升在海外市場(chǎng)的銷量。