三菱敗退中國！合資11年終散場，廣汽“一元購”

廣汽1元接盤

作者｜楚門 王磊

沒有意外，廣汽三菱還是退出了中國市場。

10月24日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布一則關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告，提出廣汽集團(tuán)擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng)。

重組完成后原廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，其產(chǎn)能則將被廣汽埃安接收，廣汽埃安將利用這個工廠實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能。

來源：廣汽集團(tuán)

歷經(jīng)退市、辟謠、再傳退市、再辟謠，銷量長期低迷，且電動化轉(zhuǎn)型落后的三菱汽車，還是體面地畫下一個句號。

01三菱車主怎么辦？‍‍‍‍‍

其實(shí)在廣汽集團(tuán)發(fā)布公告前，三菱汽車就在公司官網(wǎng)率先發(fā)布了一則關(guān)于中國業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變動通知。

三菱汽車表示，在過去2~3年里，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨急劇的市場變化，向電動車的過渡比預(yù)想的還要快，公司計劃在2022年12月投入新型車等挽回銷售，但計劃未達(dá)標(biāo)，從今年3月開始為了調(diào)整庫存，停止了工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。

來源：三菱汽車

基于此，三菱汽車開始重新審視中國的戰(zhàn)略，并終止中國三菱品牌車輛的本土化生產(chǎn)。

隨后，廣汽集團(tuán)發(fā)布了關(guān)于廣汽三菱的重組公告。

具體來看，交易完成前，三方股東將共同向廣汽三菱及廣三銷售公司增加投入貨幣資金用于目標(biāo)公司清償現(xiàn)有部分債務(wù)(含經(jīng)銷商、供應(yīng)商等補(bǔ)償)，其中廣汽集團(tuán)投入不超過15.77億元，其他兩方股東投入總額不少于廣汽集團(tuán)所增加投入金額。

隨后廣汽集團(tuán)分別以1元對價受讓三菱汽車、三菱商事持有的廣汽三菱30%、20%股權(quán)，受讓完成后廣汽集團(tuán)獨(dú)攬廣汽三菱的所有股權(quán)，這也意味著原廣汽三菱成為廣汽集團(tuán)的全資子公司。

 來源：廣汽集團(tuán)

在此次重組方案中，廣汽集團(tuán)特地針對已購老車主的售后問題做了處置。

廣汽三菱將廣汽三菱銷售公司的50%股權(quán)、30%股權(quán)、20%股權(quán)仍然以1元對價出讓給廣汽集團(tuán)、三菱汽車、三菱商事由三方共同持股。

三方股東約定，在完成股權(quán)受讓后再向廣汽三菱銷售公司增資4.5億元，用于廣三銷售公司日常運(yùn)營，其中廣汽集團(tuán)增資2.25億元。這個措施是為了已經(jīng)購買了廣汽三菱的車主提供持續(xù)的備件和售后服務(wù)。

從明面上看，廣汽集團(tuán)象征性意義上的用了1塊錢就將廣汽三菱的所有股權(quán)收入囊中，但加上債務(wù)償還，以及處理善后事物的資金數(shù)額，廣汽集團(tuán)為了接盤廣汽三菱，總共需要付出至多18.02億元的代價。

 來源：廣汽集團(tuán)

重組完成后，原廣汽三菱工廠的產(chǎn)能則將被廣汽埃安接收。廣汽三菱擬將評估值約為4.42億元（含稅）的可利用設(shè)備等出售給廣汽埃安，將評估值約為17.80億元的土地、廠房以擬約1.3億元/年的租金出租給廣汽埃安。

廣汽埃安將利用原廣汽三菱的工廠建造新工廠，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能，計劃2024年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。建成后，廣汽埃安計劃新工廠產(chǎn)能60萬/年。

這樣的重組方案顯然是一個“雙贏”的局面，三菱既可以“優(yōu)雅”地退出中國市場，廣汽也能解決日后風(fēng)險。

面對自家銷量持續(xù)的增長，廣汽埃安不可避免地面臨著供不應(yīng)求的問題。此前就有報道稱，其部分車型已經(jīng)出現(xiàn)了排隊(duì)等待交付的現(xiàn)象。

因此，廣汽集團(tuán)急需為其擴(kuò)充產(chǎn)能。而此時，收購并拆解廣汽三菱就成為了一個很好的選擇。