五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
蔚來的未來,意在生態(tài)?
蔚來的未來,意在生態(tài)?重金投入明天,蔚來靠什么贏得未來?作者|李聞淇編輯|趣解商業(yè)除了賣車,車企還能賣什么?答案可能顛覆你的認知。近日,匯鼎保險經(jīng)紀有限責任公司(以下簡稱&ldqu
重金投入明天,蔚來靠什么贏得未來?
作者|李聞淇
編輯|趣解商業(yè)
除了賣車,車企還能賣什么?答案可能顛覆你的認知。
近日,匯鼎保險經(jīng)紀有限責任公司(以下簡稱“匯鼎保險經(jīng)紀”)企業(yè)名稱變更為蔚來保險經(jīng)紀有限公司。此舉因被行業(yè)人士理解為蔚來在保險板塊布局的加速,從而引發(fā)廣泛關(guān)注。
圖片來源:企查查
近年來,不獨蔚來汽車,看重車險市場的新能源車企逐漸增多。小鵬、理想、比亞迪以及特斯拉等,均有所布局。
資深汽車行業(yè)人士董浩表示,相較于傳統(tǒng)財險企業(yè),新能源車企入局新能源車險市場,在車輛定損、保費預估等方面更有優(yōu)勢。車企更能以此為服務(wù)抓手,開拓更多高利潤的車后生態(tài)服務(wù)體系。
但正如硬幣的兩面,看起來很美的新能源車險,真的可以幫助蔚來汽車開拓車后生態(tài)嗎?并且,持續(xù)跨界的蔚來在手機、充電樁等產(chǎn)品推出市場后,會對車險業(yè)務(wù)給予多大力度的支持?這或許才是當下行業(yè)更關(guān)注的點。
01.擁擠的車險賽道,蔚來在追趕
據(jù)公安部發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2023年9月底,全國新能源汽車保有量達1821萬輛,占汽車保有量的5.5%。2023年第一季度至第三季度,全國注冊登記新能源汽車519.8萬輛,同比增長四成,占新車注冊登記量的28.5%。
毫無疑問,新能源汽車市場的爆發(fā)使得新能源車險成為巨大的藍海市場。東吳證券測算,預計到2025年,新能源車險保費規(guī)模將達到1865億元,占車險總保費比例的17.9%;到2030年這一規(guī)模將達到4541億元,占車險保費比例將高達32.1%。
對于這個巨大且極具增長潛力的市場,多家新能源車企均已入局。
2018年7月,小鵬汽車成立了廣州小鵬汽車保險代理公司,后更名為廣州智選咨詢服務(wù)有限公司;2020年,特斯拉保險經(jīng)紀有限公司在上海成立;理想汽車也于去年6月全資收購銀建保險經(jīng)紀有限公司,后更名為北京理想保險經(jīng)紀有限公司。2022年度股東大會上,比亞迪董事長王傳福曾表示,比亞迪將進入新能源汽車保險行業(yè)。
圖片來源:罐頭圖庫
無利不起早,新能源汽車布局車險領(lǐng)域,好處多多——在拿到保險相關(guān)牌照后,新能源車企即可通過車主配置保險,形成完整的造車、銷售、售后服務(wù)閉環(huán),而這有望成為車企新的利潤增長點。
在此背景下,蔚來加速保險布局,順理成章。早在2022年初,蔚來便出資設(shè)立了蔚來保險經(jīng)紀有限公司,注冊資本5000萬元;但遺憾的是,直至公司被注銷,該公司也未拿到相關(guān)資質(zhì),更別提開展相關(guān)的保險業(yè)務(wù)。
原因其實很簡單,保險資質(zhì)本身屬于稀缺資源。最近幾年來,保險中介市場飛速發(fā)展,但同時也存在中介機構(gòu)經(jīng)營質(zhì)量參差不齊的痛點,監(jiān)管層收緊了對保險中介牌照的批復。
但這并未打消蔚來在保險市場開拓的決心,轉(zhuǎn)而尋找“曲線”入局路線。2022年12月,蔚來創(chuàng)始人李斌實控的安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司全資入股匯鼎保險經(jīng)紀,之后原高管也陸續(xù)退出。后直至今年9月,匯鼎保險經(jīng)紀改名為蔚來保險經(jīng)紀,蔚來汽車在自身保險業(yè)務(wù)上才終于走上正規(guī)。
圖片來源:蔚來保險經(jīng)紀官網(wǎng)
對于這筆收購,蔚來并未透露具體交易金額。但根據(jù)市場的情況來看,不會太低。如比亞迪在今年受讓易安財險100%股權(quán)時,曾花費40億元投資“含金量”更高的保險牌照。對此,有市場人士分析稱,保險行業(yè)相關(guān)牌照資質(zhì)申請相對漫長,蔚來對于匯鼎保險經(jīng)紀的操作,其背后是“要用金錢換時間”,買雞下蛋自然要比養(yǎng)大雞再下蛋更容易。
“但保險這個行業(yè)比較復雜,想要做成絕非一日之功。”黃河科技學院客座教授、汽車行業(yè)研究院張翔對“趣解商業(yè)”說道:“蔚來通過收購的方式獲得資質(zhì),后續(xù)打通銷售、保險、售后等環(huán)節(jié),對于保險業(yè)務(wù)來講,可以深耕精準客戶群體,是一大優(yōu)勢。但需要注意的是,新能源車險當下并不是賺錢的生意。”
02.“彈藥”是否充足?
牌照資質(zhì)通過“鈔能力”嫁接,后續(xù)蔚來要面對的,即是資金能力、技術(shù)能力及網(wǎng)點布局層面的挑戰(zhàn)。而無論哪一樣,都需要更強的“鈔能力”。“尤其是資金能力層面,是對新能源車企的一大考驗。”行業(yè)人士費先生表示。
因為新能源車險藍海的背后,隱藏的高賠付壓力,及由此帶來的普遍虧損。申萬宏源研究報告顯示,目前新能源車險的賠付率普遍超過85%,行業(yè)面臨著較大承保虧損壓力。
中國太保產(chǎn)險總經(jīng)理曾義也曾公開表示,新能源車出險率高出燃油車接近1倍,加上今年上半年汽車出行同比大幅提升,對新能源車承保成本構(gòu)成了一定壓力。中國太保2022年中期業(yè)績顯示,太保去年上半年新能源車保費增長迅速,占比已達6.6%,但是,太保產(chǎn)險承保的新能源汽車仍然虧損。
圖片來源:罐頭圖庫
《經(jīng)濟觀察報》記者獲得的一組數(shù)據(jù)亦表明,新能源車的出險率和賠付率均處于高位。在2023年上半年,新能源車險已決賠款案件同比增長1021.9%,已決案件均賠付5801元,較2022年同期上漲了764元。然而,新能源車險單均保費僅為4081元,較2022年下降了47元。
種種現(xiàn)象都佐證了,新能源賠付金額目前遠高于保費收入。這也意味著,所有進入新能源車險領(lǐng)域的玩家,都要準備充足的彈藥。
那么,蔚來是否準備好了?
今年8月底,蔚來-SW(09866)公布了截至2023年上半年的第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示,蔚來汽車2023年第二季度營收87.717億元,同比下降14.8%;毛利潤8700億元,同比下降93.5%;凈虧損60.558億元,同比增長119.6%;調(diào)整后的凈虧損為54.457億元,同比增長140.2%。
圖片來源:財報截圖
從大環(huán)境來看,造車新勢力均呈現(xiàn)不同程度的虧損;如今年上半年,理想汽車總收入為474.4億元,凈虧損為32.4億元。相比而言,蔚來的這一虧損局面要嚴重得多。
據(jù)蔚來-SW(09866)年報顯示,2018-2022年間,蔚來汽車的總營收雖在增長,但卻一直處于虧損狀態(tài)。五年間虧損額分別為233.28億元、114.13億元、53.041億元、40.2億元和144.37。到了今年上半年,蔚來汽車凈虧損已超百億,為109.26億元。
可以看到的是,在今年上半年新能源汽車市場回暖的背景下,蔚來依然保持著營收、毛利持續(xù)下降,虧損持續(xù)擴大的局面。無論是單季度還是整個上半年,蔚來的歸母凈利潤都創(chuàng)下了歷史同期最低記錄。
在交付層面,蔚來的情形也不容樂觀。公開數(shù)據(jù)顯示,今年9月,蔚來汽車交付了15641輛汽車,同比增長43.8%,環(huán)比下滑20%,是9月新能源汽車銷量榜單中下滑最厲害的廠商。
圖片來源:罐頭圖庫
收入端下滑、交付下滑,但蔚來并沒有減少投入。財報數(shù)據(jù)顯示,今年二季度,蔚來的開發(fā)投入達到33.4億元,接近特斯拉的39.8億元,但明顯高于理想的24.3億元及小鵬汽車的13.7億元。統(tǒng)計此前的數(shù)據(jù)可以看到,從2022年四季度開始,蔚來的研發(fā)費用已經(jīng)連續(xù)三個季度超過30億元。
相當于說,在蔚來押注車險領(lǐng)域的背后,蔚來自身的財務(wù)表現(xiàn)及交付情況并不樂觀。未來,能否在車險層面給予扶持,則要看該業(yè)務(wù)在蔚來生態(tài)中的重要性了。
“假如蔚來的主營業(yè)務(wù)做得非常好,可以給予車險業(yè)務(wù)更大的扶持力度,那么,整體而言,車險對于蔚來一定是錦上添花,”費先生補充道:“反之,如果本身虧損加劇,再加上車險高企的承保壓力,短期內(nèi)蔚來的壓力會比較大。”
首頁 下一頁 上一頁 尾頁-
政策大力支持 新能源汽車有望迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)2023-11-30
-
新能源汽車背后被忽視的碳排放2023-11-30
-
甘肅省新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
新能源車免車購稅第九批目錄分析:氫燃料電池破冰2023-11-30
-
公安部:12城啟用新能源汽車專用號牌2023-11-30
-
規(guī)范汽車投資行為 推動新能源汽車健康發(fā)展2023-11-30
-
河南省出臺新能源汽車地補政策 補貼不超中央50%2023-11-30
-
河南新能源汽車補貼變局 新版補貼方案鼓勵里程更長、能耗更低車型2023-11-30
-
新能源汽車動力終極方案走向燃料電池 上海坤艾新成果或推動行業(yè)飛躍發(fā)展2023-11-30
-
研究稱2030年美國新能源車占比或達12%2023-11-30
-
新能源汽車頻繁起火警示:安全才是重中之重2023-11-30
-
習近平向2019世界新能源汽車大會致賀信2023-11-30
-
2018年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公布2023-11-30
-
新能源車電池安全引人關(guān)注2023-11-30
-
平安銀行 電動車起火事件頻發(fā) 工信部:正牽頭編寫新能源汽車安全指南2023-11-30