五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
突發(fā)!江淮擬轉(zhuǎn)讓蔚來工廠資產(chǎn),蔚來將追求獨(dú)立生產(chǎn)
突發(fā)!江淮擬轉(zhuǎn)讓蔚來工廠資產(chǎn),蔚來將追求獨(dú)立生產(chǎn)車主終于不用自己扣標(biāo)了作者|融溪 王磊蔚來開始謀求獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)了?昨晚,江淮汽車發(fā)布公告,公司通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。涉及包括
車主終于不用自己扣標(biāo)了
作者|融溪 王磊
蔚來開始謀求獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)了?
昨晚,江淮汽車發(fā)布公告,公司通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。
涉及包括乘用車公司三工廠存貨等在內(nèi)的三個資產(chǎn)包,擬轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)賬面凈值約42.12億元,擬轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)評估價值約44.98億元,增值額約2.86億元,增值率為6.79%。
來源:江淮
上述涉及的兩家工廠,實(shí)際上則是江淮與蔚來合作的兩座工廠——江淮蔚來先進(jìn)制造基地和蔚來第二先進(jìn)制造基地。
來源:蔚來
對于這個消息,蔚來沒有否認(rèn),但也沒承認(rèn):
公司已經(jīng)了解合作伙伴相關(guān)信息,并確認(rèn)該行動不會影響公司接下來的生產(chǎn)經(jīng)營活動。公司將在合適的時候針對相關(guān)事宜與大家進(jìn)行溝通,在此之前不會就此事發(fā)表評論。
顯然,這件事很快就會有后續(xù)。
但網(wǎng)友已經(jīng)迫不及———
蔚來汽車屁股上的“江淮汽車”標(biāo),終于可以拆掉了。
01是時候說再見?
江淮公告稱,此次資產(chǎn)處置,為的是進(jìn)一步優(yōu)化自身資產(chǎn)結(jié)構(gòu),不影響公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營,也不涉及人員安排。
若本次交易順利實(shí)施,將對公司財務(wù)狀況和經(jīng)營 業(yè)績產(chǎn)生積極影響。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道,有知情人士透露稱,蔚來或?qū)⑹召徤鲜鼋雌囐Y產(chǎn),并進(jìn)一步謀求獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。
消息一旦落地,意味著蔚來終于和江淮“分家”,對于蔚來而言,將是一大利好,長期經(jīng)營的效率和質(zhì)量也會更可控。
此前李斌雖然一再強(qiáng)調(diào),“保時捷的工廠肯定不如江淮的工廠”,但定位高端的蔚來,需要從江淮工廠開出來,對于車主來說多少有點(diǎn)不體面。
來源:蔚來
所以蔚來車主干的最多的事,就是把尾標(biāo)中的“江淮汽車”給扣掉。
其實(shí)早在2018年,就有消息傳出,江淮和蔚來分手,當(dāng)時江淮的回復(fù)非常堅決,稱合作會繼續(xù),不存在分手一說。
如今隨著江淮把蔚來工廠的資產(chǎn)剝離,雙方接下來的合作也充滿不確定性。
來源:江淮
江淮和蔚來的合作,始于7年前。
2016年,雙方簽訂代工協(xié)議,此后便開啟了長期且深度的合作關(guān)系。
具體支付的方式,就是蔚來向江淮支付生產(chǎn)自己車型,而實(shí)際投資的資產(chǎn)的折舊和攤銷,并按車輛生產(chǎn)記錄支付生產(chǎn)和加工費(fèi),同時按協(xié)議為江淮提供補(bǔ)償。
目前蔚來旗下的車型,均是由江淮工廠代工生產(chǎn)。通過和蔚來綁定,江淮也收獲不少,股價先是暴漲,隨著蔚來汽車銷量提高,也給江淮帶來了穩(wěn)定的收入。
來源:蔚來
僅在2018年4月-2020年12月,蔚來就向江淮支付了超過12億元的代工相關(guān)費(fèi)用。
隨后雙方又開始深度捆綁。2021年3月,蔚來控股與江淮汽車成立江來先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司(以下簡稱“江來制造”),合作雙方各占50%股份。
來源:江淮
兩個月后,蔚來汽車發(fā)布公告,2021年5月至2024年5月的三年間,江淮汽車將繼續(xù)生產(chǎn)ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型,并將把年生產(chǎn)能力擴(kuò)大到24萬輛。
去年12月,江淮汽車發(fā)布公告,擬收購蔚來汽車(安徽)有限公司持有的在建工程-設(shè)備安裝工程相關(guān)項目資產(chǎn)(包括設(shè)備、工裝類資產(chǎn)等),預(yù)計交易價格為17.04億元。
雙方的合作雖然不斷加深,但事實(shí)情況是,雙方的地位,無論是市值還是聲量,都存在嚴(yán)重不對等。
江淮汽車作為一艘舊時代的大船,其乘用車板塊銷量不振,常年來給人的印象就是低端和廉價,盈利能力也堪憂。而蔚來作為新造車的明星,已經(jīng)牢牢占據(jù)新能源變革話語權(quán),一舉一動都自帶流量。
不過雙方的合作也可以說是雙贏,比如合作后,江淮的產(chǎn)能利用率上來了,業(yè)績開始大幅改善。而蔚來也多虧了有江淮,才有了后來的合肥市政府對蔚來“神之一手”的投資。
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