賣工廠轉(zhuǎn)租賃，中法股東表態(tài)全力支持，神龍戰(zhàn)略調(diào)整已“就位”

繼東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致雙品牌營(yíng)銷整合后，神龍公司再次迎來(lái)了戰(zhàn)略調(diào)整。

10月19日，東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis同時(shí)在官方平臺(tái)上發(fā)布公告，就神龍公司未來(lái)發(fā)展達(dá)成共識(shí)，稱雙方將進(jìn)一步深化合作，保持神龍公司現(xiàn)有的治理模式不變，并繼續(xù)履行2019年已簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，即在Stellantis與東風(fēng)集團(tuán)雙方股比不變的情況下，合資年限延長(zhǎng)至2037年。

此外，在未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略上，雙方股東也將以“神龍?jiān)臁⑷蜾N”為戰(zhàn)略方向，擴(kuò)大神龍公司的整車和零部件全球出口業(yè)務(wù)，同時(shí)支持東風(fēng)集團(tuán)收購(gòu)神龍工廠，利用體系優(yōu)勢(shì)幫助神龍融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。

1

不加快轉(zhuǎn)型就只能淘汰

事實(shí)上，神龍去年還憑借著東風(fēng)標(biāo)致408和凡爾賽C5X兩款新車，一度實(shí)現(xiàn)連續(xù)23個(gè)月銷量同比正增長(zhǎng)，品牌復(fù)興效果顯著。但今年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額的急劇萎縮，加上自身新能源汽車產(chǎn)品推進(jìn)速度緩慢，神龍的情況急轉(zhuǎn)直下。

官方發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年9月，神龍銷量為6523輛，同比下滑53.22%，幾近腰斬；1-9月，神龍累計(jì)銷量為63774輛，同比下滑29.47%。不過(guò)，神龍也只是東風(fēng)集團(tuán)的一個(gè)縮影。

今年前9月，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量為149.13萬(wàn)輛，同比下降約20.7%。銷量下滑的同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)今年上半年的盈利水平，也刷新近十年同期新低，上半年歸母凈利潤(rùn)僅12.7億元，同比下滑76.9%。

在乘用車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)、新能源汽車業(yè)務(wù)持續(xù)滲透、消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變重構(gòu)等趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，東風(fēng)集團(tuán)也不得不思考新能源大背景下的突圍。今年4月，東風(fēng)集團(tuán)對(duì)電動(dòng)化進(jìn)程提出“躍遷行動(dòng)”，對(duì)旗下所有品牌進(jìn)行了大刀闊斧的改革。

根據(jù)規(guī)劃，神龍將在未來(lái)五年投放8款新能源車型，向用戶提供BEV、PHEV、REEV多等種動(dòng)力系統(tǒng)，成為首個(gè)新產(chǎn)品全面電動(dòng)化的合資公司。首款新能源車型將于2024年上市，并且明年神龍還將發(fā)布一個(gè)全新的電動(dòng)車品牌。

2

融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖

只不過(guò)，法系品牌在國(guó)內(nèi)日漸式微，已經(jīng)是事實(shí)。而神龍?jiān)诮?jīng)歷了多年的虧損后，也沒(méi)有多少本錢可以支撐其完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

于是，東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)將目光放到了神龍剩余的資產(chǎn)上。10月19日，官方披露的交易公告顯示，東風(fēng)集團(tuán)擬17.14億元的價(jià)格，收購(gòu)神龍位于中國(guó)武漢和襄陽(yáng)的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物等資產(chǎn)。然后，東風(fēng)集團(tuán)又與神龍達(dá)成租賃安排，將以上資產(chǎn)出租給神龍，租期為10年。

據(jù)悉，神龍此前擁有四座生產(chǎn)基地，但隨著神龍后續(xù)銷量的下滑，大部分產(chǎn)能都被擱置。2021年，神龍一工廠正式停產(chǎn)，土地被政府收回，神龍二工廠去年年初又出售給了東風(fēng)本田，目前神龍僅剩下武漢三工廠與成都四工廠。根據(jù)了解，本次出售給東風(fēng)集團(tuán)的目標(biāo)資產(chǎn)，主要為神龍公司位于武漢的三工廠。

對(duì)此，東風(fēng)集團(tuán)則表示，之所以收購(gòu)神龍工廠，一方面是支持神龍公司開(kāi)拓發(fā)展新模式、激發(fā)經(jīng)營(yíng)新活力，利用體系優(yōu)勢(shì)幫助其積極融入東風(fēng)的新能源事業(yè)版圖，推動(dòng)神龍公司按下新能源轉(zhuǎn)型“加速鍵”。

另一方面，也是基于東風(fēng)集團(tuán)整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務(wù)需要，充分利用神龍公司全球標(biāo)桿工廠的優(yōu)勢(shì)資源和現(xiàn)有產(chǎn)能，發(fā)揮集團(tuán)制造資源的協(xié)同效應(yīng)，加速推進(jìn)東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”的布棋落子。

神龍不僅獲得東風(fēng)集團(tuán)“真金白銀”支持，也將獲得新能源轉(zhuǎn)型最重要的技術(shù)“扶持”。有相關(guān)人士向“汽扯扒談”透露，目前國(guó)內(nèi)在新能源與智能化領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，神龍的新能源車型將會(huì)以東風(fēng)集團(tuán)的技術(shù)為核心，具體做法可能會(huì)效仿東風(fēng)本田已經(jīng)發(fā)布了全新新能源品牌“靈悉”。

3

支持神龍“中國(guó)造全球銷”

而將第三工廠賣給東風(fēng)集團(tuán)之后，神龍目前只剩下成都工廠，這座工廠也是凡爾賽C5 X全球唯一的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的凡爾賽C5 X不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)，還整車出口海外。

近年來(lái)，利用雙方股東的全球資源和品牌效應(yīng)，神龍的出口業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅猛。數(shù)據(jù)顯示，神龍去年出口總量達(dá)到3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180%，創(chuàng)歷史新高。而這也給神龍未來(lái)發(fā)展，提供了新的方向。

此次戰(zhàn)略調(diào)整，Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、神龍汽車有限公司副董事長(zhǎng)奧立維就表示，將攜手東風(fēng)集團(tuán)，共同支持神龍公司繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)銷售標(biāo)致和雪鐵龍車型、富康車型，支持和擴(kuò)大神龍公司的整車和零部件全球出口業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，神龍將持續(xù)夯實(shí)制造優(yōu)勢(shì)，并充分利用雙方股東海外資源，做好東盟、歐盟等地區(qū)的海外市場(chǎng)，持續(xù)做大市場(chǎng)規(guī)模。當(dāng)前，神龍幾項(xiàng)新規(guī)劃的出口項(xiàng)目已全面啟動(dòng)，并在年內(nèi)落地，可持續(xù)貢獻(xiàn)出口量，未來(lái)還有更多的出口項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)。同時(shí)，在本次戰(zhàn)略調(diào)整中，神龍還成立了國(guó)際事業(yè)部，構(gòu)建了一支國(guó)際化人才隊(duì)伍，面向全球去探索出一條適合自身可持續(xù)發(fā)展的道路。

目前，以電動(dòng)化為基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)化為主導(dǎo)和共享化為延伸的變革，確實(shí)是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的核心主線。但國(guó)內(nèi)新能源汽車賽道的玩家已十分擁擠且競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，“新四化”浪潮下的轉(zhuǎn)型變革時(shí)間窗口越來(lái)越小，在此情況下，積極拓展海外市場(chǎng)、尋求新的增長(zhǎng)突破點(diǎn)，也是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)謀求發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。

正如東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，神龍汽車有限公司董事長(zhǎng)張祖同如所言，“這是結(jié)合東風(fēng)與Stellantis戰(zhàn)略安排，以及神龍公司自身特點(diǎn)而實(shí)施的重要舉措，是最利于神龍公司長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的。”

       原文標(biāo)題 : 賣工廠轉(zhuǎn)租賃，中法股東表態(tài)全力支持，神龍戰(zhàn)略調(diào)整已“就位”