電車沖高，踢到鐵板

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

“看看人家，你憑什么賣貴？”

作者丨崔力文

責(zé)編丨楊晶

編輯丨靳鵬輝

9月，中國(guó)車市有兩組數(shù)據(jù)，令人感到印象深刻。

首先，無(wú)可爭(zhēng)議，便是新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到82.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.0%，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%。

與此同時(shí)，9月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到33.9%，較2022年9月29.3%的滲透率提升4.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌更是達(dá)到49.9%。

顯然，明晃晃的數(shù)字不會(huì)說(shuō)謊，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮遠(yuǎn)比想象中來(lái)得迅速，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的沖擊遠(yuǎn)比想象中來(lái)得猛烈。

也恰恰基于這樣的背景，繼續(xù)打開(kāi)懂車帝排行榜，翻看各個(gè)品牌旗下每款產(chǎn)品的具體情況，突然發(fā)現(xiàn)真正稱得上“大賣”的新能源車，平均價(jià)格基本還是集中在40萬(wàn)元以下。

一旦到了40萬(wàn)元以上，如今天文章標(biāo)題提及的那樣：沖擊高端化，好似瞬間踢到了鐵板，尤其是純電動(dòng)車。

作為最典型的縮影，就拿蔚來(lái)為例，相比ET5、ET5T、ES6、EC6祭出的成績(jī)單，ET7、ES7、EC7的終端處境，只能用慘不忍睹形容。

順勢(shì)，望向三者所處的細(xì)分板塊，沒(méi)有太多的意外，“稱王稱霸”的依舊是以BBA為代表合資豪華品牌的當(dāng)家花旦們。

至于造成上述結(jié)果背后的原因，必然是多維度的。

天不時(shí)，地不利，人不和

實(shí)際上，電車為何沖擊高端化難，首先還是與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的持續(xù)遇冷有關(guān)，大家紛紛開(kāi)始緊縮銀根，變得謹(jǐn)慎細(xì)微。更簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，兜里都沒(méi)錢了，又拿什么來(lái)消費(fèi)？

在走訪部分門店的過(guò)程中明顯同樣能夠嗅到，大多剛需用戶提出的訴求，更多希望產(chǎn)品物美價(jià)廉，非常抵觸花花架子、鋪張浪費(fèi)。也正因如此，當(dāng)土壤暫時(shí)變得貧瘠，昂貴的電車必然很難生根發(fā)芽。

其次，就像之前文章屢次提及的那樣，此刻的中國(guó)車市，就是一部絲毫不留情面且血腥至極的“絞肉機(jī)”。

每一位身處其中的參與者，都在各憑本事、想盡辦法守住自己的“蛋糕”，即便強(qiáng)如奔馳、寶馬、奧迪也不例外。

在華本就賺得盆滿缽滿的它們，為了繼續(xù)鞏固自己的地位，不把手中的“利潤(rùn)奶?！惫笆肿屓?，都給出了較大幅度的價(jià)格優(yōu)惠。并且僅從結(jié)果來(lái)看，無(wú)論高端轎車也好，高端SUV也罷，銷量層面的反饋都十分正向。

譬如，9月奧迪A6L共賣出超過(guò)1.8萬(wàn)輛，奔馳E級(jí)共賣出超1.7萬(wàn)輛，寶馬5系共賣出超1.1萬(wàn)輛。再譬如，9月奧迪Q5L共賣出超1.3萬(wàn)輛，奔馳GLC共賣出超1.2萬(wàn)輛，寶馬X3賣出超9千輛、寶馬X5賣出超8千輛。

匯總下來(lái)，雖然中國(guó)車市還在變得暗潮涌動(dòng)，但BBA絕不是什么“病貓”，反而是電車沖擊高端化路上最大的“攔路虎”。

并且，不可忽略的一點(diǎn)還有，拋開(kāi)一些政策導(dǎo)向，在大多沒(méi)有限牌的城市，包括農(nóng)村地區(qū)，BBA的品牌光環(huán)仍然根深蒂固與行之有效，對(duì)于產(chǎn)品的加持能力依舊擺在那里。

僅以我的家鄉(xiāng)蘭州為例，手握40萬(wàn)元的預(yù)算，是買寶馬X3還是蔚來(lái)ES6？是買奔馳E級(jí)還是蔚來(lái)ET7？相信大部分人都會(huì)沒(méi)有任何猶豫的選擇前者。

再者，必須明白，目前入手電車很大一部分原因都是由于它的經(jīng)濟(jì)性，可到了高端板塊，用車成本不再是主要矛盾。

另外，如果說(shuō)40萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，電車對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的革命，主要依靠著比亞迪與特斯拉的帶頭沖鋒，那么到了40萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，只能依靠幾家新勢(shì)力的單兵作戰(zhàn)，缺乏其它選手的“卡位”。

寫到這里，做一個(gè)小小的總結(jié)，無(wú)論承認(rèn)與否，目前電車沖擊高端化需要的“天時(shí)、地利”，每一項(xiàng)都存在著偏差。

當(dāng)然，更為關(guān)鍵還有“人和”的缺失。