美國汽車三巨頭被逼急了！你罷工，我就裁員

別讓特斯拉看我們的笑話??????

作者｜王磊 楚門

史無前例的美國汽車工人大罷工，開始變了風(fēng)向。

車企和工會(huì)從一開始互不相讓，再到如今的劍拔弩張。你推我搡間，車企開始“反擊”，最直接的辦法就是——裁員。

一個(gè)月前，受罷工影響的通用，關(guān)閉了一家裝配廠并裁掉了2000名員工。據(jù)悉，這2000名員工沒有資格獲得通用提供的失業(yè)補(bǔ)貼。

隨后其它車企也開始效仿，最新消息，福特也表示，受罷工影響開始對(duì)中西部幾家工廠再裁550名工人。

工會(huì)本想借罷工逼迫車企妥協(xié)，但事情越來越糟，如今三巨頭逐漸從被動(dòng)接受，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)裁員。

01累計(jì)裁員近6000人

美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)和底特律三大巨頭通用、福特、Stellantis，從7月中旬開始，就在為未來4年的勞資合同談判，一直持續(xù)到現(xiàn)在，雙方拉扯數(shù)回并沒達(dá)成一致。

雙方的談判最終在美東時(shí)間9月14日徹底失敗，工會(huì)聯(lián)合數(shù)萬名工人開啟了大罷工。

目前罷工已持續(xù)了一個(gè)月，有超過3.4萬名UAW成員，正針對(duì)底特律三巨頭罷工，對(duì)車企來說影響和損失無疑都是巨大的。

福特是最先受到影響的一家車企，在罷工開始后的第二天，福特就發(fā)布公告稱，其在密歇根州一家UAW正進(jìn)行罷工的裝配工廠臨時(shí)裁員約600人。

罷工一周后，通用也扛不住了，宣布由于罷工導(dǎo)致零部件短缺，關(guān)閉了堪薩斯州的一家裝配廠，約有2000名員工被解雇。同時(shí)通用表示，由于罷工，被解雇的工人將沒有資格獲得補(bǔ)充失業(yè)救濟(jì)金。

另一家巨頭Stellantis也緊隨其后，稱由于和罷工相關(guān)的“庫存限制”，將立即解雇俄亥俄州和印第安納州三個(gè)零部件工廠的約370名員工。

裁員，仿佛拉開了車企反擊的序幕，之后就是一波又一波的工人被動(dòng)“提桶跑路”。

本月初，福特宣布，由于罷工將再裁員495人，其中371名員工來自俄亥俄州的克利夫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)廠，另外94名員工來自俄亥俄州的利馬發(fā)動(dòng)機(jī)廠，還有25名員工來自斯特林軸承廠。

Stellantis則在10月13日表示，將在位于印第安納州的兩座工廠再解雇700名員工。

這還沒完，福特可以說是三巨頭中對(duì)裁員最狠的。據(jù)悉，從10月16日開始，福特將繼續(xù)開啟裁員計(jì)劃：位于俄亥俄州的一座變速器工廠將裁員約300人，位于密歇根州的四座工廠內(nèi)將裁員約250人，并在芝加哥裁員12人。

自今年9月15日罷工開始以來，福特至今已經(jīng)裁員2480人。截至目前，通用有六座工廠受到了罷工影響，已經(jīng)解雇了超2300名員工。就連三家中裁員最少的Stellantis，也有超1000人從工廠離開。

算下來，因?yàn)槌掷m(xù)罷工的這一個(gè)月，三巨頭裁掉的員工已經(jīng)接近6000人。

車企方面稱，臨時(shí)裁員主要是因?yàn)榱T工擾亂了生產(chǎn)鏈。

據(jù)經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）發(fā)布的報(bào)告，截至罷工第三周結(jié)束，對(duì)福特、通用和Stellantis造成的損失已經(jīng)高達(dá)55億美元（約400億人民幣），甚至超過了以往總損失40億美元的紀(jì)錄。

如果滿足工會(huì)提出的一系列要求，三巨頭在人工成本上的支出將增加450億-800億美元。這樣一來，對(duì)車企來說裁員就成了控制成本的最優(yōu)解。

02開打持久戰(zhàn)

先來復(fù)盤一下這次史無前例的美國汽車工人大罷工。

起因是汽車工人聯(lián)合工會(huì)覺得目前工人地位太低，工資和生活得不到保障，要求車企在4年內(nèi)加薪40%，并取消工人工作8年才有資格得到與老員工相同報(bào)酬的分層薪級(jí)制，同時(shí)提出了改善工作環(huán)境、保障就業(yè)安全、減少臨時(shí)工的使用等一系列的要求。

但美國三大車企認(rèn)為，這會(huì)極大增加財(cái)務(wù)壓力，每年的人力成本增加450億到800億美元，直接讓自己進(jìn)入“原地破產(chǎn)”的地步。

罷工前的一周里，工會(huì)和車企經(jīng)過了數(shù)輪談判，車企也提出了為工人加薪為17.5%至20%的幅度，不過沒有其他福利，也不按照工會(huì)要求修改薪酬制度。

顯然，車企開出的條件并不誘人，所以從美東時(shí)間9月14日午夜起，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)正式發(fā)起罷工，這也是美國汽車工人聯(lián)合工會(huì)成立八十多年來，首次針對(duì)汽車三巨頭同時(shí)進(jìn)行罷工。

有意思的是，明年就是美國總統(tǒng)大選，美國總統(tǒng)拜登與其大選對(duì)手特朗普開始紛紛公開支持工會(huì)罷工，也為這次罷工事件增加了一些政治色彩。

罷工一個(gè)月來，車企不是沒有妥協(xié)過，不久前美國汽車工人聯(lián)合會(huì)曾宣布，工會(huì)與汽車制造商的勞資合同談判取得進(jìn)展，暫不會(huì)再次擴(kuò)大罷工規(guī)模。

來源：UAW

這是因?yàn)橥ㄓ闷嚲秃腺Y汽車電池工廠工人納入工會(huì)協(xié)議達(dá)成共識(shí)，如果其他兩家也效仿通用，或?qū)檫_(dá)成最終協(xié)議掃清障礙。

要知道，電池工廠一直是工會(huì)與三家巨頭談判的主要爭(zhēng)論點(diǎn)。

福特、通用汽車和Stellantis都與電池制造商成立了合資電池工廠，按照車企的說法，這些電池工廠為合資企業(yè)所有，因此這些電池工廠現(xiàn)在和將來都不會(huì)被納入汽車制造商與工會(huì)達(dá)成的協(xié)議。

福特則是不斷對(duì)漲薪條件做出妥協(xié)，最近提出了根據(jù)工人的分類，加薪23%-26%，保留白金醫(yī)療福利，批準(zhǔn)獎(jiǎng)金，恢復(fù)生活成本津貼以及其他福利。

也是這個(gè)讓步，讓一位福特高管感慨，公司向美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)提供的條件已“達(dá)到極限”。

即便如此，這樣仍然滿足不了工會(huì)的要求，扭頭就在福特規(guī)模最大也是利潤最高的工廠——肯塔基州卡車工廠發(fā)起了罷工，有8700名汽車工人參加了這次罷工，直接導(dǎo)致工廠停轉(zhuǎn)。

可以看到，車企試圖妥協(xié)，但仍難達(dá)到工會(huì)預(yù)期。接下來，要有一場(chǎng)持久戰(zhàn)打了。

03“不要讓特斯拉看我們笑話”

罷工行動(dòng)的持續(xù)升級(jí)，讓這些汽車巨頭體會(huì)了一把“馬上破產(chǎn)”的感受。

就在昨天，密歇根咨詢公司“安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)”(Anderson Economic Group)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前大罷工已造成77億美元損失，其中工人損失3.59億美元工資，三大車企損失34.5億美元，經(jīng)銷商與客戶共計(jì)損失12.1億美元，供應(yīng)商至少損失26.7億美元。

截至目前，美國汽車工會(huì)已關(guān)閉了全美6家裝配廠和38家零部件倉庫。

來源：UAW

隨后又表示，這場(chǎng)罷工活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入了危險(xiǎn)區(qū)，如果不盡快達(dá)成和解，將造成永久性損失，供應(yīng)商甚至需要財(cái)政援助才能恢復(fù)運(yùn)營。“我們已經(jīng)看到密歇根州的零售額、航空旅行業(yè)和收入所得稅的下降，弱勢(shì)供應(yīng)商的裁員也在增加，這些成本大部分將由工人和中小型企業(yè)承擔(dān)?！?/p>

另外，經(jīng)濟(jì)學(xué)家伊恩·謝潑德森認(rèn)為，如果事態(tài)升溫并演變成三大車企的近15萬名工會(huì)成員全面罷工的情況，美國季度GDP可能會(huì)受到高達(dá)1.7個(gè)百分點(diǎn)的打擊。

而除了針對(duì)三大車企的罷工外，罷工也開始向美國其他行業(yè)蔓延。10月4日，來自美國最大私營醫(yī)療機(jī)構(gòu)，凱撒醫(yī)療集團(tuán)工會(huì)聯(lián)盟的超過7.5萬名醫(yī)護(hù)人員舉行了罷工。

罷工范圍涉及多個(gè)地區(qū)，受影響人數(shù)眾多，成為美國歷史上最大規(guī)模的醫(yī)療保健系統(tǒng)罷工。

與此同時(shí)，罷工也從三巨頭轉(zhuǎn)向其他車企。10月9日，沃爾沃集團(tuán)旗下的美國工業(yè)汽車制造商馬克卡車（Mack Trucks）的4000名工人，也決定罷工。

某種程度上來說，工會(huì)主導(dǎo)的這次美國汽車工人大罷工，已經(jīng)開始波及整個(gè)北美汽車行業(yè)。

一旦罷工在未來幾個(gè)月內(nèi)不能停止，據(jù)《國會(huì)山報(bào)》網(wǎng)站，這將影響美國三、四季度的經(jīng)濟(jì)增長。同時(shí)，罷工帶來的產(chǎn)能縮減可能在庫存緊張的情況下，導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲。

可以說，罷工時(shí)間越長，對(duì)美國三巨頭的影響越大，這個(gè)時(shí)候特斯拉笑到了最后。

昨天，福特汽車公司執(zhí)行董事長、創(chuàng)始人亨利·福特的曾孫比爾·福特，發(fā)表了簡短講話，稱不要讓特斯拉看我們的笑話。

“這不應(yīng)該是福特與工會(huì)的較量，豐田、特斯拉和其他公司都喜歡這次罷工，因?yàn)樗麄冎懒T工持續(xù)的時(shí)間越長，對(duì)他們?cè)胶?。他們?huì)贏，我們都會(huì)輸?！?/p>

       原文標(biāo)題 : 美國汽車三巨頭被逼急了！你罷工，我就裁員