小米汽車工廠無限接近量產(chǎn)，用戶卻比雷軍還要著急

隨著華為問界新M7銷售持續(xù)火爆，還沒有公布造車進(jìn)展的小米汽車再次備受關(guān)注，業(yè)內(nèi)擔(dān)心小米汽車跟不上中國新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏。

目前我們收到的最新消息是，小米汽車位于北京亦莊新城的自建工廠已經(jīng)在進(jìn)行生產(chǎn)線連調(diào)，無限接近于正式量產(chǎn)，一切就等造車雙資質(zhì)正式下地。在小米汽車工廠里看到的那個紅色小米汽車標(biāo)志，讓人充滿期待。

跨界而來的造車新勢力在2023年迎來了終極挑戰(zhàn)，那是口碑和銷量的全面集中化，強(qiáng)者更強(qiáng)。

跨界造車的有很多，手機(jī)公司造車也只有蘋果和小米兩家，在萬眾矚目之下，它們的造車之路卻一波三折，姍姍來遲。

在蘋果汽車夢幾乎破滅之際，小米有望成為中國市場最后一家造車新勢力，小米汽車承載著米粉和中國汽車的全新期待，它會是全新的物種嗎？

在北京奔馳亦莊工廠旁邊的通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)，就是小米汽車夢想基地的所在地，工廠已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前的最后沖刺階段。

既然我們是工廠的過來人，本文就從工廠的角度來說一說，小米造車這件事究竟是否真正可行。

我們把從相關(guān)渠道了解到的小米汽車工廠的信息，匯總為工廠、設(shè)備和車型三大部分，還原這個備受關(guān)注卻又神秘的項(xiàng)目。

一、小米汽車工廠已完成驗(yàn)收

在各項(xiàng)基建規(guī)劃申報中，小米汽車以小米景曦科技的名字存在。

通過地圖軟件查看小米工廠的所在地，依舊處于土地平整階段，實(shí)際上工廠的建筑物早已完工，內(nèi)部正在如火如荼地進(jìn)行設(shè)備和生產(chǎn)的安裝調(diào)試階段，這也意味著小米工廠正式投產(chǎn)在即。

在亦莊新城馬駒橋智造基地的一張示意圖中看到，在現(xiàn)有的一期工廠一路之隔，還規(guī)劃了二期工廠，兩座工廠合計(jì)規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，小米造車真不簡單！

當(dāng)我們把地圖比例縮小，就能看到十五分鐘車程就是位于亦莊新城的北京奔馳前驅(qū)車和發(fā)動機(jī)基地，這里還是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，或許它是小米汽車亮相的最佳場景了。

作為小米工廠土建和廠房建設(shè)方之一，中建二局、中建三局和中汽工程也在為小米汽車的隆重亮相在做最后的努力。

不同于代工和改造舊工廠，要自建工廠，工廠廠房誠然是必須要第一保證的基礎(chǔ)。

被稱為“小米智能制造產(chǎn)業(yè)基地”，分為沖焊涂總和動力電池的一號廠房到四號廠房以及試驗(yàn)樓，相關(guān)廠房已經(jīng)在6月12日驗(yàn)收合格。

我們在試驗(yàn)樓的環(huán)評報告中看到，該新能源汽車研發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目，將形成從新能源汽車整車到零部件級的研發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證能力，能力范圍覆蓋整車性能與耐久、三電核心系統(tǒng)與部件的性能及可靠性、自駕座艙系統(tǒng)測試等相關(guān)領(lǐng)域，擁有包括車身與開閉件耐久試驗(yàn)室、MAST試驗(yàn)室等23個試驗(yàn)室或區(qū)域。

二、小米汽車生產(chǎn)線正在加緊安裝調(diào)試

小米汽車生產(chǎn)線一直是非常神秘的存在，我們找不到工廠的相關(guān)環(huán)評報告，只能從側(cè)面了解。

作為全新的電動智能汽車工廠，小米工廠擁有沖焊涂總和動力電池完整工藝。

我們了解到小米汽車的總裝車間的生產(chǎn)線由中汽工程負(fù)責(zé)，這也是小鵬汽車等主流自主車企新勢力的首選生產(chǎn)線集成商之一。

中國汽車工業(yè)發(fā)展多年的成果，除了本土化的零部件供應(yīng)商之外，就是培育了許多優(yōu)秀的設(shè)備和生產(chǎn)線和供應(yīng)商，成為中國汽車集體向上的強(qiáng)大推力。

不管是蔚來的代工模式，還是小鵬汽車的代工轉(zhuǎn)自建模式，汽車制造早已不是一輛汽車應(yīng)該擔(dān)心的問題，甚至我們可以看到各家工廠在設(shè)備和生產(chǎn)線的極高相似度。

如果在小米汽車工廠看到發(fā)那科的機(jī)器人、明珞的焊接生產(chǎn)線和興信的噴漆設(shè)備，也不足為奇。

在汽車制造這一塊，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員到主流標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線，我們無需擔(dān)心太多，最為重要質(zhì)量和品質(zhì)，也只能等到新車下地才有答案。

退一萬步而言，比起蔚小理當(dāng)年完全跨界進(jìn)入汽車制造，小米在產(chǎn)品制造和供應(yīng)鏈領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和積累。

廣大觀眾能看到的小米汽車，會不會就是在11月舉行的廣州車展，還是要等到2024年4月份的北京車展？

三、小米首款新車型年內(nèi)正式亮相?

除了造車資質(zhì)，小米汽車受到熱議的就是所謂首款車型的定價，這也被網(wǎng)友戲稱為小米汽車被黑得最慘的一次。

如果小米汽車真的定價10幾萬元，那它就會成為第二個小鵬汽車，這個市場有太多的競爭對手，對車型想象力有太多的限制。

小米品牌和中國汽車工業(yè)成果帶來人才、生產(chǎn)線和零部件之外，小米汽車長什么樣子，叫什么名字才是最重要的。

小米汽車正處于造車歷程中最美好的時刻：工廠即將建設(shè)完成，新車型還未正式交付，正是沒有負(fù)擔(dān)講故事的好時機(jī)。

小米手機(jī)的高端任務(wù)看來只能由小米汽車來完成了！

新勢力的首款車型更多是選擇銷量規(guī)模最大的SUV車型，從目前已有的信息，小米首款汽車卻是純電動轎車，小米勇氣可嘉！

按照工廠今年完工，明年下半年量產(chǎn)交付的時間來看，小米首款車型有望在年底就會正式亮相，隨后在2024年上半年登上工信部新車申報目錄。

然而，我們卻更加關(guān)注小米汽車的第二款車型。

很多造車新勢力倒在了第一款車型的量產(chǎn)準(zhǔn)備上，比如拜騰；更讓人可惜的是，不少新車企在第一款車型量產(chǎn)的高光時刻后快速隕落，比如威馬近日宣布破產(chǎn)重組。

依托資本和PPT故事的力量，第一款車型相對簡單，但保持發(fā)展節(jié)奏更加重要，我們從造車新勢力三大頭部車企——蔚小理的發(fā)展曲線就可見一斑。

前有小米品牌的口碑和粉絲積累，后有北京市政府的全面支持，小米汽車可以說是萬事俱備，只欠量產(chǎn)了。

小米造車，或許雷軍并不急，而是競爭對手急了，畢竟后者需要實(shí)打?qū)嵉慕桓读?，但小米還能講它們曾經(jīng)講過的故事，看著就讓人鬧心。

小米工廠即將正式完工，小米造車的故事也該告一段落，但中國新造車的故事還會精彩紛呈。

歡迎小米汽車擁抱蔚小理，新勢力造車也要開始進(jìn)入新篇章，期待小愛同學(xué)為我們帶來熟悉而不一樣的小米電動智能汽車。

能把智能手機(jī)玩好，不代表小米能把汽車造好，但小米汽車已經(jīng)站在了中國新能源汽車的高光舞臺之上，蓄勢待發(fā)。

正如一句名言，現(xiàn)實(shí)生活糟透了，但你會喜歡它。

小米汽車是紅色的，讓我們一起期待，小米汽車的美好事情即將發(fā)生！

       原文標(biāo)題 : 小米汽車工廠無限接近量產(chǎn)，用戶卻比雷軍還要著急