廣汽豐田三款車型面臨停產卻產無人惋惜，網友：時代棄子罷了

來源：新能源汽車網

時間：2023-10-11 12:16:37

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廣汽豐田三款車型面臨停產卻產無人惋惜，網友：時代棄子罷了在汽車發(fā)展的百余年歷史中，被稱之為“經典”的車型可以說是數不勝數，但隨著時代的發(fā)展，即便是這些經典車型也無法逃脫停產的命運，

在汽車發(fā)展的百余年歷史中，被稱之為“經典”的車型可以說是數不勝數，但隨著時代的發(fā)展，即便是這些經典車型也無法逃脫停產的命運，就比如普桑、甲殼蟲這樣的家用車。

雖然這些經典車型的停產是受市場環(huán)境變化，無法帶來可觀的銷量而被迫停產，但在它們停產時往往會令不少車迷惋惜。但不是所有車型停產后都會令人惋惜，反倒是更多車迷拍手叫好，就比如廣汽豐田即將停產的這三款車型。

三款車型面臨停產的廣汽豐田

廣汽豐田從2004年成立以來，在國內汽車市場的表現一直不錯，甚至去年銷量還超過了100萬輛。合資近二十年來，廣汽豐田也誕生了雷凌、凱美瑞、漢蘭達這些經典車型，支撐起了廣汽豐田的銷量。

在廣汽豐田的產品矩陣中，也有不少比較冷門的車型，就比如YARiS L致享、YARiS L致炫以及iA5，這三款車型無論是銷量還是知名度都遠不如廣汽豐田旗下其他車型。既然銷量始終不見起色，等待這三款車型的命運就只能是停產，現已得到了廣汽豐田官方的證實。

從定位上來看，YARiS L致享和YARiS L致炫都是入門級的廣汽豐田轎車，且起步價都在8萬元左右。如果僅看價格的話，YARiS L致享和YARiS L致炫還是非常香的，是目前能夠買到的最便宜的豐田車。

但YARiS L致享和YARiS L致炫除了有著豐田車標外，與現在的豐田車格格不入。TNGA架構作為現在豐田的核心賣點，廣汽豐田旗下大多數車型都誕生于該架構，但并未下放到YARiS L致享和YARiS L致炫上。

另外在產品力上，YARiS L致享和YARiS L致炫也遠不如同級別其他車型，再加上合資A級轎車價格不斷下探，進一步壓縮了YARiS L致享和YARiS L致炫的生存空間。YARiS L致享在2022年的銷量也不過才3000輛左右，YARiS L致炫表現相對較好，但今年前八個月累計銷量也不過26243輛。

至于廣汽豐田iA5，就更不用說了，雖然名字是廣汽豐田iA5，可車標還是廣汽傳祺的Logo，自上市以來就因為價格過高導致無人問津，在廣汽豐田開啟轉型的大背景下，iA5這樣的產品已經沒有了存在的必要。

車市迎來淘汰賽，廣汽豐田能穩(wěn)贏？

廣汽豐田三款車型停產，說白了就是車市競爭加劇所致。曾經的燃油車市場，只要是掛著豐田Logo就不缺銷量，YARiS L致享和YARiS L致炫存在的意義也正是拉低豐田的入手門檻，從而收獲更多銷量。

隨著新能源時代的到來以及中國汽車品牌的全面崛起，低端合資車已經沒有了生存空間，8萬元左右的價格不僅能買到YARiS L致享和YARiS L致炫這樣的入門級合資轎車，更能買到長安逸達、吉利帝豪L這樣的國產精品轎車，就產品力而言，入門級合資車與國產車完全不是一個級別。

另外，微型純電動汽車的崛起也澆滅了YARiS L致享和YARiS L致炫最后的希望，燃油車不論燃油經濟性有多高，與每公里成本只有幾分錢的純電動汽車相比，還是不夠看。所以，像YARiS L致享和YARiS L致炫這樣的產品，即便是停產了也不會有人惋惜，反倒會拍手叫好。

與此同時，YARiS L致享和YARiS L致炫的停產也代表了豐田燃油車時代的沒落，在新能源時代，廣汽豐田必須拿出具有競爭力的產品，才不至于被市場所淘汰。從廣汽豐田目前在新能源領域的產品矩陣來看，無論是bZ4X還是bZ3，與同價位國產新能源汽車相比，競爭力都還有所欠缺，很難說廣汽豐田能夠在未來的汽車市場穩(wěn)贏。