造車新勢(shì)力終究繞不開(kāi)增程路線？

日前，小米官方發(fā)布造車新研發(fā)崗位，包括增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工程師、燃油系統(tǒng)工程師、排氣系統(tǒng)工程師等，這意味著小米汽車目前正在尋找增程汽車的產(chǎn)品突破點(diǎn)，而不僅僅是押寶純電車型。

圖片來(lái)源：小米

據(jù)多方消息源顯示，小米汽車目前有多代平臺(tái)在研發(fā)推進(jìn)，一代平臺(tái)將于今年亮相，產(chǎn)品明年上市，二代平臺(tái)計(jì)劃于2025年推出。從時(shí)間進(jìn)度看，小米增程車型的推出節(jié)點(diǎn)或在二代平臺(tái)之后或并行。

▍用增程加速打開(kāi)市場(chǎng)

小米為什么會(huì)去涉足增程式新能源車型？

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國(guó)新能源汽車銷量為537.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.2%。其中，純電動(dòng)同比增長(zhǎng)26.4%，插電式混合動(dòng)力（包括增程混動(dòng)）同比增長(zhǎng)86.9%。從插電混動(dòng)車型歷年市場(chǎng)份額來(lái)看，數(shù)據(jù)也在逐年走高。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì) 制圖：車市睿見(jiàn)

原因不難理解，就在剛剛過(guò)去的雙節(jié)假期，純電動(dòng)汽車的續(xù)航、充電等問(wèn)題依然是用戶中長(zhǎng)途出行集中抱怨的問(wèn)題。就日常使用而言，增程式車型用戶幾乎不存在上述煩惱，用車更加靈活且成本也比燃油車更低。

混動(dòng)車型相對(duì)純電車型的優(yōu)勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代作用，以及這類車型純電續(xù)航里程的大幅提升，讓這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性大規(guī)模放量階段。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高就在今年年初的電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示，中國(guó)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍需要10年左右。近中期看，現(xiàn)在正處在整個(gè)電動(dòng)車價(jià)格偏高、電池成本偏高、補(bǔ)貼又在下降或停止的階段。5-10年內(nèi)，插電混動(dòng)（包括增程電動(dòng)）在整個(gè)新能源汽車中的占比會(huì)有所提升，有望從去年22%的市占率提升到30%-40%。

技術(shù)層面，增程系統(tǒng)不需要大電池，而且設(shè)計(jì)難度也相對(duì)低于純電動(dòng)車型，能夠節(jié)約成本以及開(kāi)發(fā)時(shí)間，這對(duì)于入場(chǎng)較晚并且要具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的小米來(lái)說(shuō)，就顯得相當(dāng)重要。尤其是在小米首款汽車在被曝出或?qū)⒉捎?01kWh電池組和800V高壓平臺(tái)，成本和最終售價(jià)上難以壓到更低的情況下，一款相對(duì)成本較低的車型，或?qū)⒊蔀槠浼铀俅蜷_(kāi)市場(chǎng)的重要一環(huán)。

▍能否趕上增程先行者

按照小米汽車的計(jì)劃，在2024年推出量產(chǎn)車后，三年累計(jì)銷量目標(biāo)是90萬(wàn)輛。這意味著小米汽車需要“上市即爆款”，平均年銷量達(dá)到30萬(wàn)輛。但對(duì)于一個(gè)主打純電車型的新品牌來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)并非易事，更早成立的蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力車企至今仍在20萬(wàn)輛大關(guān)徘徊，只有以增程車型進(jìn)入市場(chǎng)的理想汽車即將到達(dá)這個(gè)階段。

圖片來(lái)源：理想汽車

另外，從比亞迪和特斯拉的全球銷量來(lái)看，2022年兩者銷量分別為186萬(wàn)輛和130萬(wàn)輛，純電和混動(dòng)并行給比亞迪帶來(lái)了全球銷冠，也或?qū)⒃黾有∶讓?shí)現(xiàn)目標(biāo)的可能性。

不過(guò)，擺在小米汽車面前的增程式賽道盡管尚不算擁擠，但先行者“起跑”已久。理想、問(wèn)界已經(jīng)積累了一定的高端增程式品牌口碑。

10月7日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長(zhǎng)余承東在社交平臺(tái)上稱，在上市25天后，新款問(wèn)界M7的大定量（預(yù)交5000元定金，且如果更改購(gòu)車意向押金不退還）累計(jì)超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

目前在15萬(wàn)-25萬(wàn)元區(qū)間銷量較好的品牌是長(zhǎng)安深藍(lán)及零跑，前段時(shí)間推出的零跑C01超級(jí)增程已經(jīng)把價(jià)格壓至14.58萬(wàn)元起，純電續(xù)航里程也遠(yuǎn)超競(jìng)品。企業(yè)官方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安深藍(lán)、零跑汽車的9月交付量分別為17370輛、15800輛，同比增長(zhǎng)分別為198.2%、43.1%。

顯然，留給小米的機(jī)會(huì)和空間已經(jīng)開(kāi)始收縮。結(jié)合小米汽車預(yù)計(jì)三年累計(jì)銷量計(jì)劃達(dá)到90萬(wàn)輛。從目前理想和問(wèn)界間的價(jià)格和配置“廝殺”來(lái)看，想要實(shí)現(xiàn)如此“激進(jìn)”的銷量目標(biāo)，“性價(jià)比”依然是關(guān)鍵。

另外值得一提的是，小米汽車預(yù)計(jì)2025年左右推出增程式車型，是否還能趕上這股市場(chǎng)熱潮？此類車型所需的電芯是否供應(yīng)充足？隨著純電車的充電效率升級(jí)以及基建覆蓋面的擴(kuò)大，增程車型的優(yōu)勢(shì)能否繼續(xù)維持尚存疑。

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