新能源車巨頭混戰(zhàn)APP

作者|唐凡

編輯|劉景豐

近日，比亞迪上線了一款名為方程豹汽車的獨立APP，用于車主購車、出行等服務(wù)。

據(jù)悉，方程豹汽車是比亞迪旗下的新能源汽車品牌。目前方程豹汽車APP可以為車主提供試駕、購車、定制車、車主交流等服務(wù)，與國內(nèi)其他新能源汽車APP在功能上較為接近。

值得注意的是，不久前，比亞迪官宣，比亞迪汽車APP/小程序正式升級為比亞迪王朝APP/小程序和比亞迪海洋APP/小程序，兩套系統(tǒng)獨立運營。

不到一周時間，比亞迪已經(jīng)推出3款細(xì)分的獨立汽車APP，再加上更早前的比亞迪卡車APP，一個整車廠為何需要做這么多的APP？

行業(yè)人士認(rèn)為，推出這些產(chǎn)品的舉措背后，是為了給自家不同系列的車主提供更精細(xì)化的服務(wù)。

“眼下比亞迪已經(jīng)積累了龐大的車主用戶群，如果全都集中到一個APP上，對運營和維護(hù)將是巨大壓力。通過車系和品牌分拆成新的APP后，可以減輕后臺壓力，也能更好的服務(wù)客戶，讓幾個子品牌能夠更好的發(fā)展?！鄙鲜鋈耸客嘎?。

01

比亞迪全家桶

目前比亞迪主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車業(yè)務(wù)及相關(guān)產(chǎn)品、手機(jī)部件及組裝和其他業(yè)務(wù)三大類。其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)為公司核心業(yè)務(wù)，2023年上半年占公司的營收比例高達(dá)80.28%。

自2022年3月起停售燃油車之后，比亞迪幾乎將全部精力都用在了新能源車上。

官網(wǎng)顯示，比亞迪在售車型包括王朝和海洋兩大系列，其中王朝系列包含漢、唐、秦、宋、元等車型，海洋系列包括海鷗、海豹、海豚、護(hù)衛(wèi)艦等車型。此外比亞迪還有兩個高端子品牌，騰勢和仰望。

今年4月舉辦的上海車展上，比亞迪更是攜旗下王朝、海洋、騰勢、仰望品牌集體亮相，發(fā)布多款新品，忙得不可開交。被媒體戲稱為帶著“全家桶”參展。

比亞迪還加快出海步伐。就在前幾日，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、海豚、騰勢D9等車型亮相慕尼黑車展，通過多款車型加強(qiáng)在歐洲市場的布局。其中，比亞迪宣布海豹也在歐洲上市。

目前，比亞迪的乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等50多個國家和地區(qū)，躋身多個市場熱銷前列，首個海外乘用車生產(chǎn)基地也在泰國奠基。

這些舉措助力比亞迪銷量持續(xù)上升。最新財報顯示，比亞迪2023上半年共實現(xiàn)新能源車銷量125.6萬輛，同比增長95.8%。2023年Q2單車毛利為3.72萬元，同比增長10%；單車歸母凈利潤為0.97萬元。

中郵證券預(yù)測，2023年，比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬輛。上述研報還預(yù)測稱，年內(nèi)比亞迪還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品，有望為公司貢獻(xiàn)持續(xù)增量。

02

直銷體系催生的APP

值得注意的是，比亞迪在深耕“硬件”多年，形成垂直一體化生產(chǎn)優(yōu)勢之后，開始逐漸拓展“軟件”能力圈，將眼光瞄準(zhǔn)用戶運營。

如今通過自有APP進(jìn)行用戶運營已逐漸成為車企的共識，車企幾乎都有自己的APP，如傳統(tǒng)品牌寶馬的“My BMW”、奧迪的“一汽奧迪”、上汽大眾的“上汽大眾”、吉利的“吉利汽車”等；新能源車企“蔚小理”也都有以自己名字命名的APP，埃安、問界、極氪等也先后上線了APP。

從APP使用的用戶量級來看，比亞迪APP以432.6萬的活躍用戶量位居汽車行業(yè)榜首（2022年12月數(shù)據(jù)），而“蔚小理”等造車新勢力則排在十名開外。

圖源：QuestMobile

造成這個現(xiàn)象的原因還是與汽車的交付量有關(guān)。僅以新能源車數(shù)據(jù)為例，截至2022年底，蔚來累計交付289556輛車，而比亞迪2022年底累計交付新能源車337萬輛。

進(jìn)一步查看各APP的滲透率可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪以1.22的滲透率領(lǐng)先全行業(yè)。

至于為什么非要每家企業(yè)都研發(fā)一款A(yù)PP，主要還是因為新能源車企的銷售體系與傳統(tǒng)車企不同。

一般來說，新能源車以直銷體系為主，特斯拉、蔚來、理想等均選取了全面直營模式，傳統(tǒng)燃油車的代理人電銷、網(wǎng)銷和4S店為主的銷售模式很大程度上被簡化了。

所以新能源車需要給車輛宣傳和消費者問詢等提供一個載體，同時也需要一個載體來了解消費者訴求和進(jìn)行后市場服務(wù)。

對于車主而言，一款A(yù)PP除了能滿足車主之間的交流、提問和互幫互助之外，還可以實現(xiàn)挪車、預(yù)約保養(yǎng)、救援等應(yīng)急需求以及保險、理賠等服務(wù)，可以說省去了很多往返于家和店的時間。

圖源：部分車企相關(guān)APP

如海外Tesla這類主機(jī)廠商就將Tesla APP做成了一個“一條龍”式的服務(wù)軟件。在這個APP中，車主除了可以實時查看車輛相關(guān)信息外，還可以預(yù)約各種服務(wù)以及購買軟件和升級配件。

同時Tesla APP還提供投保、續(xù)保、理賠等一站式服務(wù)。一位新能源車從業(yè)者告訴我們，由于新能源車與傳統(tǒng)燃油車存在很大差異，所以早期很多保險企業(yè)并不愿意承保新能源車，Tesla通過將車險整合的形式解決了很多車主投保難、理賠難的問題。

“而且將保險整合入自有新能源車APP和車輛內(nèi)部生態(tài)，通過閉環(huán)的服務(wù)體系推動用戶投保與續(xù)保未來將成為新的發(fā)展方向，而這也將很大程度改變未來新能源車?yán)m(xù)保的格局，甚至有可能改寫盈利模式?！币晃蝗谭治鰩熗嘎丁?/p>

未來隨著車險自主定價進(jìn)一步放松、車險費用渠道壓降，代理人潛在讓利空間縮窄，APP、網(wǎng)絡(luò)直銷比重將有望進(jìn)一步上升，也讓車企在APP上“汽車后市場”有更大發(fā)揮空間。