不要過(guò)度渲染中國(guó)汽車出口第一

近年來(lái)，中國(guó)制造的汽車品質(zhì)越來(lái)越好，性價(jià)比較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也越來(lái)越強(qiáng)，由此帶來(lái)汽車出口迅猛增長(zhǎng)。

2021年，中國(guó)汽車出口首次突破200萬(wàn)輛，2022年突破300萬(wàn)輛，出口數(shù)量超過(guò)德國(guó)，成為僅次于日本的第二大汽車出口國(guó)。今年上半年，中國(guó)汽車出口超過(guò)日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。對(duì)于這一成績(jī)，國(guó)內(nèi)一些官員和媒體，在許多場(chǎng)合都大肆宣傳。汽車出口第一是事實(shí)，但是過(guò)度渲染則帶來(lái)一些副作用。

歐盟開(kāi)始限制中國(guó)電動(dòng)汽車出口 

過(guò)去許多年，中國(guó)汽車主要是燃油車，出口市場(chǎng)主要是發(fā)展中國(guó)家。最近幾年，中國(guó)制造的新能源汽車（電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車）開(kāi)始大舉進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，并取得了不俗的成績(jī)。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)出口到歐洲的新能源汽車達(dá)到27.5萬(wàn)輛（90%以上是電動(dòng)汽車），市占率10.6%。今年上半年，歐洲電動(dòng)汽車總銷量141.9萬(wàn)輛，其中中國(guó)電動(dòng)汽車35萬(wàn)輛，市占率達(dá)到25%。

今年8月17日結(jié)束公示，將于2024年2月18日起實(shí)施的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（也稱歐盟新電池法）， 對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池出口歐洲帶來(lái)一定挑戰(zhàn)，加大了中國(guó)電動(dòng)汽車出口難度，實(shí)際上是一種技術(shù)壁壘。

今年9月13日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。馮德萊恩表示：全球市場(chǎng)現(xiàn)在充斥著更便宜的中國(guó)電動(dòng)汽車。而且國(guó)家巨額補(bǔ)貼人為地壓低了其價(jià)格，這正在扭曲歐盟市場(chǎng)。所以，歐委會(huì)要對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

9月14日，商務(wù)部回應(yīng)稱，中方對(duì)歐盟這一措施表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

中國(guó)汽車出口占比不高任重道遠(yuǎn)

中國(guó)是舉世公認(rèn)的汽車大國(guó)，但還不是汽車強(qiáng)國(guó)。衡量汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？原工信部部長(zhǎng)，現(xiàn)任全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩認(rèn)為，主要有三個(gè)標(biāo)志，一是要有躋身世界前十的汽車企業(yè)。二是要有核心關(guān)鍵技術(shù)，能對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)和帶動(dòng)。三是要在國(guó)際汽車市場(chǎng)上占有一席之地。

實(shí)事求是地看，與歐洲和日本等汽車出口大國(guó)相比，中國(guó)汽車出口比例還是相當(dāng)?shù)偷摹Ｖ袊?guó)雖然已經(jīng)連續(xù)14年成為世界最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，但主要是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，是典型的自產(chǎn)自銷。即使在出口超過(guò)300萬(wàn)輛的2022年，中國(guó)汽車出口占汽車總產(chǎn)量的比例，也只有11.58%，其中還有部分是外國(guó)品牌在中國(guó)生產(chǎn)的汽車。

日本是全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，2022年本土汽車產(chǎn)量783.55萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)銷售420萬(wàn)輛，出口363.55萬(wàn)輛，出口占比為46.39%。

德國(guó)是全球第四大汽車生產(chǎn)國(guó)，2022年本土汽車產(chǎn)量368.78萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)銷售265萬(wàn)輛汽車，出口103.78萬(wàn)輛，出口占比28%。

美國(guó)是全球第二大汽車產(chǎn)銷國(guó)，2022年本土汽車產(chǎn)量1006萬(wàn)輛，總銷量1386.7萬(wàn)輛，是汽車純進(jìn)口國(guó)。

2022年中國(guó)汽車出口中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的特斯拉，福特和通用等外國(guó)品牌占比將近20%。新能源汽車出口中，僅特斯拉一個(gè)品牌就占了36%的份額。

我們所說(shuō)的汽車出口數(shù)據(jù)，僅僅是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車，歐美日韓等國(guó)的跨國(guó)汽車公司，在國(guó)外本地生產(chǎn)本地銷售的車輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷。中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)外生產(chǎn)的汽車，與跨國(guó)汽車公司相比，數(shù)量少得可憐。

日本豐田汽車是2022年全球銷量冠軍，銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，日本本土銷量只有124.7萬(wàn)輛，其余銷量遍布全球。 2022年豐田在華合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車和進(jìn)口汽車，銷量達(dá)194 萬(wàn)輛，是日本本土銷量的155.6%。

德國(guó)大眾汽車集團(tuán)2022年全球銷量830萬(wàn)輛，德國(guó)本土銷量102.96萬(wàn)輛，占比僅為12.4%。87.6%的銷量在德國(guó)之外的國(guó)家。2022年大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的銷量達(dá)到318.5萬(wàn)輛，占比38%。

汽車強(qiáng)國(guó)的三個(gè)標(biāo)志中，第二個(gè)中國(guó)已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域嶄露頭角。但是在進(jìn)入世界汽車企業(yè)十強(qiáng)，以及在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地，還有很長(zhǎng)的路要走。還需要踏踏實(shí)實(shí)，一步一步砥礪前行。至于汽車出口世界第一的說(shuō)法，還是不要過(guò)度渲染為宜。（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音：不要過(guò)度渲染中國(guó)汽車出口第一