昌敬再創(chuàng)業(yè)，極石汽車能否復(fù)刻成功？

圖片來(lái)源：Pixabay

這些年科技大佬們跨界造車的故事屢見(jiàn)不鮮，前腳百度、小米籌備兩年多尚未交卷，后腳石頭科技創(chuàng)始人昌敬的造車項(xiàng)目就官宣跟上了。

近日，極石汽車首款車型極石01正式發(fā)布。根據(jù)官方信息，新車型提供6座和7座兩個(gè)版本售價(jià)分別為35.99萬(wàn)元和34.99萬(wàn)元，采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC純電續(xù)航為235公里，綜合續(xù)航里程為1115公里，預(yù)計(jì)將于今年11月實(shí)現(xiàn)交付。

與百度和小米造車不同，昌敬打造的極石汽車顯得頗為低調(diào)，沒(méi)有創(chuàng)始人多次站臺(tái)，一發(fā)聲就是官宣首款車型即將落地，而不是預(yù)熱個(gè)一兩年卻遲遲未見(jiàn)產(chǎn)品，給人雷聲大雨點(diǎn)小的感覺(jué)。

不過(guò)跑得快也不代表就能贏。目前車圈廝殺火熱，造車新勢(shì)力已經(jīng)形成了相對(duì)穩(wěn)定的梯隊(duì)，別說(shuō)像極石這樣沒(méi)什么知名度的“后來(lái)者”，就連一些知名“老前輩”都在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中搖搖欲墜。

另外，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)極石汽車的評(píng)價(jià)大多是看不出自身特色、踩著理想的腳印在前行等，不管是定位、設(shè)計(jì)、動(dòng)力還是定價(jià)，都被質(zhì)疑有著理想L8的影子，極石汽車要打響第一炮并非易事。

在掃地機(jī)器人領(lǐng)域，石頭科技是不折不扣的技術(shù)派和價(jià)值創(chuàng)造者，但在造車這個(gè)新賽道上，昌敬毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，他又能帶領(lǐng)極石汽車走多遠(yuǎn)？

1

外行造車

資料顯示，極石汽車是洛軻智能、魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)及北汽制造共同打造的新能源汽車品牌。其中，山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)是以紡織為主、多業(yè)發(fā)展的特大型綜合企業(yè)集團(tuán)，今年年初成功收購(gòu)了北京汽車制造廠。

上海洛軻智能科技有限公司是由昌敬與閆楓聯(lián)合創(chuàng)辦，于2021年初成立。昌敬是智能清潔機(jī)器人企業(yè)石頭科技的創(chuàng)始人兼CEO，最初靠著小米生態(tài)鏈崛起；閆楓則曾任上汽集團(tuán)信息系統(tǒng)部應(yīng)用開(kāi)發(fā)總監(jiān)、上汽集團(tuán)信息戰(zhàn)略部副總經(jīng)理、威馬汽車合伙人等。

談起昌敬，雖然他本人很是低調(diào)，也鮮少有個(gè)人報(bào)道，但這位80后的董事長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)圈的實(shí)力和名氣都算出眾。其曾先后在微軟、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)任高級(jí)經(jīng)理，2011年時(shí)創(chuàng)立北京魔圖精靈科技有限公司，2014年又創(chuàng)立了北京石頭世紀(jì)科技股份有限公司。

石頭科技可以說(shuō)是昌敬的得意之作，在清掃類家電品牌中屬于TOP級(jí)，并于2020年成功在科創(chuàng)板上市，曾創(chuàng)下A股最高發(fā)行價(jià)。同年，昌敬以63億元人民幣財(cái)富位列《2020胡潤(rùn)80后白手起家富豪榜》第33位；今年以75億元財(cái)富位列《2023胡潤(rùn)全球富豪榜》榜單第2774位。

不過(guò)，就是這樣一位年輕有為的企業(yè)家也不滿足于現(xiàn)狀，看中了極為“燒錢”的造車行業(yè)。2021年4月，市場(chǎng)首次傳出石頭科技準(zhǔn)備下場(chǎng)造車，由昌敬親自帶隊(duì)，成立獨(dú)立的汽車公司。

當(dāng)時(shí)，由于石頭科技為小米生態(tài)鏈公司，所以昌敬的造車行為一度被懷疑與小米造車有關(guān)。后來(lái)石頭科技專門對(duì)外回應(yīng)稱，“該項(xiàng)目與石頭科技不產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)，石頭科技沒(méi)有參與”。

也就是說(shuō)，造車是昌敬的個(gè)人行為。有傳言說(shuō)他是一位有十多年戶外自駕越野經(jīng)驗(yàn)的發(fā)燒友，尤其鐘愛(ài)越野車，所以有個(gè)造車夢(mèng)也不奇怪。只是對(duì)于造車他卻是個(gè)實(shí)打?qū)嵉?ldquo;門外漢”，毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)，不免讓人懷疑是否靠譜。

好在掃地機(jī)器人和汽車雖屬兩個(gè)完全不同的行業(yè)，但也有著一些相似的技術(shù)和硬件設(shè)施，比如視覺(jué)傳感器、3DToF傳感器、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等，再加上有閆楓這樣熟稔智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的行業(yè)大佬支持，極石汽車只用了大約兩年半時(shí)間，第一款車就順利出爐，在速度上形成了對(duì)百度和小米的碾壓。

2

大G還是L8？

在兩年前的報(bào)道中，我們可以獲得信息，基于昌敬的個(gè)人愛(ài)好，其打造的首款車型技術(shù)路線與理想汽車一樣選擇了增程式，希望通過(guò)增程式技術(shù)打造一款單次續(xù)航突破1000公里、對(duì)標(biāo)奔馳“大G”的硬派越野車。

從零開(kāi)始的昌敬，已經(jīng)造出來(lái)的極石01到底怎么樣，能對(duì)標(biāo)奔馳“大G”嗎？

先來(lái)看看官方信息。極石01是一款“愛(ài)家、愛(ài)戶外 、愛(ài)每一次出發(fā)”的智能豪華SUV，采用了雙電機(jī)四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1338公里，WLTC綜合續(xù)航里程1115公里，提供了全能7座版和尊享6座版兩個(gè)版本。

作為一臺(tái)宣傳能帶著家人去遠(yuǎn)行的中大型SUV，極石01車長(zhǎng)5050毫米、寬1980毫米、高1869毫米，軸距3010毫米，第二排、第三排和后備廂的空間總和超過(guò)了部分全尺寸的MPV，能滿足了一家多口遠(yuǎn)行的行李收納需求。

另外，極石01的前排座椅還有通風(fēng)、加熱、按摩等功能，放倒第二排、第三排座椅，可實(shí)現(xiàn)大床模式。智能交互支持多塊高清屏幕互聯(lián)互通，擁有12.3英寸高清儀表屏，前排15.7英寸3K超清娛樂(lè)屏，二排15.6英寸高清娛樂(lè)屏可連接游戲機(jī)、支持投屏。

從配置、性能上看，極石01該有的都有。最令人意外的是還首創(chuàng)了的車尾餐廚系統(tǒng)，打開(kāi)尾門餐廚系統(tǒng)，其飲水機(jī)可提供常溫、溫水、開(kāi)水三檔，放下操作臺(tái)還有專屬電磁爐工作區(qū)。

然而，這些亮點(diǎn)并沒(méi)有給極石01帶來(lái)多少好評(píng)，也沒(méi)有讓其能與奔馳“大G”相提并論，反倒引來(lái)一波借鑒理想的質(zhì)疑。

大概是理想汽車的高銷量給了一些后輩靈感和啟發(fā)，所以越來(lái)越多的車型身上都有著理想的影子。極石01就被網(wǎng)友吐槽在很多方面都與理想產(chǎn)品有相似之處，包括家用定位、6座布局、增程混動(dòng)、座椅功能等。

尤其是后排15.6英寸的娛樂(lè)屏，不免讓人想到理想L8。價(jià)格上亦如此，34.99萬(wàn)元和35.99萬(wàn)元的售價(jià)，跟理想L7、L8也在差不多的區(qū)間。

當(dāng)然，不止是理想。從極石01的身上，我們還能看到路虎衛(wèi)士、比亞迪仰望、長(zhǎng)城咖啡的影子。有不少網(wǎng)友直接評(píng)論其是“套著衛(wèi)士外殼的理想L8”“拼湊山寨貨”等，缺乏原創(chuàng)個(gè)性。

從專利技術(shù)上看，根據(jù)天眼查信息，截至目前，上海洛軻智能科技有限公司共有專利信息470條，其中發(fā)明專利279條，而理想汽車背后的北京車和家信息技術(shù)有限公司專利信息有1205條，發(fā)明專利658條，中間的差距不小。

3

前路難料

無(wú)數(shù)新勢(shì)力“前輩”的案例證明，造車高投入、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，不僅需要夢(mèng)想和技術(shù)，還需要大量的時(shí)間和資金，甚至還需要點(diǎn)運(yùn)氣。2023年才進(jìn)入市場(chǎng)的極石汽車，有多少時(shí)間和金錢能揮霍？

極石汽車走的是硬派越野路線。從整體市場(chǎng)看，根據(jù)智研咨詢研究報(bào)告，在2021年之前我國(guó)硬派越野市場(chǎng)一直被進(jìn)口或合資車型霸占，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)對(duì)硬派越野的需求相對(duì)較低，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小。

但近年來(lái)隨著國(guó)家實(shí)力的快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌日漸興起，銷量不斷增長(zhǎng)，進(jìn)口數(shù)量不斷減少。2022年中國(guó)國(guó)產(chǎn)及合資硬派越野車銷量為20.35萬(wàn)輛，進(jìn)口銷量為2.82萬(wàn)輛。相較于前幾年，國(guó)產(chǎn)及合資硬派越野車的銷量與進(jìn)口銷量差距越來(lái)越大。

這說(shuō)明這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間是有的，不過(guò)國(guó)產(chǎn)品牌間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。國(guó)內(nèi)硬派越野車主要生產(chǎn)企業(yè)有長(zhǎng)城汽車、北汽、鄭州日產(chǎn)、上汽、福田等企業(yè)，目前長(zhǎng)城汽車旗下的坦克300是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量最大的硬派越野車品牌，市占率遙遙領(lǐng)先。

這意味著，在硬派越野車領(lǐng)域，長(zhǎng)城坦克已經(jīng)擁有一群粉絲，一個(gè)新品牌要來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)并非易事。并且在新能源越野車方向上，也有比亞迪方程豹、東風(fēng)猛士等對(duì)手，極石的背景相對(duì)弱了些。

另外在資金支撐上，洛軻智能的融資規(guī)模也不算多。公開(kāi)信息顯示，2021年，洛軻智能完成天使輪融資；2022年1月完成1億美元B輪融資；2022年4月完成約2億美元D輪融資；今年2月拿下E輪融資。

這些遠(yuǎn)不夠造車“燒”的，要知道小米為了造車，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。

好在與小米不同，極石汽車并不打算自建工廠，而是選擇和北汽制造合作，后者主要生產(chǎn)越野車及軍車，負(fù)責(zé)給極石汽車生產(chǎn)制造。該模式下不僅能省下很多錢，同時(shí)能加速造車進(jìn)程。

只是北汽制造這個(gè)代工廠身上也存有爭(zhēng)議。它曾屬于北汽集團(tuán)，但雙方的從屬關(guān)系已經(jīng)在2016年結(jié)束，現(xiàn)在就是一家位于青島的民營(yíng)企業(yè)，并且沒(méi)有生產(chǎn)和制造大型新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)，讓人對(duì)其生產(chǎn)的產(chǎn)品抱有懷疑。

推出產(chǎn)品只是第一步，接下來(lái)極石汽車還將面臨生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)等種種考驗(yàn)，低調(diào)務(wù)實(shí)的昌敬能復(fù)制石頭科技的成功嗎？

作者|劉媛媛

來(lái)源|車圈能見(jiàn)度（CarVisibility）

       原文標(biāo)題 : 昌敬再創(chuàng)業(yè)，極石汽車能否復(fù)刻成功？