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華為問(wèn)界又殺回來(lái)了,8月新能源車格局,有了新變化
華為問(wèn)界又殺回來(lái)了,8月新能源車格局,有了新變化8月份一過(guò),眾多車企馬上第一時(shí)間就發(fā)布了8月份的成績(jī)單??傮w來(lái)講,8月份大家表現(xiàn)都不錯(cuò),不過(guò)大家也能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)很明顯的變化,那就是:
8月份一過(guò),眾多車企馬上第一時(shí)間就發(fā)布了8月份的成績(jī)單。
總體來(lái)講,8月份大家表現(xiàn)都不錯(cuò),不過(guò)大家也能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)很明顯的變化,那就是:傳統(tǒng)車企正快速追趕,新造車們?cè)谛履茉词袌?chǎng),不再占據(jù)絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。
如上圖所示,這是目前公布的13大新能源車企的銷量和排名情況,可以看到比亞迪依然很能打,超過(guò)27萬(wàn)輛,仍然一騎絕塵。而廣汽埃安月銷則首次突破5萬(wàn)輛,把新勢(shì)力甩在身后,不客氣的說(shuō),這兩大廠商已經(jīng)是傲視群雄了。
而一眾新勢(shì)力中,理想以34914輛的成績(jī)領(lǐng)跑,蔚來(lái)和零跑緊隨其后,8月分別交付新車19329輛和14190輛。
小鵬這一個(gè)月,表現(xiàn)也算不錯(cuò),達(dá)到了14190輛,不過(guò)與理想的差距已經(jīng)是非常大了,現(xiàn)在如果再叫“蔚小理”,會(huì)不會(huì)是“誰(shuí)說(shuō)誰(shuí)尷尬”?
畢竟理想一家的銷量,就比蔚來(lái)+小鵬的銷量還要高,然后在排名上,長(zhǎng)城比蔚來(lái)高,而零跑、深藍(lán)比小鵬高,其中小鵬都掉隊(duì)已經(jīng)很遠(yuǎn)了,理想不再可能是排在最后面了。
大家還要注意的是,8月份的銷量中,傳統(tǒng)品牌的表現(xiàn)越來(lái)越亮眼,不再是新勢(shì)力沒(méi)對(duì)手的時(shí)代了。比亞迪、埃安就不說(shuō)了,長(zhǎng)城排第五了,還有深藍(lán)、極氪、這些都是傳統(tǒng)品牌孵化出來(lái)的品牌,也開始嶄露頭角了。
相信接下來(lái),隨著這些傳統(tǒng)品牌加速轉(zhuǎn)型,相信接下來(lái)這些傳統(tǒng)品牌的銷量和排名可能會(huì)迅速上升,畢竟大家渠道還在,技術(shù)也都還在,只要真心轉(zhuǎn)型,動(dòng)作不可能很慢。
另外華為問(wèn)界8月份又殺回來(lái)了,之前幾個(gè)月,華為一直沒(méi)有特意去公布問(wèn)界的銷量,只有賽力斯公而賽力斯汽車的銷量,大家都是將賽力斯當(dāng)作問(wèn)界來(lái)算的。
而8月份,問(wèn)界也算不錯(cuò),銷量為5018輛,比上個(gè)月的4240輛,環(huán)比增長(zhǎng)了18%。
不過(guò)總體來(lái)看,整個(gè)2023年,問(wèn)界表現(xiàn)都不佳,和去年的銷量比起來(lái),真的像是坐了一回過(guò)山車一樣,所以問(wèn)界還需要加油。
不過(guò)現(xiàn)在問(wèn)界也不再是華為的唯一了,奇瑞與華為合作的新車型,也即將上市,不知道那時(shí)候問(wèn)界,還有沒(méi)有再度狂飚的機(jī)會(huì)。
總而言之,目前的新能源汽車市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)是越來(lái)越激烈了,造車新勢(shì)力們,承受的壓力也是越來(lái)越大,因?yàn)閭鹘y(tǒng)品牌也開始加速轉(zhuǎn)型。
按照專業(yè)人士的說(shuō)法,未來(lái)至少有80%的車企可能會(huì)倒掉,真正吃香的可能只有Top5,現(xiàn)在品牌這么多,不知道誰(shuí)才能真正笑到最后。
原文標(biāo)題 : 華為問(wèn)界又殺回來(lái)了,8月新能源車格局,有了新變化
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