二季度營收低于預期，蔚來發(fā)力賣車，阿爾卑斯新車明年交付

今年上半年的價格戰(zhàn)讓國內(nèi)大部分車企都是脫了一層皮，雖然很多新能源車企銷量增長，但換來的卻是利潤下滑，這也是國內(nèi)大部分車企上半年的真實寫照。作為高端新能源品牌代表的蔚來也是在今年上半年因產(chǎn)品代際切換、在售車型較少，經(jīng)歷了短暫陣痛期。

日前，蔚來發(fā)布了2023年二季度財報，數(shù)據(jù)顯示，蔚來二季度營收87.7億元，同比下滑14.8%，比2023年第一季度環(huán)比下滑17.8%。利潤方面，蔚來二季度凈虧損為60.56億元，同比增虧119.6%，比2023年第一季度增虧27.8%。收入和利潤表現(xiàn)不利背后，是蔚來在二季度的銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車第二季度銷量為2.35萬輛，同比下滑6.1%，環(huán)比下跌24.2%。

蔚來CEO李斌表示，當前的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，智能電動汽車市場競爭日益激烈，蔚來在核心技術、產(chǎn)品布局、銷售能力、制造和供應鏈等方面做好準備，聚焦市場銷售策略的執(zhí)行，推動交付量穩(wěn)步提升。

蔚來主線任務是多賣車

2023年第二季度，蔚來交付量為2.35萬輛，同比減少6.1%，環(huán)比減少24.2%。交付量的減少直接導致營收的下滑，蔚來方面表示，售價下降以及交付量的下降導致第二季度營收出現(xiàn)下降。

由于價格下降，導致毛利率同樣受到影響。蔚來第二季度毛利率為6.2%，去年同期為16.7%，上一季度則為5.1%。蔚來方面表示，隨著銷量的增加，預期今年第三季度毛利率可以上升至兩位數(shù)，第四季度可以達到15%的目標。

對于毛利率下降，財務副總裁曲玉解釋道，二季度蔚來整車毛利率為6.2%，與第一季度數(shù)據(jù)類似。主要原因是二季度我們的銷量、產(chǎn)量均處于較低水平，導致制造成本和其他成本分配較高。

在二季度，蔚來主力SUV車型ES8、ES6、EC6均在改款期，交付量受到一定影響。其中，全新ES6于5月25日開啟交付，全新ES8于6月底開始交付，全新EC6將在9月發(fā)布并交付。

隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，蔚來2023年第三季度交付指引將為5.5萬輛-5.7萬輛，同比增長74.0%-80.3%；營收指引為189.0億元-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%。在7月份，蔚來銷量已經(jīng)回到2萬輛以上，出現(xiàn)回暖勢頭。不過在這一過程中，蔚來發(fā)現(xiàn)其銷售能力暫時無法滿足同時銷售7-8款車的需求，因此，銷售能力建設迫在眉睫。

李斌透露：“從7月份開始，我們更積極地拓展用戶觸點和銷售渠道，并進一步擴充全國的銷售團隊，這些舉措將提升我們的銷售能力，推動銷量的增長。在銷售能力建設方面，我們的目標是達到每月3萬臺銷能，并計劃在9月底完成這項銷能的建設，從10月起建設的成果將逐步顯現(xiàn)。三季度我們也會完成針對銷售能力提升的組織架構調(diào)整，屆時從總部到區(qū)域，會有專門團隊做好每款車的銷售?！?/p>

接下來，蔚來的主要任務就是挖掘市場潛力，增加銷售人員，從而實現(xiàn)品牌銷量增長。李斌指出，在一些下沉市場，比如在地級市或者一些三、四線城市，我們希望有更多有經(jīng)驗的銷售人員加入，他們有自己的用戶基數(shù)，能夠更好地開展（工作）。雖然有的地方蔚來沒有店鋪，但是這些有經(jīng)驗的人員能夠更好地幫我們執(zhí)行銷售任務。

從七月份數(shù)據(jù)來看，蔚來在30萬以上的沉淀市場有59%的份額?？梢哉f蔚來在高端沉淀市場的地位仍然是非常穩(wěn)固的。在高端用戶從油車轉(zhuǎn)換到電車的過程中，蔚來希望通過更多渠道的覆蓋、更多銷售能力的準備加快銷售轉(zhuǎn)化。

同時在渠道方面，今年二季度，小鵬的門店擴張都已經(jīng)開始出現(xiàn)放緩，實體銷售網(wǎng)絡數(shù)量僅為411家，相較一季度不增反減了14家。但是反觀蔚來，依舊保持高速擴張，截止二季度末，蔚來的蔚來中心環(huán)比新增19家至125家，蔚來空間環(huán)比新增11間至271間，蔚來服務中心新增16家至307家，換電站新增222座至1561座。

目前，蔚來銷售渠道拓展布局已經(jīng)初見成效。李斌透露，8月份蔚來的試駕數(shù)量已經(jīng)創(chuàng)歷史新高，每周末的試駕數(shù)量都可以達到1萬名。預計銷售能力的提升能在10月、11月看到積極成果。

手機與阿爾卑斯品牌均有新進展

蔚來計劃于9月發(fā)布和交付全新升級的中型轎跑SUV EC6，就此，蔚來將完成基于第二代技術平臺的全部產(chǎn)品切換，到9月份，8款二代車型全面完成上市后，能夠覆蓋高端市場80%的用戶需求。所以蔚來明年也不會有新產(chǎn)品上市了，雖然明年不會發(fā)布新車，但蔚來考慮，對所有NT2平臺的產(chǎn)品更新和發(fā)布更多的軟件功能，比如新推出的輔助駕駛和智能駕駛。

李斌補充道，明年NIO品牌不會有全新產(chǎn)品交付，但是銷售表現(xiàn)會提升。就像2021年我們沒有新產(chǎn)品交付，但是銷量、毛利、產(chǎn)品質(zhì)量等都達到更好的狀態(tài)。

除了通過提升銷售能力達到營收提升以外，蔚來也是透露了手機和阿爾卑斯品牌的新進展，這些日后也會成為蔚來營收的新增長點。

關于手機方面，蔚來介紹其是圍繞著蔚來的用戶，特別是第二代車型的用戶，開發(fā)了非常多以車為中心的移動互聯(lián)的體驗。雖然手機本質(zhì)上是基于車輛開發(fā)的，但具有更好的移動性和連接體驗。

李斌表示，蔚來并非要進入手機領域，而是要滿足用戶對于手機更好匹配汽車的需求，目前手機和車的協(xié)同越來越重要，對于自己來說蔚來的手機能賣個幾十萬臺，用戶有一半買就很開心了，覺得達到自己的目標了。蔚來手機將于9月下旬開啟交付。

阿爾卑斯品牌方面，其將會在明年下半年發(fā)布第一款產(chǎn)品，目前該產(chǎn)品的開發(fā)工作正在順利進行，該品牌下的第二款車也已經(jīng)在開發(fā)之中。

李斌強調(diào)，針對大眾市場的品牌開發(fā)理念與NIO品牌不同，會更加追求每一款車的銷量，款數(shù)不會很多，會更專注于家用市場，而蔚來則是要通過8款車型來滿足高端市場更加個性化的需求。

和其他新勢力相比，蔚來的確是在售車型最多的品牌了，不過和BBA豪華品牌相比，其在銷售人員方面有著不小的差距，一定程度上限制了其交付量，如今蔚來發(fā)現(xiàn)了問題，主動提升銷售能力，這也是一個品牌成長過程中的必由之路，相信隨著蔚來新老車型的交替成功，銷售能力與交付效率的提升，再加上未來新品牌和手機的交付，蔚來的羽翼也會更加豐滿。

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