五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
何小鵬54億豪賭接手滴滴造車(chē),是賺,還是虧?
何小鵬54億豪賭接手滴滴造車(chē),是賺,還是虧?這兩天的車(chē)圈大事兒莫過(guò)于8月28日,小鵬以最高58.35億港元(約合人民幣54.23億元)收購(gòu)滴滴智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。滴
這兩天的車(chē)圈大事兒莫過(guò)于8月28日,小鵬以最高58.35億港元(約合人民幣54.23億元)收購(gòu)滴滴智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。
滴滴不造車(chē)了?還在持續(xù)虧損的小鵬汽車(chē)這次如此大手筆,是又有什么全新的戰(zhàn)略布局嗎?
據(jù)悉,此次雙方戰(zhàn)略合作的核心是一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē),將作為小鵬汽車(chē)的全新品牌首款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng),預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)始量產(chǎn),項(xiàng)目代號(hào)為“MONA”。而通過(guò)此次合作,小鵬汽車(chē)也將正式進(jìn)入多品牌戰(zhàn)略階段,新品牌產(chǎn)品也將與小鵬現(xiàn)有品牌的產(chǎn)品形成差異化定位,強(qiáng)化其在主流A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
小鵬汽車(chē)或?qū)⒊?5萬(wàn)A級(jí)智能車(chē)最大攪局者?
根據(jù)合作公告所示,MONA將以15萬(wàn)級(jí)的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)切進(jìn)A級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)賽道,面向個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)(2C)和企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)(2B),同時(shí),它將通過(guò)在短期內(nèi)標(biāo)配XGNP駕駛輔助系統(tǒng),減輕師傅的駕駛疲勞,提升乘客的安全性;并通過(guò)更遠(yuǎn)的長(zhǎng)期逐步替代人類(lèi)駕駛員,實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)人化運(yùn)營(yíng)。
智能駕駛板塊是小鵬汽車(chē)相對(duì)比較強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)域,此次通過(guò)MONA小鵬的智能駕駛技術(shù)將以科技普惠的方式讓15萬(wàn)A級(jí)車(chē)的用戶(hù)也能體驗(yàn)到高階智能駕駛技術(shù)的魅力,將對(duì)目前A級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)形成沖擊,看來(lái)穩(wěn)占15萬(wàn)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的比亞迪和埃安要敲響警鐘了。
但其實(shí)早在兩年前,小鵬汽車(chē)的何小鵬曾表示:“沒(méi)有車(chē)企能夠在15萬(wàn)級(jí)別推出有競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”
兩年過(guò)去了,小鵬的說(shuō)法也發(fā)生了變化。今年二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上,何小鵬表示:“隨著我們死磕技術(shù)創(chuàng)新和全流程降本,我們已經(jīng)明確看到了清晰可實(shí)現(xiàn)的路徑跟時(shí)間表。這讓我們很有信心在最主流的15萬(wàn)級(jí)別也有能力推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē),我們相信會(huì)極大地推動(dòng)智能化的全面普及。”
都說(shuō)商人絕對(duì)不做虧本的買(mǎi)賣(mài),小鵬汽車(chē)此舉收購(gòu)滴滴智能汽車(chē)業(yè)務(wù)我們姑且不論是技術(shù)發(fā)展后實(shí)現(xiàn)降本,還是業(yè)務(wù)發(fā)展需要,至少?gòu)哪壳皝?lái)看,小鵬汽車(chē)怎么著都不算虧。
此次合作,小鵬和滴滴都贏麻了
滴滴和小鵬的合作是雙方共贏的成果。
對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō),MONA的前身是滴滴的達(dá)芬奇,滴滴在此前已經(jīng)投入了數(shù)十億,前期已經(jīng)完成了絕大部分的研發(fā),小鵬更像是接手了一個(gè)量產(chǎn)車(chē)型,極大地縮短了研發(fā)成本和周期。
此外,滴滴還將面向小鵬汽車(chē)首次開(kāi)放全生態(tài)賦能,為小鵬提供包括智能座艙、智駕以及共享出行市場(chǎng)等多維度的支撐,為小鵬汽車(chē)打造15萬(wàn)區(qū)間的智能車(chē)再加碼。
今年上半年,小鵬汽車(chē)的交付量為4.14萬(wàn)輛,低于蔚來(lái)的5.5萬(wàn)輛,也遠(yuǎn)低于理想汽車(chē)的13.91萬(wàn)輛,在新勢(shì)力三巨頭“蔚小理”中處于弱勢(shì)地位,發(fā)展壓力并不小,而MONA的出現(xiàn)對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)顯得尤為必要。
一方面是切入主流家用車(chē)市場(chǎng),有望獲得走量,形成規(guī)?;a(chǎn)的優(yōu)勢(shì),同時(shí)小鵬率先開(kāi)始布局多品牌戰(zhàn)略階段,也幫助汽車(chē)產(chǎn)品矩陣進(jìn)行擴(kuò)充,拓寬了未來(lái)的發(fā)展版圖;另一方面,滴滴有龐大的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)資源,截至2022年有超過(guò)1900萬(wàn)名活躍司機(jī),都是新能源汽車(chē)的目標(biāo)用戶(hù),借助滴滴的生態(tài)支持,MONA更有可能被作為首選,交付量在B端市場(chǎng)上得以再翻倍,所以怎么算都是物超所值。
而對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō),經(jīng)歷了三年多的造車(chē)之路,并不順?biāo)?。此次和小鵬攜手就不需要在智駕方面進(jìn)行過(guò)多的投入,“犧牲”掉一點(diǎn)資源就能獲得目前市面上比較有競(jìng)爭(zhēng)力的智駕技術(shù),也算超值。如果堅(jiān)持自研,不僅不能快速產(chǎn)生盈利,最終實(shí)現(xiàn)成果及未來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r也難以預(yù)測(cè),甚至有可能走入經(jīng)營(yíng)危機(jī),實(shí)在是得不償失。
因此,此次合作的意義就是“你好,我好,大家好”,算得上是小鵬和滴滴彼此最好的結(jié)局了。
寫(xiě)在最后:
小鵬自上個(gè)月獲得大眾集團(tuán)50億投資之后,似乎找準(zhǔn)了自己的定位和發(fā)展之路,從單純的造車(chē),到造車(chē)+技術(shù)輸出,與新伙伴推出新品牌和新產(chǎn)品,以技術(shù)取勝,得以實(shí)現(xiàn)從技術(shù)價(jià)值到商業(yè)價(jià)值的轉(zhuǎn)化。
據(jù)了解,“MONA”項(xiàng)目開(kāi)始,小鵬之后還會(huì)有第二、第三品牌相繼推出,并處于不同的價(jià)格區(qū)間,看來(lái)“多生孩子好干活”的策略,小鵬是琢磨到精髓了。
原文標(biāo)題 : 何小鵬54億豪賭接手滴滴造車(chē),是賺,還是虧?
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