他燒光170億，一輛車沒造出來

01

燒光170億，最會吹牛的造車新勢力慘遭破產(chǎn)清算。

這家自稱“國產(chǎn)特斯拉”的奇點汽車，你可能壓根就沒聽過。因為造車9年，直到破產(chǎn)，它一輛車都沒搞出來。

創(chuàng)始人沈海寅，到底靠什么拿下這170億投資巨款？這些錢，又都花去哪兒了？

除了站在新能源風(fēng)口，不得不說沈海寅的吹牛能力堪稱一絕。如果說造車新勢力吹的牛有一石，那么他一人可能就獨占八斗。

沈海寅先是給公司起名奇點汽車。寓意“宇宙大爆炸的起點”，把同行都嚇壞了。接著喊出口號：用小米的方式造“中國特斯拉”，并像蘋果那樣“教育”用戶。

據(jù)說，沈海寅受到特斯拉啟發(fā)，專攻汽車智能系統(tǒng)；受到小米啟發(fā)，只靠軟件和服務(wù)賺錢；受到蘋果啟發(fā)，要用智能汽車顛覆傳統(tǒng)汽車。

好家伙，一下子對標(biāo)三個行業(yè)標(biāo)桿，賈躍亭看了，都甘拜下風(fēng)。很快，這套充滿想象力的商業(yè)模式說動了投資人，融資11輪（聯(lián)想、360、英特爾等），資金規(guī)模超過170億。

錢到手后，沈海寅轉(zhuǎn)頭就開始跟咱老百姓“吹牛”了。

02

“汽車界小米”，涼了！

作為曾經(jīng)雷軍的部下，沈海寅造車自帶濃厚的“互聯(lián)網(wǎng)基因。”2017年4月，奇點汽車發(fā)布了第一款純電動車型——iS6。

聲稱這款賣20多萬的SUV，配置頂?shù)蒙?0萬的豪車。尤其是智能系統(tǒng)，更是價值100萬。

意思就是，你只需花20萬，就能獲得150萬的豪車體驗?？芍^是“雷氏對比法”的升級版。

用沈海寅的話說就是，我們不指望賣車賺錢，只靠“智能系統(tǒng)”和服務(wù)賺錢。這很互聯(lián)網(wǎng)，也很“小米”。

按理說，iS6的發(fā)布比蔚來首款車型ES8上市發(fā)布早8個月；比小鵬首款車型G3早9個月；比理想首款車型理想ONE更是早了2年半，可謂占盡了先發(fā)優(yōu)勢。

結(jié)果呢？原本定于2017年量產(chǎn)的iS6，拖到了2019年，還不見蹤影。

另一邊的蔚來，挺過了破產(chǎn)危機，當(dāng)年賣了2萬臺；小鵬呢，賣了1.6萬臺；那年的新勢力老三威馬汽車，也賣了1.5萬臺。

就連錯過先發(fā)優(yōu)勢的理想ONE，也沒跳票，2019年如約量產(chǎn)。手握一把好牌的奇點汽車，到底為何淪落至此？

03

燒光170億，還是PPT，沈海寅把錢都花哪了？

當(dāng)別人已經(jīng)找好代工廠，量產(chǎn)回血時，沈海寅還在為他的造車夢，滿世界建工廠。

放言要在全球形成“三國六地”的研發(fā)和工廠布局（北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮、蘇州）。

從2016年到2020年，接連動工銅陵、蘇州、株洲三大生產(chǎn)基地。170億，不到5年，就揮霍一空。

相比之下，同起點的“蔚小理”就走得扎實的多。蔚來選擇江淮代工；理想選擇跟力帆合作，小鵬搭上了海馬的車。

結(jié)果就是，當(dāng)“蔚小理”早已成功IPO，月銷過萬時，奇點汽車卻慘遭破產(chǎn)清算，沈海寅成了被執(zhí)行人。有人說，沈海寅之所以失敗，是因為步子邁得太大了。

而同行們則表示反對，李想就曾炮轟：“你賣一輛車相當(dāng)于賣三四百臺小米手機，最后你只是賺一臺小米手機軟件的錢，你腦子進水了嗎？”

李書福更是直接開罵，“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”遙想2016年，沈海寅曾發(fā)過這樣一條動態(tài)，“即使我們今天的新造車企業(yè)未來有一部分成了萬骨枯，但一定有一將功成的企業(yè)。”

沒想到，奇點汽車不是那個成名的“將軍”，而是“萬骨枯”的炮灰。數(shù)據(jù)顯示，過去短短5年，就有超過400家車企消失。

面對愈發(fā)殘酷的競爭，你覺得誰會笑到最后，成為那個成名的“將軍”？

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