極氪先保銷量

極氪001的促銷，立竿見影。

汽車像素(ID:AutoPix)了解到，8月11日極氪001公布最高3.7萬元的限時促銷后，目前極氪本月的001的工廠交付目標(biāo)提升至1萬輛以上，日產(chǎn)量超過400輛。相比之下，降價前該車月銷規(guī)模為6000輛。

為穩(wěn)住外界對001的預(yù)期，極氪提前釋放了新車ZEEKR 001 FR的消息。此前，這款車的諜照被內(nèi)部員工傳到網(wǎng)上，外界誤以為極氪001即將換代。

關(guān)于極氪001的一切，品牌方都小心處置。

文|董波波

編輯|冒詩陽

汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)

01.

提前釋放的新車

8月10日中午，極氪官宣了一款名為“ZEEKR 001 FR”的全新產(chǎn)品，按照品牌方透露的信息，新車定位為超跑，價格將突破百萬元人民幣。

這是一次倉促的新品披露。從官方公布的三張照片來看，ZEEKR 001 FR在極氪001的基礎(chǔ)上增加了一些性能車配置。比如車前臉下方新增了兩個進(jìn)氣口，車頭兩側(cè)的導(dǎo)流槽尺寸加大，使得整體外觀更具進(jìn)攻性。

除了一些顯而易見的差異，ZEEKR 001 FR整體造型與極氪001相仿。官方對新車的描述也十分簡單，“極限減重”、“全車碳纖維空氣動力學(xué)套件”、“探碳陶頂級剎車盤”……

言辭簡單的披露中，ZEEKR 001 FR似乎不是唯一主角，極氪更希望借新車披露來傳達(dá)出一個明確的信號——極氪001沒有改款計劃。

事實上，極氪本計劃在今年9月初的技術(shù)進(jìn)化日中公布這款ZEEKR 001 FR，如今提前釋放新車消息，源于一場意外。

“有總裝車間的人，把照片發(fā)到網(wǎng)上了。”有接近極氪制造體系的負(fù)責(zé)人向汽車像素(ID:autopix)透露，這張ZEEKR 001 FR的諜照酷似極氪001，以至于外界誤認(rèn)為這是極氪001的改款換代產(chǎn)品。

▍ZEEKR 001 FR官圖

在產(chǎn)品快速更迭的智能電動車市場中，產(chǎn)品換代往往意味著配置升級、性能提升，消費者觀望情緒加重，對舊款車型降價的預(yù)期隨之蔓延，這是品牌方所不愿看到的。

此前，蔚來、理想等新勢力頭部品牌，均在新車改款時栽過跟頭，很多換代前購買舊款產(chǎn)品的車主，聲稱自己遭到了品牌方的“背刺”。對于這一矛盾，至今智能電動車界還沒有周全的應(yīng)對方案。

如今，這位泄密的一線員工已經(jīng)受到了極氪工廠嚴(yán)厲的處分，但要消除對極氪001銷量的影響，提前公布新車計劃，是穩(wěn)住這款主銷車型銷量的最好辦法。

今年前7個月，極氪品牌累計銷量5.47萬輛，其中極氪001單車銷量3.75萬輛，占比68.6％。

這是智能電動車行業(yè)里較為普遍銷量結(jié)構(gòu)。對于尚在積累中的新品牌，一個爆款車型的銷量起伏，往往能夠決定品牌一段時間內(nèi)的聲勢，營銷體系需傾斜更多資源來維持單一車型。

今年4月至7月，極氪001走出一季度的銷量陰霾，月均銷量均在6000輛以上。雖然銷量穩(wěn)健，但無論是與歷史銷量相比，還是同細(xì)分市場中的競品對比，極氪001的表現(xiàn)難稱優(yōu)秀。

今年7月，純電車市場中蔚來、小鵬等品牌銷量均環(huán)比實現(xiàn)較大漲幅。今年6月蔚來全系價格下調(diào)3萬元，直接促使7月單月銷量超過2萬輛，無論是同比還是環(huán)比均接近翻倍。旗下產(chǎn)品中，es6月銷量爬坡至萬輛以上，扮演了那個“爆款”的角色。

這也曾是極氪001的銷量。去年四季度，極氪001銷量連續(xù)三個月穩(wěn)定在萬輛以上，曾是細(xì)分市場中叫板特斯拉的拳頭產(chǎn)品。

降價本不是極氪的首選。同樣在7月初，極氪公布了一系列新的車主權(quán)益，但當(dāng)月銷量6170輛，與6月基本持平。

純電市場中，不進(jìn)則退。今年8月11日，就在極氪披露新車ZEEKR 001 FR并保證沒有換代計劃的次日，品牌方宣布開啟極氪001限時立減3萬到3.7萬元。

連續(xù)兩日的兩條信息中，前者穩(wěn)定消費信心，后者開啟現(xiàn)金促銷，極氪力保拳頭產(chǎn)品的銷量。

02.

極氪重尋突破口

與蔚來一樣，降價對極氪001銷量的促進(jìn)是立竿見影的。

汽車像素(ID:autopix)從接近極氪制造體系的負(fù)責(zé)人處了解到，8月極氪001（工廠代號DC1E）的產(chǎn)量預(yù)計在1萬輛以上，為此，極氪位于寧波杭州灣的智慧工廠開始加緊趕工。

“這幾天很多車間都是晚上12點后才下班，早上7點半或者8點前就得到崗。”極氪杭州灣工廠的一位負(fù)責(zé)人向AutoPix透露，僅8月21日當(dāng)天工廠單日下線新車就有近520輛，其中極氪001的產(chǎn)量超過400輛。

極氪杭州灣工廠負(fù)責(zé)與吉利SEA浩瀚架構(gòu)相關(guān)的幾款高端產(chǎn)品生產(chǎn)，包括極氪品牌的001和009，此外還有沃爾沃品牌某MPV產(chǎn)品，這款車預(yù)計將在今年內(nèi)上市；吉利與百度合作的極越品牌首款產(chǎn)品也將在這里生產(chǎn)。

多款籌備中的新車，給了工廠較大的壓力。上述接近該工廠的負(fù)責(zé)人告訴AutoPix，極氪品牌的一款新車，代號為“DC1E-A2”的產(chǎn)品預(yù)計會在10月份量產(chǎn)，相比于極氪在售的幾款產(chǎn)品，DC1E-A2造型更為復(fù)雜，為配合新產(chǎn)品的生產(chǎn)，該工廠計劃新增焊裝、涂裝產(chǎn)線。

▍極氪寧波工廠

但除了這款高定價的頂級產(chǎn)品之外，極氪今年主要布局的方向，轉(zhuǎn)移到了20萬元區(qū)間。極氪代號為CS1E的純電轎車將在今年下半年推出，這款車預(yù)計會在吉利成都工廠生產(chǎn)，目前這里還是極氪X的產(chǎn)地。

無論是極氪X還是CS1E，極氪兩款新車均為定位于20萬元區(qū)間的走量車型。新產(chǎn)品優(yōu)先向中低端市場布局的背后，極氪急需提升銷量。

8月22日，吉利汽車召開中期業(yè)績溝通會，兼任極氪CEO的吉利汽車董事長安聰慧對外透露，今年開始極氪將以每年至少兩款全新車型的速度投放產(chǎn)品，到2025年將有8款車型。此外，極氪的目標(biāo)是2025年實現(xiàn)65萬輛的銷量。

作為2025年銷量目標(biāo)的拆解，今年初，安聰慧曾透露極氪今年的銷量目標(biāo)為14萬輛。但截至目前，前7月極氪的銷量目標(biāo)完成率僅為41％。

雖然新產(chǎn)品眾多，但目前極氪還沒有誕生一款能夠解綁極氪001銷量壓力的產(chǎn)品。

AutoPix了解到，在杭州工廠，極氪009目前的產(chǎn)量為90輛上下。今年3月極氪009產(chǎn)能爬坡之后，目前月銷規(guī)模在1500輛至2100輛之間。

此外，今年最新推出起售價18.98萬元的新車極氪X，銷量仍在爬坡之中，該車型7月銷量4367輛，在純電市場中表現(xiàn)平平。

極氪X沒有成為爆款，CS1E是極氪再度探索中低端市場的一個抓手。

03.

兩頂緊箍咒

首款車型極氪001一發(fā)命中之后，極氪似乎暫停了在30萬元價格帶純電主流市場中的繼續(xù)探索，開始轉(zhuǎn)向主攻20萬元中端市場。

這背后，除了短期的銷量壓力外，可量產(chǎn)的新車在車機(jī)、智能駕駛兩大方向上沒有突破的情況下，極氪難以在30萬元以上的高端價格帶上復(fù)制極氪001的成功。

“極氪001選擇了一個非常好的賽道，獵裝車加高性能，這個細(xì)分市場沒有真正意義上的競品。”此前，一位頭部新造車產(chǎn)品部門的負(fù)責(zé)人向汽車像素(ID:AutoPix)表示，極氪001的熱銷，在于產(chǎn)品定義的成功。

在30萬元價格帶的主流電動車產(chǎn)品中，從阿維塔到智己、蔚來，智能化的軟硬件配置都是產(chǎn)品賣出高價的重要支撐點。

但對于極氪而言，車機(jī)和智能駕駛配置不僅并非長板，還是影響產(chǎn)品繼續(xù)上攻30萬元價格帶的阻礙之一。

智能電動車行業(yè)中，目前已有包括小鵬、理想、華為等十多家企業(yè)開始推進(jìn)城市NoA（城市高階智能駕駛）的落地，相比之下，極氪近期主推的智駕方案仍是主打高速等封閉路段的NZP輔助駕駛。

▍吉利杭州濱江總部

車機(jī)方面，極氪001曾多次被爆出“黑屏”。此前，有極氪的軟件開發(fā)人員告訴AutoPix，極氪車機(jī)的底層軟件由外部供應(yīng)商開發(fā)，在與底層軟件適配于安卓系統(tǒng)的APP的配合之中，可能會產(chǎn)生時序等問題，或觸發(fā)“看門狗重啟”，因此導(dǎo)致“黑屏”。

為了在兩個領(lǐng)域中補(bǔ)齊短板，極氪曾在去年8月于上海建立研發(fā)中心。吉利其他品牌的研發(fā)中心大多位于浙江寧波。

按照極氪發(fā)布的計劃，其自研的智能駕駛方案將在今年內(nèi)發(fā)布，座艙的優(yōu)化則在持續(xù)進(jìn)行中。此背景下，明年將是檢驗極氪智能化成果的關(guān)鍵一年。

但在智能化短板追趕上來之前，極氪很難再在30萬元以上的市場中繼續(xù)攻城略地，復(fù)制001的成功。

如今，極氪所需要的發(fā)展節(jié)奏，已不允許兩個研發(fā)領(lǐng)域慢慢突破。

今年2月13日，極氪宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元。到了3月21日，安聰慧透露，極氪已在2022年12月初按保密基準(zhǔn)向美國證交會遞交可能進(jìn)行IPO的注冊聲明草擬本，如果市場的窗口時機(jī)適合，極氪將擇機(jī)公開遞交IPO申請。

但在那之后，極氪沒有再公開IPO進(jìn)度，或其他資本市場動向。

8月21日，吉利汽車在2023年上半年財報中披露，2023年上半年，極氪營收212.82億元，較上2022年同期同比增長141.08%。但營收的擴(kuò)大并沒有止住虧損，極氪今年上半年凈虧損8.09億元，較上年同期7.59億元的虧損幅度繼續(xù)擴(kuò)大6.5%。

智能化緊箍咒下的極氪，急需突破智能化短板，重新回到極氪001所在細(xì)分市場的競爭上。

本文為汽車像素（autopix）原創(chuàng)內(nèi)容

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