誰更勝一籌，BBA投訴對比分析

自入華以來，奔馳、寶馬、奧迪一直是國內(nèi)豪華車市場的“排頭兵”。奔馳的舒適豪華、寶馬的操控、奧迪的科技感更是深受消費者的喜愛。但隨著保有量的上漲，BBA所存在的問題也漸漸暴露出來。

那么，BBA三者中誰更值得消費者信賴呢？

本期，我們就基于汽車門網(wǎng)投訴指數(shù)數(shù)據(jù)，從發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及電氣、服務(wù)四大層面著手分析BBA之間的產(chǎn)品質(zhì)量差異。

從投訴問題分析，BBA三者投訴問題多集中在車身電氣類和發(fā)動機(jī)類問題上，但就寶馬而言，其更多的投訴在于服務(wù)類問題上。而奧迪則是在發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣、服務(wù)這四大類中都有著較多的車主投訴。

發(fā)動機(jī)投訴對比

綜合投訴數(shù)據(jù)來看，寶馬、奧迪、奔馳發(fā)動機(jī)問題的投訴指數(shù)基本持平。不過，相比之下，寶馬的發(fā)動機(jī)問題較多。

數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油問題仍是困擾眾多寶馬車主的一大難題，該問題主要集中于搭載了2.0T B48TU發(fā)動機(jī)的車型上。不少車主反映，車子每1萬公里的機(jī)油消耗達(dá)到了1升，甚至嚴(yán)重時達(dá)到了1.5升，而這也經(jīng)常導(dǎo)致車子在保養(yǎng)期內(nèi)就亮起機(jī)油不足的報警。

此外，值得注意的是，三者都存在不少發(fā)動機(jī)異響問題。其中，寶馬是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1500至2000轉(zhuǎn)速之間時，因渦輪增壓機(jī)連接桿間隙設(shè)計過大，導(dǎo)致其出現(xiàn)渦輪增壓異響的情況，問題多存在于2022款寶馬X5上；奧迪發(fā)動機(jī)異響問題主要分為發(fā)動機(jī)機(jī)艙異響和高壓油泵異響兩種，前者集中在 2019款-2021款A(yù)4L，后者則多集中在2022款Q5L上；奔馳發(fā)動機(jī)異響問題也同樣分為兩種，未安裝碳罐電磁閥阻尼器導(dǎo)致異響和渦輪增壓異響。

變速箱投訴對比

綜合投訴指數(shù)來看，奧迪變速箱問題投訴較多，甚至是寶馬和奔馳變速箱問題投訴之和的1.88倍。

從車主反饋來看，奧迪變速箱投訴主要集中異響問題上。這背后，奧迪搭載的雙離合變速箱成了不少車主吐槽的對象。不僅如此，該問題更是涉及到多款熱銷車型，例如奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5等。

就寶馬、奔馳而言，投訴較多的問題是變速箱頓挫問題。其中，寶馬變速箱頓挫問題多集中在2022款寶馬X3、寶馬X5上；奔馳變速箱頓挫問題則集中在2019款-2023款奔馳E級和2022款-2023款進(jìn)口奔馳S級上。

車身及電氣投訴對比

在車身電氣方面，三者都有著超高的投訴量，但相比之下，寶馬在車身電氣類問題上投訴更嚴(yán)重，投訴指數(shù)達(dá)947.1。

投訴數(shù)據(jù)顯示，寶馬車身電氣投訴主要集中在車機(jī)故障問題上，占比總車身電氣投訴73.81%，該問題多體現(xiàn)在2019款-2022款寶馬X3上。據(jù)車主描述，在正常行駛過程中，會無故黑屏次，甚至死機(jī)的情況。

就奧迪而言，電機(jī)故障問題是其車身電氣主要投訴問題。該問題主要集中在2019款-2022款奧迪A8、奧迪A7、奧迪Q7、奧迪Q8等進(jìn)口車型上。有車主表示，在行駛過程中，突然無法熄火，無法啟動，到4S店檢查被告知發(fā)電機(jī)故障需要更換零件。此外，奧迪還存在較多車機(jī)故障無網(wǎng)絡(luò)問題，主要體現(xiàn)在2020款-2022款奧迪Q3、奧迪A4L、奧迪Q5L等熱銷車型上。

反觀，奔馳的車身電氣投訴量相對較小，問題也分散，但總的來看，部件開裂、車機(jī)故障、車身異響是投訴較多的問題。

服務(wù)投訴對比

服務(wù)投訴分析，寶馬是BBA中服務(wù)類問題投訴最高的品牌。

從車主反饋來看，寶馬服務(wù)投訴主要集中在車機(jī)減配上，占比總服務(wù)投訴的83.92%。問題表現(xiàn)為遠(yuǎn)程升級和語音控制功能也無法使用。值得一提的是，車機(jī)減配問題在2019款上就已存在，但時至今日該問題并未得到妥善解決反而愈演愈烈。可見，寶馬的服務(wù)也沒有想象中的那么好。

奧迪的主要投訴圍繞在無零配件和備用鑰匙無法交付這兩方面。無論是進(jìn)口奧迪車主還是合資奧迪車主都備受缺件的困擾，而且車主們均表示經(jīng)銷商和廠家方面都無法給出明確的交付時間。

雖然奔馳服務(wù)投訴量不足100，但據(jù)多位車主表示，奔馳存在強(qiáng)制上險、檢測維修不開具維修單、出售問題車輛的情況。

總結(jié)：

綜合投訴數(shù)據(jù)來看，BBA中寶馬的表現(xiàn)十分差強(qiáng)人意，尤其是在服務(wù)、車身電氣、發(fā)動機(jī)這三方面上問題非常嚴(yán)重。不僅如此，老生常談的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、車機(jī)減配問題也至今未解決。

雖然奧迪中投訴指數(shù)與寶馬相差832.8，但奧迪旗下多款熱車型都有存在發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣、服務(wù)這四大類問題?？梢?，奧迪和寶馬的可靠性不相上下。

此外，還應(yīng)看到，寶馬和奧迪在未能積極處理發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣方面投訴的同時，也在暗中拉高了二者服務(wù)類問題的投訴量。例如，寶馬發(fā)動機(jī)燒機(jī)油問題、寶馬車機(jī)減配問題、進(jìn)口奧迪發(fā)電機(jī)故障零件短缺、合資奧迪備用鑰匙遲遲未交付等。

總的來看，奔馳是BBA中相對靠譜的品牌。

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